国产C919适航证是国内还是国外（为啥仍未拿到适航证）

在现在的发展当中，飞机成为了一个比较日常的交通工具，由于它的速度快所以可以缩短旅途对人们的时间限制，在这样的情形之下也有越来越多的人选择飞机，但是近几年飞机频繁失事，也让很多人本身已经开始逐渐接受飞机的人望而却步。

而最近几年频繁出事的飞机都来自美国的波音公司，因此有很多人问我国的c919已经首飞过去了5年，那么为什么现在都还没有拿到适航证呢？

有这样的问题提出，我们就先来看一看什么是适航证，为什么需要这个东西？

适航证，其实就是一个可以飞行的证书，而这样的适航证有几个国家，只要需要飞行过这个国家的他就会给其他国家的飞机颁发一个这样的证明，那就意味着可以从他国的空中运输当中过。

这就意味着他们是认可了这一款飞机的，而适航证就像是飞机的通行证一样，所以它也比较重要。

那么我国的C919距离首次设备现在已经5年了为什么都还没有拿到适航证呢？

首先大家会看到一个比较，因为C919目前还没有拿到，大家预计的是第六年可以拿到适航证，但是对比于美国的波音公司来看，波音公司第二年就可以拿到了。这几年的差距，让很多人在反思中国和美国的飞机制造真的差距这么大吗？

其实并不是这样，因为我国的C919目前没有拿到的适航证是由美国颁布的，美国和我们一直有一些矛盾，而美国波音系列的飞机在中国也有很多都已经停飞了。

在经过一定的考验之后，虽然可以复飞，但是东航飞机失事就让这样的复飞变得遥遥无期。这样美国方面开始慌张，但如果中国C919这个时候拿到了市行政的话，那也意味着美国的波音系列可能在中国上就没有办法再次飞行了。

这是他们的顾虑，所以在中国没有办法直接给美国波音复飞的时候，他们也并不想把适航证颁发给中国，正是由于这样的路线缺失才让我国的C919一直都没有拿到，但这其实对于我国的发展来说并没有太大的影响。

也有很多人想问，我国的C919首次飞行已经五年了，那么在这五年当中，它在做什么呢？

飞机的试飞其实需要的时间段是比较长的，因此在这五年的时间当中，我国的c919就一直在反复地进行试飞。在试飞的过程当中，如果有缺陷就会进行马上的调整，在调整之后再次试飞，找出其他的一些问题，做一些最好的精进。让我们的C919可以达到更好地利用效果。

而在这长达五年的试飞时间当中，我国的C919也在一步一步地创造奇迹和记录，不停地试验，找到缺点进行改正。也就意味着，在之后的发展当中，我们犯错的概率也就更小。

飞机是一个大家伙，它的飞行需要多方面的考虑，因此出现空难的概率是很低的，而大家也知道，飞机一旦出现空难也几乎都是不可挽回的。

所以我们需要做到的是100%，为了做到这100%我国的c919就一直在进行反复的试飞，和不断地调整。

美国的波音公司在制造飞机上有很长的时间，所以在发展上他们也几乎是统领了整个市场，中国国产大飞机的出现，让他们的市场有了天平上的倾斜。所以一直以来来不希望中国的国产飞机能够出来，但现在美国波音系列的飞机频繁出事，也有很多国家对他们的飞机有了抗拒心。

但是适航证的颁发，毕竟不可以拖得太久，再加上美国现在飞机方面的平台失事也让大家对他们都抱有怀疑，所以说在这样的情形之下C919的适航证，也可能很快就能够拿下来了，而我国适航证背后的布局也只是美国的小心思，但是毕竟是不会控制很长时间的。

而除开C919这样的好消息之外，我国的国产飞机还有另外一个好消息就是它在国内上市还会同时推出对国际上的订单。

这也就意味着C919在中国运用的同时还会面向全世界，那么它的运用以及服务范围也就会更广，再加上美国飞机频繁出事，也有可能让我们的国产飞机占据国际的飞行市场。

美国的百般阻拦可能现在看来只会推进我国国产c919的后续运用，再加上已经试飞了五年的国产飞机，相信在整体性能的运用上都会有一些更好的表现，到那个时候我们的商品竞争能力也会是更强的。