自带流媒体后视镜的车有哪些（如今高端车的后视镜都不是）

[ZOL汽车电子]从79年改革开放至今已经将近40年，我国凭借强大的创新、生产能力保持着经济高速平稳的发展，这成绩离不开一些知名公司、厂商的支持。“三百六十行，行行出状元”，虽然汽车电子行业属于新兴行业，但行业内同样有着一批优秀的厂商，他们创新能力强，他们能准确把握行业动态，是汽车电子行业的支柱。在刚刚结束的九州秋季展上，流媒体后视镜成为汽车电子厂商的“掘金热点”，笔者结合九州展的见闻，跟大家聊聊流媒体后视镜的事，看看它到底有多大发展潜力！

何为流媒体？

流媒体后视镜以屏幕取代镜片，通过摄像头将车辆后方影像在屏幕上实时显示，驾驶员可以通过视频信号获得车辆后方情况。

流媒体后视镜，屏幕取代镜片

车辆后方的高清摄像头

流媒体后视镜是实景显示技术的应用，它打破了传统光学后视镜的壁垒，成为近几年汽车电子黑科技之一。2015年流媒体后视镜正式亮相，出现在凯迪拉克的旗舰车型CT6上，这也是第一款搭载流媒体后视镜的量产车型。流媒体后视镜始于整车，深深的烙上了凯迪拉克的印记，现在凯迪拉克旗下多款车型搭载流媒体后视镜，这也成为其品牌的一大卖点。

流媒体的NB之处

“流媒体”听上去B格满满，但这终归只是个名字，好不好用还得看疗效。作为汽车电子的黑科技，下面就来看看流媒体后视镜有那些优势：

Ⅰ：视野宽阔

流媒体后视镜与传统后视镜观察范围对比图

通过对比不难看出，传统后视镜的观察范围只局限在后视镜与后风挡玻璃的一个区域内；而流媒体后视镜由于摄像头安置在车后，拍摄范围不受车厢影响，通过广角镜头技术能够轻松覆盖后方几条车道。

Ⅱ：不受车内物体遮挡

后排没人时，头枕遮挡视线

媳妇或者闺女是个娃娃控，你看到的就是这

后排坐俩壮汉时，你看到的就是这！！！

没有对比就没有伤害，实际开车过程中，后排乘客、头枕、以及其他的物体都会对传统后视镜的观察造成影响；而流媒体后视镜的摄像头在车后方，规避了这个问题，这局流媒体后视镜完胜！

开车上路安全第一，这与周围情况的观察有直接关系，流媒体后视镜观察范围广、不受物体遮挡方面优势明显，安全性远超传统后视镜，是安全行车一大利器！

后装市场空间广阔

目前只有凯迪拉克部分车型和一些高端车型配备了流媒体后视镜，所以大多数车型和存量车只能采取后装来实现，如果您是土豪请绕道，直接提一辆新车就OK了。从前装市场来看，虽然各大车厂都在关注、研发流媒体后视镜，但配有流媒体的量产车型还属少数，市场占有微乎其微，这给后装市场留下了巨大的空间。

流媒体后视镜成各大厂商招牌

发展是趋势还是套路？

前装代表趋势，这点我并不否认。流媒体后视镜本身素质过硬，在安全性、实用性方面优势明显，对行车安全有很大帮助，这是其卖点之一，也赚足了大家的眼球。

对于厂商来说，智能镜转流媒体几乎没难度

2016年是智能后视镜的元年，厂商投入力量大、产品型号多，但随之而来的是产品同质化严重，代工、贴牌拉低了产品质量，最终的价格战杀得白热化，不少厂家都赔了钱。此次他们押宝流媒体后视镜，意在打一场翻身仗。从产品角度分析，智能镜实现流媒体难度并不大，利用原有的后置摄像头配上一套新的算法足矣。你可别忘了，有些厂商履历丰富，从开始做智能手机、平板电脑，转到行车记录仪、智能后视镜，眼下这点转变对它们来说完全是小儿科！

流媒体后视镜的标准与困境

汽车电子行业的乱象由来已久，究其原因是没有行业标准和相应的监管机制，流媒体后视镜作为汽车电子产品，它并不是个例，因为整个行业都缺乏标准。

流媒体后视镜拍摄能否达到1080P，是否采用插值？广角角度小盲区大，角度太大有畸变，拍摄广角多少合适？雨雪等天气拍摄效果如何，有没有防水处理？地库、夜晚拍摄效果怎么样，有没有夜视措施？视频传输是否有延时...这都会影响用户的使用体验，正因为没有标准，也没有监管，谁也不敢保证消费者买到的产品是否合格，但这却直接关系到他们的生命安全！

汽车电子传统厂商飞歌推出的流媒体后视镜

九州展上流媒体后视镜发布会

编辑总结：科技改变生活，流媒体后视镜的出现是技术性的突破，弥补了传统光学后视镜的部分缺陷，从而提高了行车安全性。智能后视镜导航错了可以掉头，电子狗不准无非交罚款扣分，其他影音娱乐影响不到行车安全；而流媒体后视镜肩负着责任，产品出现质量问题可能会导致车毁人亡，这并不是危言耸听。从展会来看，各大电子厂商都在厉兵秣马，欲在流媒体领域大干一场。流媒体后视镜是智能后视镜的功能延展，是汽车电子行业的进步，产品设计初衷符合行车安全，也是行业发展的未来趋势，所以未来一段时间流媒体后视镜将是汽后市场的主角。

以以往经验分析，短期内树立流媒体后视镜行业标准、实行监督并不现实，只能靠厂家自律和互相监督。是华丽转身，还是头撞南墙？全靠产品质量说话！

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