18款中东版帕杰罗v97配置（帕杰罗性价比一探究竟）

帕杰罗的名字是来自西班牙语，是南美高原上一种山猫，这也是车友们经常把帕杰罗称为“山猫”的原因。很显然，三菱希望帕杰罗像山猫一样敏捷、野性、穿山过林如履平地。这样的定位，也注定了帕杰罗尺寸不会很大，不会像陆巡和途乐那么巨型，同时拥有敏捷的身影。

别人眼中的越野能力两大武器：非承载式车身和全时四驱

在许多人看来非承载式车身和全时四驱似乎可以最大程度的保障复杂路面的通过性，那么今天的主角帕杰罗恰恰避开了非承载式车身和全时四驱的配置，而是研究了自己独有的一套杀手锏。

第一个杀手锏为内嵌大梁承载式车身，

第二个杀手锏是超选四驱。

因此，帕杰罗是一款人格分裂的越野车，由于采用了半大梁结构，同时具备承载式和非承载式两种车身性格，又同时融合了分时和全时两种四驱的优点。这也是它独步天下的魅力所在。

三菱帕杰罗，在三菱内部被称为V系列，跟霸道一样，分为三门版和五门版，三门版的数字代号是8，而五门版的数字代号是9，后面再加上发动机的数字代号，就组成了帕杰罗每一个型号的名称。

其中表中标红车型为平行进口在售车型，目前在售车型中V97销量最好，下面让我们从外观、内饰、性能等方面来了解一下这款帕杰罗V97。

车身尺寸4900*1875*1900mm，轴距2780mm，标配的18吋轮毂。全车进行大面积镀铬装饰，在硬朗的线条中凸显出几分张扬。作为一款硬派SUV车型，三菱帕杰罗并没有给我们带来一丝恐惧感，不像牧马人或者卫士那样拥有棱角分明的线条来使人一眼就记住他，反而是带来一种亲切感，使人有种想去亲自接触的感觉。

帕杰罗V97车头部分采用家族式X型前脸，造型犀利，黑色“大嘴”配以镀铬装饰条勾边，突显运动风格。拥有放大了的双眼氙气前大灯，以及LED日间行车灯，并配有大灯清洗功能，大灯一直延伸到了保险杠上，显得十分稳重。

车侧身线条硬朗，车尾部的变化也比较明显，其中备胎的放置位置由车门的右侧移到了车门中部，三菱标识、牌照框、高位刹车灯以及倒车雷达的双探头等都被集中安放在备胎的护罩上。

内饰部分以米色为主，四幅多功能方向盘手感属于中等水准，上面的按键排列整齐，左边可控制娱乐系统，右边是定速巡航功能键。

中控部分的设计，比上代车型年轻了许多，给人不失厚重略带前卫的感觉。大面积的黑色面板搭配少许银色饰条，看起来也比较舒服。 第二排座椅可以按照4：6比例放倒，这样方便第三排乘客进入。

二三排座椅为可拆卸座椅，如果准备长途跋涉，在配备大量物资是可以将二三排座椅拆下来获得更大储物空间来保障出行。后备箱为侧开门设计。

帕杰罗V97搭载三菱旗下最强的代号为6G75的V6自然吸气汽油发动机，匹配五档手自一体变速器，最大输出马力250Ps，峰值扭矩329Nm。承载式车身潜入了梯形大梁，在保证舒适性的同时最大程度上加强了车身刚度；搭载三菱的第二代超选时四驱系统，低速四驱扭矩最高放到1.9倍，复杂路面时的通过性得到了保障，两驱四驱随时切换，公路行驶时的烟油经济性又做到极致。

中规进口帕杰罗搭载的发动机则是相对较弱的一款3.0升的6G72引擎。在三菱内部，两者差了两个级别，中间还跨了一个3.5升的V95搭载的发动机，如果与霸道相类比的话，V93更接近于霸道2700，而V97则更接近于霸道4000，但是帕杰罗的价格比霸道要低很多。