全球多家车企被迫减产(全球车企都在退步)

提到J.D.Power,相信有不少人会感到陌生,其实J.D.Power是美国一家权威的市场调研机构,它的调查取决于消费者的反馈,排名完全反映消费者的消费体验。因此,J.D.Power的汽车质量调研也被认为是影响车市的风向标,是汽车产品质量的最直接体现。

全球多家车企被迫减产(全球车企都在退步)(1)

近期J.D.Power发布出一项为2月至5月份的美国2022款新车质量调研,衡量依据为每100辆新车在90天里上报的质量问题数量以此排名,数量越少,说明质量越好得分越高。

其中表现最好的前三名分别是别克、道奇、雪佛兰,均为通用汽车旗下的美国本土车型。而我们熟知的奔驰、沃尔沃、保时捷这些在国内销量和口碑都不错的品牌,在美国却是低于行业平均水平。那为什么通用汽车在国内“质量堪忧”,而在美国本土的质量排名却那么靠前?

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最主要的原因之一,是因为用车理念的差异,国人对于用车的舒适性标准比美国人高,对于车辆的异响以及噪音控制方面较为在意,这两点也恰好是美系车的致命痛点,做工粗糙,车辆异响严重等,所以在国内的投诉率也是较高的。

而美国人的用车习惯则是更注重实用性,对于普通家用车来说,并不会去过于在意做工以及隔音方面的问题,所以在美国,消费者关于做工和隔音方面的投诉问题相对比较少。

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第二个原因就纯粹是国人长期以来的刻板印象了,以往大家都在吐槽美系车油耗高、变速箱调校不行,但那只是早期的美系车,因为国内外用车环境的差异,而早期的美系车又原封不动照搬了美国市场那套动力总成,结果可想而知。而随着通用集团加大了对中国市场的投入,现在的诸如别克、雪佛兰等通用集团旗下车型的投诉,不就少了很多吗?

全球多家车企被迫减产(全球车企都在退步)(4)

除了包揽榜单前三名的通用汽车集团,排在第四的捷尼赛思和第五的起亚同样有着优异的表现,这又是为什么呢?

捷尼赛思作为现代的高端品牌,自然在质量方面下足了功夫,在故障率的控制上做得比较好。而起亚作为较为低端的家用品牌,起初为了抢占在北美的市场,推出了整车10年质保的服务,对于北美消费者而言这点无疑是最打动他们的。因此美国在成为韩系车最大单一市场后,起亚也通常会将最新的技术优先投放至北美,同时在质量上的把控自然也是以北美的车型优先,所在北美市场有着优异的表现。

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与此同时,相比去年,美国市场豪华品牌的故障率增加了不少,如JEEP、保时捷、沃尔沃等,主要原因还是因为零部件的短缺,尤其是芯片短缺,不少车型因为芯片短缺的原因导致部分功能使用受限引发故障,特别是车载娱乐系统,在往年归纳的十大故障中,有6个是关于娱乐系统。话说保时捷竟然敢在美国车市玩减配,属实是意想不到啊。

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写在最后

从J.D.Power最新的北美新车质量报告中不难看出,美系车近几年确实是在汽车质量问题上努力追赶,竟然是将韩系、日系车挤下了神坛,并且反观我们国内,在质量投诉榜单上,美系车出现的次数也是不如以前了。不过综合来说,今年北美市场每百辆新车出现的问题数,相比于去年同期也是多出了不少,难道说外资车企都开始摆烂了吗,你们是怎么看的呢

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