飞机apu外观图详解（关于飞机APU的这些你知道吗）

什么是APU

APU（auxiliary power unit）的全称是：辅助动力装置，是指航空器上主动力装置（发动机）之外可独立输出压缩空气或供电的小型辅助动力装置。一般是小型的燃气涡轮发动机。包括功率输出轴、压缩空气引出装置和自动控制装置等。起飞前，为航空器提供压缩空气，可用于航空器的空调系统供气或为主发动机起动机提供气源启动，也可在主发动机启动前为飞机电力系统输出电力，减少航空器对机场设备的依赖；在飞行中，当主发动机或其发电装置出现故障时，能向航空器提供应急能源，提高飞行安全性；着陆时，也可为航空器提供能源。在大、中型飞机和大型直升机上均装有辅助动力装置。

APU的作用是什么

APU的作用是向飞机独立地提供电力和压缩空气（也有些只提供电力），少量的APU可以向飞机提供附加推力。飞机在地面上起飞前，由APU供电或供气来启动主发动机，从而不需依靠地面电源或气源车来启动发动机。在地面时APU提供电力和压缩空气（Boeing787系列除外)，保证客舱和驾驶舱内的照明和空调，在飞机起飞时使发动机功率全部用于地面加速和爬升，改善了起飞性能。降落后，仍由APU供应电力照明和空调，使主发动机提早关闭，从而节省了燃油，降低机场噪声。

“5APU”是什么

一般飞机装备一个APU在飞机的尾部，那为什么有飞机要安装5个APU呢，其实并不是这样。由于A340-300使用发动机的推力太“小”了，其选装的CFM56-5C2~CFM56-5C4P型发动机推力在138.78kN~149.9 kN。而相比之下，波音777搭载的通用电气GE90-115B试验推力高达569kN，这相当于前者的4倍！可以以一当四，故A340-300被称为5APU也不足为奇了。

GE90和CFM56对比图

777的APU排气口在哪里

通常我们看到的飞机APU排气口安装飞机尾部并且对称。对于777而言，如果是在飞机的右侧观察，是看不到的。是因为当初波音公司在吹风试验中发现传统圆锥形尾椎会产生过多絮流，导致空气阻力增加，因此在确定777客机的总体气动布局时，为了降低部分气动阻力，收获一些边际气动效益，略微降低油耗，从而改用整流性能更好的扁平楔形尾椎。由于新尾椎形似一字螺丝刀的刀头，所以被俗称为螺丝刀尾。因此无法将APU排气口布置在正后方，所以将其安装在左侧。

图中可以看到777的APU排气口