全球多家车企被迫减产（全球车企都在退步）

提到J.D.Power，相信有不少人会感到陌生，其实J.D.Power是美国一家权威的市场调研机构，它的调查取决于消费者的反馈，排名完全反映消费者的消费体验。因此，J.D.Power的汽车质量调研也被认为是影响车市的风向标，是汽车产品质量的最直接体现。

近期J.D.Power发布出一项为2月至5月份的美国2022款新车质量调研，衡量依据为每100辆新车在90天里上报的质量问题数量以此排名，数量越少，说明质量越好得分越高。

其中表现最好的前三名分别是别克、道奇、雪佛兰，均为通用汽车旗下的美国本土车型。而我们熟知的奔驰、沃尔沃、保时捷这些在国内销量和口碑都不错的品牌，在美国却是低于行业平均水平。那为什么通用汽车在国内“质量堪忧”，而在美国本土的质量排名却那么靠前？

最主要的原因之一，是因为用车理念的差异，国人对于用车的舒适性标准比美国人高，对于车辆的异响以及噪音控制方面较为在意，这两点也恰好是美系车的致命痛点，做工粗糙，车辆异响严重等，所以在国内的投诉率也是较高的。

而美国人的用车习惯则是更注重实用性，对于普通家用车来说，并不会去过于在意做工以及隔音方面的问题，所以在美国，消费者关于做工和隔音方面的投诉问题相对比较少。

第二个原因就纯粹是国人长期以来的刻板印象了，以往大家都在吐槽美系车油耗高、变速箱调校不行，但那只是早期的美系车，因为国内外用车环境的差异，而早期的美系车又原封不动照搬了美国市场那套动力总成，结果可想而知。而随着通用集团加大了对中国市场的投入，现在的诸如别克、雪佛兰等通用集团旗下车型的投诉，不就少了很多吗？

除了包揽榜单前三名的通用汽车集团，排在第四的捷尼赛思和第五的起亚同样有着优异的表现，这又是为什么呢？

捷尼赛思作为现代的高端品牌，自然在质量方面下足了功夫，在故障率的控制上做得比较好。而起亚作为较为低端的家用品牌，起初为了抢占在北美的市场，推出了整车10年质保的服务，对于北美消费者而言这点无疑是最打动他们的。因此美国在成为韩系车最大单一市场后，起亚也通常会将最新的技术优先投放至北美，同时在质量上的把控自然也是以北美的车型优先，所在北美市场有着优异的表现。

与此同时，相比去年，美国市场豪华品牌的故障率增加了不少，如JEEP、保时捷、沃尔沃等，主要原因还是因为零部件的短缺，尤其是芯片短缺，不少车型因为芯片短缺的原因导致部分功能使用受限引发故障，特别是车载娱乐系统，在往年归纳的十大故障中，有6个是关于娱乐系统。话说保时捷竟然敢在美国车市玩减配，属实是意想不到啊。

写在最后

从J.D.Power最新的北美新车质量报告中不难看出，美系车近几年确实是在汽车质量问题上努力追赶，竟然是将韩系、日系车挤下了神坛，并且反观我们国内，在质量投诉榜单上，美系车出现的次数也是不如以前了。不过综合来说，今年北美市场每百辆新车出现的问题数，相比于去年同期也是多出了不少，难道说外资车企都开始摆烂了吗，你们是怎么看的呢