成昆复线辟谣（成昆精神在这里传承）

建设者在隧道内战涌水。 谭武军 摄

曲折的作业队驻地之路。 谭武军 摄

进入寒冬腊月，四川峨边地区阴雨连绵，巍巍小凉山寒气袭人。

1月14日，新建成昆铁路复线大坪山隧道出口段深处，工人正冒着接近40摄氏度的高地温，紧张施工作业。

大坪山隧道是中国中铁五局集团承建的新建成昆铁路复线峨米段4标的重难点工程之一。

“你在洞外纷飞的大雪中艰难滑行，我在隧道的最深处挥汗如雨。”这是今年一场大雪后，项目工地的真实写照，也被工人们戏称为“冰火两重天”。

无论是大坪山隧道还是八月岭隧道，在施工掘进中，都面临着高地应力、岩体破碎、不良地质发育等各类风险，还有长大隧道的高温施工。

随着隧道的逐渐深入，加上地热和混凝土水化热，洞内作业面温度持续升高，最高温度达40摄氏度以上，人在里面犹如蒸桑拿。特别是立架和二衬作业时，大家感受更加深刻，在里面干活时即使穿着短袖短裤也是汗流浃背。偶尔遇到有水的掌子面，工人浑身湿透却还苦中作乐：“咱们就当洗个澡，凉快凉快。”

然而隧道内高温带来的是作业人员易疲惫、易中暑、易感冒。为此，项目部增加通风设施，不定时洒水降温，准备大量降温防暑药品和饮品，保证施工人员的作业环境和身心健康。

峨米段是整个成昆铁路复线中施工难度最大、里程最长的一段，途经区域大多是高山峡谷，地质、气象条件恶劣，生态环境脆弱。

中铁五局集团承建的4标段，虽然施工管段仅有22公里，主要工程为一站二隧三桥，但是其中桥隧比例高达99.3%。

从成都坐动车沿绵成乐客专一路向西南下到峨眉站换乘汽车后，时而在雨雾弥漫的山区公路上盘旋，时而沿大渡河与对岸的老成昆铁路并行，时而在正在修建的峨边至美姑公路上交错缓行，如此，3个多小时才到达项目驻地。

中铁五局集团成昆铁路复线峨米段4标项目部就驻扎在地势险要的高山深谷中，旁边就是滔滔奔涌的大渡河。几乎每个工点都是一面临河、三面环山。

面对各种困难压力，项目部人员正传承成昆精神，在被誉为“地质博物馆”的筑路禁区里披荆斩棘，攻坚克难。

项目部驻地1个小时的车程外，就是老成昆线关村坝站，党和国家领导人曾多次亲临现场视察。为此，进场不久，项目部党工委就组织员工集体参观铁道兵博物馆，追寻老成昆人的足迹，决心弘扬成昆精神，再铸时代丰碑。

自2016年4月上旬进场建点以来，项目部全体参建员工传承成昆精神，重难点工程各个节点工期目标按期实现，施工进度及质量安全一直位居各参建单位前列。

“业主下文件了，要求进度满足要求的施工单位1月25日起开始放年假！大家更要保证施工质量和安全，每道工序完成后先进行三检，待监理和业主复检合格，我们就可以安心地回家过年了！”站在大坪山隧道出口段开挖掌子面的高处，项目部常务副经理李映群向工友们大声宣布。

“大家好好干，下班后，一起来找我，我帮你们买车票！”项目部技术主管吉健也兴奋地补充道。

“今年，我们可以回家过年了！”顿时，隧道里响起一片欢呼声。