坦克300的三把差速锁（坦克300差速锁深度解析）

在如今这个快节奏的生活下，不少人萌生出了去野外“浪”一把的心思，但缺乏越野知识和动辄上百万的硬派越野车让我们很多越野小白望而却步。但好在近两年随着汽车行业的不断发展，硬派越野车的门槛也越来越低，曾经20万左右只能买一台紧凑型SUV或者入门级的中型SUV，而随着自主品牌踏入越野车行列之后，想要花费20万左右买一台硬派越野成为了可以实现的行动。

而提到硬派越野车就不得不提到差速锁这个配置，又称自动锁止差速器，分别包括了前桥差速锁、后桥差速锁和中央差速锁这“三把锁”，正常的汽车当汽车陷入泥泞、路滑情况下，由于各个车轮转速不同导致不能同时发力，因此很难脱离艰难路况，而硬派越野车就可以通过差速锁摆脱艰难路况。说了这么多，那么20万左右有哪些车型配备了这项技术呢？

要说起20万左右的硬派越野车，目前受关注度比较高的就是坦克300和北京BJ40。在坦克300目前在售的8款车型中，有4款配备了前/后桥差速锁，分别是越野版 征服者（指导价21.38万元）、坦克游侠（24.88万元）、风林铁骑（27.08万元）、赛博坦克车型（30.8万元），另外越野版 挑战者（指导价19.58万元）配备了后桥差速锁，可以通过选装配备前桥差速锁，不过需要6000元的选装费用。北京BJ40在售的13款车型中同样有4款配备了前/后桥差速锁，分别是环塔冠军版（20.99万元）、刀锋英雄版至尊型（19.49万元）、刀锋英雄版侠客型（20.49万元）、致敬2020版至尊型（20.20万元）。两者的个别车型都配备了前/后桥差速器，那么坦克300和北京BJ40分别有着怎样的表现呢？

坦克300

北京BJ40

网上之前有人说坦克300配备了“三把锁”，那第三把锁从何而来呢？我们下面来看一下！

首先，配备三把锁的前提就是这款车有着前中后三套差速器，例如奔驰4MATIC全时四驱就有前中后三套差速器，自然也就可以装三把锁。而坦克300配备的是分时四驱，2H（高速两驱）、4H（高速四驱）、4L（低速四驱）三个挡位，工作方式是由分动箱把动力传递到前/后轴，以此来进行2H、4H、4L之间的切换。在一般情况下分时四驱是不具备中央差速器的，所以坦克300也就不存在中央差速锁，而坦克300所谓的中央差速锁，实际上就是把分时四驱前后轴的刚性连接被误导为了中央差速锁。北京BJ40这款车同样如此。

坦克300的这种分时四驱虽然能够在越野能力上更强一些，但是没有中央差速锁的分时四驱是不能在城市道路中使用四驱的，因为挂上4H后会导致前后轮的转速一致，驱动力50：50，转向能力比较差，所以在铺装路面高速行驶中只能使用两驱模式，否则有翻车的危险。

坦克300

北京BJ40

相比坦克300网传的中央差速器，它提供的前后桥差速锁是实打实的伊顿差速锁，只不过这种差速锁必须等出现转速差的时候才起作用（通俗讲就是反应会慢些），在实际的越野道路上可能会带来一些麻烦。

在差速锁方面，坦克300和北京BJ40基本保持了一致，不同之处在于：坦克300配备了坦克转弯、蠕行模式，更偏向的是简单的越野，而BJ40带有高强度防滚杠，目的是为了偏向更高强度的越野。

通过以上的讲解，我们发现坦克300和北京BJ40这两款车的越野能力都比较不错，放在同级别中能够排在第一梯队。只不过这两款车的侧重点有些区别，坦克300更适合非铺装道路的轻度越野，而北京BJ40更偏向于高强度的越野，对于想体验基础的越野新手来说，坦克300比较适合，对于经常越野且喜欢深度越野的朋友们来说，北京BJ40更适合一些。