新款斯堪尼亚s500牵引车（斯堪尼亚S500重卡国内最高配实拍）

自动挡车型，怀挡设计，气囊减震座椅，气囊悬挂，这是斯堪尼亚S500 6X2R车型的配置。很多卡友说，这款车是目前斯堪尼亚在华地区销售的最高配置车型。

不过，这些配置好像也没有很特别吧，像解放J7、重汽黄河、东风旗舰等很多国产高端重卡，也搭载了这些配置。

配置相同，但内在相同吗？今天，掌上卡车带大家看看这款斯堪尼亚S500，再来回答上面的问题。

斯堪尼亚S500重卡采用CS20H型四空气悬浮纯平地板驾驶室，带有高顶和双卧铺以及全覆盖式可调节导流罩，3.995米的整车高度确实让这辆车看起来非常的高大威武。

其登车踏板采用四阶式设计，有利于减小间隙，渐进式的布置更加方便上下车踩踏，同时金属材质能增加其耐久度。

主副驾均配置真皮材质8项调节带双侧臂托的气囊减震座椅，像坐垫长度、腰部支撑、座椅倾角都是可以时刻调整的，行车途中的舒适度会更高。

斯堪尼亚S系重卡的驾驶室的结构是纯平地板，即地板上没有任何突起，这样的配置更加方便驾驶员在车内活动，其内饰最大净高度超过2米，在车内站立不会感觉到丝毫的压抑感。

堪尼亚S500驾驶室A柱在保证强度的同时将面积进行了减小，搭配上带有弧度的前挡风玻璃可增加驾驶员行车视野，有助于提升行车安全。

这款车左右反光镜、前补盲镜和侧照地镜均能实现电动调节和加热功能，驾驶员坐在车内只需要操控左侧车门上的调节按键即可将所有镜片调至相应角度，将视线盲区降至最小。

中控锁、车窗升降、后视镜调节、车辆灯光调节以及射灯开关的控制全部集成在驾驶员左侧，布置的位置也是触手可及，从这样的设计中便能体现出公路之王以人为本的理念。

方向盘采用现在较为流行的托底外圈造型，内部为四幅式结构，在辐条周边还有银色饰条装饰点缀。斯堪尼亚S系的多功能方向盘拥有高集成度的按键，对多媒体、仪表盘、定速/自适应巡航和坡道辅助都可控。

车辆采用12速手自一体的变速箱，优秀的逻辑能解放驾驶员的左脚右手，其怀挡的换挡方式有助于节省驾驶室内的空间，并且液力缓速器和排气制动都集成在同一根拨杆上，操作简便易懂。

融合人机工程学元素设计的工作台采用半环绕式的造型，NTG系列车型的工作台在改款后触摸按键更加方便，操作相对容易一些，另外高度有所降低，对行车和盲区的视野都有优化。

工作台上的配置一应俱全，电子手刹的加入让城市路段行驶不再需要频繁的拉驻车制动器。旁边的液晶大屏拥有更加丰富的娱乐功能性，支持蓝牙和双SD卡的音频播放，让长途行车不再无聊，值得一提的是斯堪尼亚S系的音响系统也是要比一般的产品素质更加优秀的。

下方的空调同样为自动恒温式的，路上行驶时只需要设置好相应的温度便能自动工作。

车内有丰富的储物空间可供驾驶员放置物品，在工作台下方设置了不同用途的储物槽、防滑平台以及抽屉，副驾驶的前方还带有可折叠式的小桌板。

斯堪尼亚S500使用的是技术成熟的DC13 146型直列六缸发动机，该机器最大排量为13升，最大马力500匹，可输出的峰值扭矩达到了2550N.m。机器配有康明斯XPI高压共轨燃油喷射系统，2400bar的喷油压力能够充分雾化燃油，使之完全燃烧，提升动力性和燃油经济性。

与发动机搭配的是GRS 905 R型变速箱，该变速箱采用AMT手自一体的换挡形式，内部为12 2的直接挡结构，传动效率更高。变速箱后方并联装配了液力缓速器，这辆车使用的是斯堪尼亚自主技术的R4100D型液力缓速器，缓速器的制动扭矩最高可达4100N.m。

斯堪尼亚S系牵引车车长6860mm，轴距3350mm 1300mm，全车搭配铝合金轮毂和通风盘式制动器，采用双油箱的布置形式，两个油箱的容量为500L 500L，带有电加热功能。

后桥的悬架为拖拽臂式气囊悬架，使用这种悬架可以在一定程度上取代传统的推力杆。相比于抛物线钢板悬架，空气悬架可以更好的过滤颠簸，自由调节车辆高度，对接驳挂车和保护货物可以起到直观的作用。

车辆驱动形式为进口车常用的6X2R型，后桥用的AD400SA型13吨级别单级减速桥，使用的主减速器型号为R780，减速比2.71。

斯堪尼亚S系重卡的尾灯采用的是高寿命的LED光源，在夜间亮度更高，对后车能起到良好的提示效果。在车辆后方有单独的位置放置止车楔，存取方便。

结束语：

不管是驾乘舒适性、底盘做工和车辆设计，斯堪尼亚S系重卡都是以斯堪尼亚最高造车水平来打造的产品。对于这样一款车，卡友们看完它的配置，再与同样配置的国产重卡比一下，你有什么想说的呢？