北京现代索纳塔第十代21款（大胆而诱人北京现代第十代索纳塔）

如果说成都的街头，有小酒馆和深秋嫩绿的垂柳；那么若你曾到明洞发呆或是流连于东大门的街头，就一定会注意到一款在街头巷尾以极高密度出现的标志——现代索纳塔。

作为一款能够历久弥新保持不变热度的国民级车型，索纳塔所征服的车主范围早就超出了韩国本土，延伸到北美、欧洲包括中国。如果说在社交媒体时代每个人都有三秒钟爆红的可能，如此长盛不衰，其原因就值得一场深入的多维度剖析了。索纳塔从第一代开始，在短短十年间便迭代到第三、第四代，曾经创下33个月60万台的辉煌成绩。如今，在索纳塔这支奏鸣曲奏响的第35年，也即将迎来自己第十代正式登场的高光时刻。

我们就在上市发布会的前夕，在初夏，在一切都肆意绽放的成都街头，与第十代索纳塔有了一场短暂的相会。

相遇的第一眼，便被第十代索纳塔的外型设计所震憾。没错，它值得【震憾】这个词。前脸甚至比性能车都还要侵略性十足的设计呈现，将中庸、温和、稳重之类迎合大众审美的平衡感都统统打破，仿佛一头野生小兽般的警惕、凌厉。在Workshop中听完产品人员一席讲解，我们才理解这种肆无忌惮的张扬的精髓与用意——随着新生代消费主张的崛起，任何全覆盖式的讨好都从取巧渐渐变成了一种无所适从的尴尬。虽然历代都被捧为国民车待遇的索纳塔已经习惯了团宠的待遇，但当作为B级车领跑者的索纳塔一直用力触达的用户，变成越来越有主张、有偏好的年轻中坚力量时，变化就成为了一种必然。

于是，在第十代的索纳塔身上，我们看到了从2018年日内瓦车展上亮相的具有现代全新设计哲学的概念车Le Fil Rouge身上传承而来的 “Sensuous Sportiness（感性运动）”的设计理念，一种更加强调精致、感性、动感的设计语言，并将这种美学追求融合进整个车辆，无论比例、架构、造型和技术中的整体性系统输出。

第十代索纳塔辩识度极高的前脸采用箭羽式的前格栅设计，如冷兵器时代啸叫击发的箭阵般仅仅用视觉就呈现出一整部武侠大片中的跌宕起伏。然而，除了箭羽格栅随着光线的挪移散发出的凌冽，矩阵式LED大灯与隐藏渐变式LED日行灯如同点睛之笔，勾勒出第十代索纳塔线条轮廓的精气神。尤其采用激光切割技术的日行灯，在关闭时如同镀铬饰线般反射光线，与车身的镀铬饰条融合成为一道装饰线，而当点亮时，柔和过渡渐变的灯光勾勒出车身强烈的层次感。

从隐藏日行灯延伸而出的镀铬饰条向后流淌、构造出了以“Dynamic Lasso（8分音符型轮廓）”为主题的第十代索纳塔侧身设计。外观上，旗帜型的后视镜与位于腰线下方的门把手，虽然拆分来看异于传统主流设计，但从整体上与贯穿式光影刀刻的三腰线设计相得益彰，无论是弧形腰线的凸起，还是首尾粗中间细的收腰凹入无不由精密设计创造出一种释放着张力的和谐。

比例造型上，第十代索纳塔也进行了车身形态的优化，前悬变短、轴矩加长、整车高度及重心降低，风阻系数低至0.28，升力系数0.09；再搭配上车身尾部犹如一台在赛道上贴地飞行的方程式赛车尾翼轮廓的双C贯穿镶嵌式尾灯，以及尾灯上小鲨鱼鳍的细节造型，使得这台四门B级轿车呈现出一种辨识度极高，有如双门轿跑般的性感与进击姿态。

进入第十代索纳塔内部，全液晶仪表盘与液晶中控显示屏合二为一的双12.3寸贯穿一体式大屏、按键式电子换挡、空调触控操作区域的简约化一体式设计，使得科技与未来感在打开车门的一刻扑面而来。而10档亮度、64色颜色，能够实现无极调节的氛围灯，将细微处与众不同的差异化体现得淋漓尽致。

坐进为了充分体现年轻化与运动化而降低了40mm的座舱，丝毫没有其它以运动性能为基调的车型的逼仄紧窄，其外观上蓄势待发的紧绷感瞬间得到舒缓，还原出一台B级车的舒适度与空间感。出自现代第三代i-GMP平台的第十代索纳塔轴矩达到2890mm，而在同级最大轴矩带来宽享的同时，车内合理的设计布局也表现出现代设计师们的良苦用心，车厢地板及座椅位置随着车身下调的同时，最大限度地保持了车厢地板的平坦，使得前后排的乘坐都能拥有舒适的腿部以及头部空间。

本次的试驾我们拿到的车型是380T的全新2.0发动机搭配8AT变速箱的顶配车型。虽然行程紧张，大部分试驾在城市道路及园区道路内完成，但也能对第十代索纳塔的综合素质有一个基本的认知——

出发进入城市快速道路不久，试驾教练进行了一次安全范围内的急加速，以释放出这一套带有CVVD核心技术的新一代SmartStream动力总成的性能表现。整个车辆在加速进程中的回馈，让参数表上：发动机最大功率176.5kw、最大扭矩353N·m，变速箱高齿比范围高达7.42、传递效率90.6%等等数字，都变成了鲜活的直接且迅猛的响应。尤其值得肯定的是当催动速度或是踩下制动时，基本感受不到顿挫的稳定、线性的表现让驾驶者享受乐趣的同时，也满足了其它乘员对于舒适性的要求。

如果你不是激烈驾驶的爱好者，在日常用车场景中的第十代索纳塔绝对算得上同级中动力素质的首选，无论是低速起步或者中高速加速时都表现出一种不动声色的从容，以稳定的持续输出给予驾驶者十足的信心。与此同时，第十代索纳塔搭载的现代酷感D-cut方向盘的实用性、精准的指向性与敏感的回馈手感也带来了不少的驾驶乐趣。

而进入园区及周边道路时，连续减震带、非标准城市铺装道路甚至碎石路面成为一道道关于悬架系统的测试卷，但第十代索纳塔依然交出了不错的成绩单。作为i-GMP平台出品的首款车型，优化过的悬架系统带来的品质提升与上代车型有了明显的区别：在不太平整的铺装道路上，车身过滤后回传的路感更加柔和与平顺，几乎不会由于路面的不平整出现太多的颠簸；而在连续减震带上，车身滤震紧实而干脆，尽力避免了车内乘员过多的身体摇摆。

极车说：

大胆而诱人，是我们对第十代索纳塔的评价。虽然略显有些激进的外观设计可能会引起部分来自主观审美的不适，但在中庸与制式化被倾覆的现在，谁还会满足于墨守陈规做个一名不闻的角落看客？而除了外观设计以外，北京现代为第十代索纳塔从内饰设计、三大件的升级优化到科技功能的晋级所做出的努力，无不体现出满满的诚意。近日，第十代索纳塔在2020（第24届）粤港澳车展上开启预售，预售价定出了让同级竞品很难应对的16.48-20.58万元，一代国民车的实力与市场号召力，成为了这场寒潮中一抹令人兴奋的亮色。

拓展阅读

,