网约车市场发展前景预测 未来网约车行业的一把手

提起网约车，最有实力、最有争议话题的必然是“滴滴打车”，在这个行业中，滴滴无疑是“独孤求败”的那一位，占据着8成以上的份额。但是2020年的7、8月份，话题人物肯定是“花小猪打车”。

可能很多人对“花小猪”还不太了解，只知道自己乘坐滴滴车的时候莫名其妙的就被司机给邀请注册了，使用以后发现还真便宜，甚至于每天都有好几次优惠的机会，便宜而且不输于滴滴快车的体验，何乐而不为呢？从这样的角度来看，花小猪简直就是拼多多的翻版。

奔跑的小猪

花小猪本名途途网约车，今天上半年被滴滴收购后更名。起初是在一些三四线城市运营，非常低调，大多数人都不知道有这样的一个平台，直到7月份才开始大肆宣传，并且号称将在全国100多个城市拿出上百亿的资金进行补贴，气势上一点不输当年的老大哥。就”撒钱“这一点来说，这很滴滴。

花小猪在很多方面和滴滴同出一辙，甚至于你所乘坐的车辆必然是滴滴车子（车主肯定是有滴滴账户的），等于说除了价格，乘坐体验是一模一样的。计价方面采用一口价的模式，只要你不修改目的地，无论司机怎么绕路，你要支付的钱都不会改变。原本担心师傅绕路的乘客在上车后就可以呼呼大睡了。

很多人会问了，滴滴为什么花上这么高的代价来推行另一个平台呢，难道想效仿腾讯推出微信来取代QQ？刚刚上线没几年的滴滴快车业务就要被公司抛弃了？

因为方便，我们平时都习惯使用手机叫车，有数据显示，在二线城市及以上，网约车的渗透率在20%-40%，这个比例是相当高的，意味着每10个人中就有2-4个人在使用。甚至于我敢打赌，在20-40岁的人群中，1万人中也找不到1个没听说过”滴滴打车“的。

数据来源：中商产业研究院整理

在大城市中网约车可以说是“横行霸道”，那么在下沉市场呢？

下沉市场一般指的是三线以下城市（包含农村），我们需要知道这些地区的人口占到全国总人口的70%以上，是绝对的主力。

在这些地方，网约车的渗透率＜5%，可以说这些地区的出租车在所有叫车业务的比例中是最高的。以笔者为例，我丈人家在山东菏泽，每一次我在那边都是使用出租车或者他们本地的一个网约车服务，因为ZF对滴滴的不合规问题查的很严，以至于司机们都不敢跑。这也是花小猪最早是在贵州遵义市上线的原因，这些地区的前景实在是太好了。

因此我们完全可以这样说，花小猪在大城市替滴滴解决运力不足的问题，在小城市扩大市场并且在与美团、曹操、首汽等平台的斗争中占得先机。

滴滴车子的数量非常多，在17-18年，真的可以说是全民滴滴，那时候的滴滴福利很好、各种奖励眼花缭乱，因此注册的私家车非常多。

但是接下来的两起顺风车事故给滴滴的影响是毁灭性的，在网络上，只要有一点点的负面新闻都会被无限放大，更不要说涉及到人命的事了。也就是从那时起，滴滴公司开始大力推行合规化，1年过去了，北上广深、宁杭等大型城市中，滴滴私家车占的比例越来越少。可以说下班叫来的车子大多数已经是合规车了，当然这其中与滴滴平台对合规派单优先级的提高也是有关系的。

不过在下沉市场是没有这一现象的，如果你使用“滴滴出行”叫来一辆车，十有八九都是私家车，甚至于还不一定是本市的车牌，可以说这些地区的合规进度是远低于大城市的，不过这与前面所说的司机敢不敢跑并不矛盾，滴滴平台并没有花太大的精力在这些地区。

正规网约车对于车辆的技术指标是有着严格的要求的，花小猪正好可以降低标准，把车辆通过已经注册过的滴滴账户引入到自己平台下，30秒钟就能注册另一个账户，马上就可以开始营运。一个山东的朋友最近和我聊天的时候就说了，因为奖励好，现在他们那边都在跑花小猪，这也正是滴滴平台希望看到的。

结尾：即便是如此大张旗鼓的布局，花小猪依然是不合规的，目前已经被多地叫停整顿，未来该如何寻求赢利点，我们拭目以待。