全新的日产nv200（连纽约的出租车都选它）

自2014年起，每天有60万纽约人在它面前上上下下，其出色的实用性、舒适性，以及可靠的品质现已成为纽约市在全世界最明显的标志之一。而你想拥它吗？悄悄地告诉你，它就在你身边！

我们经常能够在好莱坞电影、美国电视剧中看到一种艳黄色的出租车，也正是这种豪华，又不乏独特的车型样式让我们对于美国汽车文化有了初步的认识。其实，这种涂装就是美国纽约市的出租车——NYC TAXI，历经半个多世纪，现已成为纽约市展现给全世界的一道最为重要的文化标志之一。

而在2011年5月，我们印象中豪华、大气的艳黄色出租车开始发生质的改变。随着服役多年的福特维多利亚皇冠等大型豪华车的停车，纽约市出租车和豪华轿车委员会（TLC）急于寻找能够替代出租车性，在可靠性、舒适性、安全性和空间性都极为严苛的条件下，日常NV200在诸多竞标品牌中脱颖而出，拿下标的。 随后由Cooper-Hewitt National Design公司对NV200进行设计与改造，于2014年披上艳黄色涂装正式成为纽约市的出租车。截止到今天，已有13000辆NV200出租车在纽约市总计行驶了30亿英里，下面我们就来看看日常NV200究竟有何“过人之处”担此重任？

除了外观涂装为纽约出租车标志性的黄色外，纽约出租车版NV200还增加了计费器、导航等系统、乘客对讲系统等，座椅均采用透气，抗菌，环保，耐用且易于清洁的皮革材质座椅面料，后排地板平坦，且增加了格挡和液晶显示屏，同时空调系统也进行了改进，增加了舒适性。尽管只是5座车型，可乘坐4位乘客，但是相比于传统的轿车式出租车，内部拥有充沛乘坐空间和储物空间。行李箱空间同样充沛，可以很便利地将轮椅放入其中。动力搭载2.0L直列四缸自然吸气发动机，出厂提供15万英里保修，售价为29700美元。

提到NV200就不得不提一种概念——CDV（Car Derived Van）。追溯其起源还是要从上世纪七十年代说起。当时，随着欧洲运输行业对于小宗快递、工程维修等需求增加，部分汽车厂开始以原有轿车平台（A0、A级）为基础，对车身进行加高和加长，最终呈现出一种轿车与货车的结合体，不仅具有轿车的舒适性、灵活性以及燃油经济性，也在载人载物方面堪比尺寸更大的VAN或MPV。这就是CDV的雏形。随后经过了近30年的“进化”，到了2003年以后，CDV车型便基本被定性，市场也更加稳固，同时也出现了有规律的更新换代。在欧洲，著名的车型有雪铁龙Berlingo、标致Partner、雷诺Kangoo、菲亚特Doblo Cargo等。此外，这些品牌还依据不同用途提供丰富的改装配件和定制车型。

在日本，最早出现的CDV车型是丰田的TOWN ACE，其市场表象相当不错，为了“消灭”丰田独揽CDV车型的市场格局，日产的CDV车型NV200出现了。

日产NV200虽然已上市多年，整体外形线条流畅、饱满、硬朗，具有时代的浪漫气息。正面与侧面均呈现出MPV般稳重的姿态，而从后面看才是那种很能装的微型面包车的形态。

前车门可以用巨大来形容，并且开启角度很大，这样的设计驾乘人员提供了极为便利的上下车空间。前门的侧窗逐渐向上拉伸与后窗相持平，不仅显得侧面简洁、美观，更显让车内宽敞明亮。车门拉手及滑动阻尼适中，就算是女士也能很轻松地进行操作。

在日产的产品中，大多不以内饰精致见长，而是以实用为主。但是，作为一款CDV车型，NV200相对于类似产品，内饰的做工与材质就要精致许多。在整体设计上，更偏向SUV般硬朗，挡位把手被设计在了中控台上，不仅便于驾驶者操作，腿部空间也能得到有效利用。

当然，在强调实用性的前提下，中控台的配置就比较单一了，不过音响系统、空调系统等舒适性配置均有所搭载，并且操作起来得心应手，在高配车型中，还搭载了7英寸触控液晶屏。而剩下的空间则更多地留给了储物功能，使得全车内饰储物空间共多达13处，满足驾乘者存放随车办公及私人物品。

NV200高配车型带有无钥匙进入系统，免去了钥匙开锁的操作步骤，驾驶员一侧的车门上带有前排电动车窗升降按钮，主驾车门窗为一键式的升降，进一步彰显了追逐时尚与人性化的设计风格。

尽管日产NV200的4400mm长度和1695mm宽度并无太多出众之处，但是内部空间却十分宽敞。得益于日产前置前驱布局的B平台，完全独立的麦弗逊式前悬架与高度紧凑的后钢板弹簧非独立悬架系统，令其拥有了极为平整的底盘设计，再配合1847mm的车身高度和2400mm的车内总长度，不但让驾乘人员感觉到更高级别车型的空间感与舒适感，在载物方面，在不影响驾驶的情况下，可以存放长达1.9m的货物，基本能够与一台微信集装箱媲美。

目前，四款在售车型所搭载的尾厢门的开启方式均为上掀起式，尽管我个人更喜欢早先车型的对开式车门，但是这依然不影响使用便利性，并且上掀式车门的结构更为简单，在长期使用中，密封性的表现也会更好。

在NV200的座椅配置与功能方面，设计师可谓是下足了功夫。一般的微面或者MPV在增加载物空间时，需要将第二或第三排座椅拆下，这就不仅需要将重量不轻的座椅搬上搬下，还需要找存放的地点，而NV200是利用座椅折叠变化来创造空间，将第二排、第三排座椅进行折叠后，配合高且平直的车顶，可以在车内创造出4.1m³的载物空间，最大有效载荷也达到771kg，已超过日产纳瓦拉后尾厢的载重量。

NV200装备了日产全铝1.6L HR16DE双顶置凸轮轴发动机，可在5600rpm发出91kW的最大功率，4000rpm达到153Nm的最大扭矩。为了进一步提升整车动力性能，与之搭配的是5挡手动变速器，通过与1.6L发动机的较好匹配，NV200的百公里综合油耗也只有7.3L/100km，最高时速可以达到168km/h。而在两款高配车型中，与发动机匹配的是CVT变速器，综合油耗表现更是低到了6.9L/100km，最高时速达到了175km/h，可见动力还是非常充沛的。

尽管日产NV200已上市超过10年，但是凭借其出色的实用性、动力表现、舒适表现，不仅在纽约市出租车和豪华车委员会（TLC）为期两年的招标中脱颖而出，在国内CDV中仍属于一枝独秀般地存在着。不过鉴于相比国产品牌高出一半多的售价，达到10.78万~12.58万元，使其在销量方面受到不少影响。不过，如果你十分看重稳定的质量、人性化的空间表现以及充沛、经济的动力性能，那么日产NV200绝对是一个不错的选择。