摩托车机油过多对车有危害吗（劣质机油是怎么对摩托车产生危害的）

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关于机油，许多车主都对这方面不了解，别人推荐什么机油就用什么机油，这样你会把你的坐骑给搞出毛病的，现在给大家谈谈。

发动机主要是通过机油在发动机各摩擦机件上形成油膜起润滑作用，使金属的干摩擦变成油层之间的液体摩擦，减小摩擦阻力，减少机件磨损。同时，机油还起到冷却、清洗、密封、防锈和消除冲击负荷等作用。所以要加注机油一定要严格要求自己。

总的来说目前市场上的发动机机油分为矿物机油和合成机油，两者的区别就在于基础油的不同。但是，劣质机油不仅起不到这些作用，反而还有很多副作用。矿物油的基础油是从原油中提炼的，合成油的基础油则是通过化学合成的，与矿物油相比，合成油的抗高温氧化、抗粘度变化、抗磨损能力更强。

合成油的粘度变化受气温影响很小，所以既能在低温环境中流动顺畅，也能在高温环境中，保持适当的粘度，减少发动机磨损

，在清洁、散热、润滑、使用寿命等方面都是优于半合成油和矿物的油的，使用全合成油对于延长发动机的寿命是有优势的。所以，长时间使用好机油，会对发动机时刻保护！

SAE规定了11个机油黏度级别，表示在什么大气温度下使用什么级别的机油。这11个级别中有6个是冬季机油，用英文字母W表示，共有0W、5W、10W、20W、25W。W前边的数字表示该级机油适用的最低温度，数字越小，适用的温度越低。

机油分为单粘度机油(如SAE30)和多粘度机油(如SAE5W-30)，现在车辆大部分使用多粘度机油，因为这种机油内含多种特殊添加剂，使机油在低温环境下易于流动、不凝结，在高温环境下保持粘稠度、不分解。

机油标号中的W表示冬季(Winter)，W前的数字表示机油的低温流动性，数字越小，机油流动性越佳。发动机磨损主要集中在冷启动瞬间，良好的机油流动性，能将发动机磨损降到最低。W后的数字表示机油的高温粘度，数字越大，高温下保护性能越好。

①黏温特性和抗氧化能力都很差。劣质机油低温黏度太大，使机油泵送到发动机各摩擦机件之间的时间变长，导致发动机的干摩擦时间加长；高温黏度太稀，不能形成具有足够强度的油膜。

②劣质机油的清净分散性差，这些都将导致发动机磨损增加。同时，劣质机油在高温环境下还极易氧化变质，失去其功能。

所以一定要定程保养，按期检测，发现问题最好立刻解决，不要拖到小毛病变成了大问题.

劣质机油不仅不能将发动机工作时吸入空气中的灰尘和燃烧后形成的积碳清洗掉，而其自身容易氧化形成胶质，和其他杂质结合会导致更多积炭的生成，造成润滑不良，磨损加剧，油耗增大，功率下降，严重时会堵塞油道，造成拉缸、抱瓦等后果。

③劣质机油抗酸性及中和酸性物质的能力差，自身含硫等成分又高。发动机在运转过程中，燃烧汽油时会生成水，当未能排除和蒸发掉的水分与燃料油燃烧后生成的硫化物反应形成酸，导致对发动机的酸腐蚀。因此，劣质机油对汽车发动机的危害非常大，不能图便宜盲目使用劣质机油。毕竟从基础的摩擦实验中的对比效果就很明显了，其实一些车主在更换了好机油后，感觉声音变小了，应该不是错觉。

长时间使用好机油，则可以在一定程度上降低发动机的噪音、磨损。

对于新发动机来说，不宜使用过好的全合成机油，因为新发动机尚需磨合，此时如果使用过好的机油，则机油本身形成的保护膜反而会一定程度上对磨合过程产生阻碍，进而有可能会影响发动机。