长安汽车最新发展（长安汽车在有先天优势的前提下）

说明：长安CS75PLUS并不是一台性价比足够高的国产消费级SUV，该车动力传动系统优势并不明显，价格却比同级车虚高2万左右。分析这台车的性价比需要综合另一品牌的同级车进行对比，是否值得选择一目了然。

基础参数

CS75是一台A 级的大五座SUV，车身尺寸最高达到4700*1865*1710、轴距2710mm，这一标准的尺寸带来的是1580~1725公斤的整备质量。按照1吨需要100PS马力才能有合理动力体验的标准分析，这台车的两个版本体验都不会很好。

1：小排量版本装备的发动机为476ZQCF型1.5T直喷增压机，也就是CS75的同款发动机。最大功率为131kw（178马力），最大扭矩有265N·m可以在1450~4500转之间持续输出。驱动手动版1580公斤的75PLUS，最大推重比为112.66Hp/T，这一标准接近小马拉大车；然而这台发动机的净功率实际只有121kw，推重比实际只有104——标准小马拉大车。自动版变速箱匹配的是爱信6AT手自一体，这台变速箱的传动效率比较低，单向离合器介入运行的积极性也不够高，所以6AT自动版的75PLUS动力体验还要差一些。

CS75PLUS-1.5T版本的指导价为10.69~13.19万，自动版起售价11.49万。这一价格明显偏高，因为同样为小马拉大车的1.5T紧凑级SUV价格普遍在8~12万之间，比如哈弗H6与比亚迪宋Pro。其中哈弗H6的2.0T-GT运动版实际价格低于75PLUS的1.5T高配版，然而这台车的4C20B型2.0T发动机有165kw（244马力）的最大功率，最大扭矩高达385N·m（1600~3600转），匹配7挡湿式双离合的动力体验远超小排量75；而且合理的排量与重车匹配，其油耗也不会比小马拉大车的同级SUV高多少。

2：大排量版本的CS75PLUS装备的是486ZQ4型2.0T直喷增压机，这台发动机的最大功率为171kw（233马力）、最大扭矩为360N·m（1750~3500转）。这一版本整备质量按照1700公斤计算，得出的结果为137Hp/T——这是理论上7秒级可以破百的性能车标准。不过75PLUS在匹配爱信8AT手自一体变速箱之后，其百公里加速成绩仅仅为9.5~10秒之间的平均水平，实际表现与参数悬殊过于大了。

CS75PLUS的账面数据还是挺漂亮的，只是真实的水平不够理想；重点是这台车在性能没有优势的前提下又只提供了两驱版选项，前驱的SUV自然是平平无奇的代步车，唯一的亮点只有传动损耗较大的6/8AT变速箱了。然而纯粹为了代步的平顺为什么不选择轿车呢？驾乘体验与操控感总会更好，在13.99~15.49万的范围内已经有四轮驱动的同级SUV可选，比如哈弗F7/F7X。

哈弗F7与75PLUS尺寸相当，发动机采用的是H6同款2.0T，变速箱也是综合表现合格的7挡湿式双离合。这一组合配合适时四驱系统可以实现8秒左右的破百成绩，四轮驱动系统可以提升车辆的操控极限，同时也能提升通过能力。所以四驱的F7综合性价比高于长安CS75PLUS，尤其是在终端价格跌破14万之后。F7X是运动轿跑版，轻量化后能实现6.6秒的破百成绩，这一版本适合对空间要求不高的消费者。

总结：长安CS75PLUS的自身素质并不算差，性能的中庸多为变速箱优化水平的原因。但如果价格能像哈弗H6看齐则性价比仍旧不低，毕竟AT变速箱给消费者留下的印象更好；但是长安汽车作为国有企业似乎还是有些自傲，然而消费者在意的并不是国企或民企，在意的是车辆的性价比。所以CS75与CS75PLUS的综合销量还没有哈弗H6的单款车高，建议对比“两长”的同级车后再做最终决定。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

责编：天和MCN

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