汽车如何增加发动机的功率(汽车发动机怎样的动力才算够用)

汽车如何增加发动机的功率(汽车发动机怎样的动力才算够用)(1)

看完了您的问题描述,其中举例了起步、高速120千米、功率、扭矩等要求,事实上起步与跑高速120KM巡航是两个概念,小马拉大车满载开空调实现高速120KM巡航也不是什么困难的事情,高速靠“悠”,没劲慢慢悠也可以实现高速120KM巡航,而起步时对扭矩,尤其就是“低转速下的扭矩”要求的比较高了。

本人开过很多车,事实上很少遇到动力不够用的车,或许是因为大部分是涡轮车的缘故,低扭足。唯一让我记忆犹新的一款肉车就是上一代的君威2.0L自吸版本,1.6吨的车重,150马力,在加上那款6AT变速箱顿挫的离谱,整体的感觉很不好,动力绝对不够用,油耗也高的离谱,典型的“小马拉大车”。满载5人,再开空调表现不理想,可即使这样跑高速120千米巡航也不是问题,可在市内起步、超车真心有些吃力。

汽车如何增加发动机的功率(汽车发动机怎样的动力才算够用)(2)

单说功率、马力大小也是有些局限性的,其中应细分出“涡轮、自吸”的不同特性,就说起步本人试过3.7L自吸满载并没有2.0T满载来的顺畅,这就是由于“自吸”的特性,“低转速扭矩”不足,而扭矩释放吃转速,不像涡轮机头1千多转就来劲了,所以在这些条条框框的约束下,说什么是够用多少都有些不准确,尤其每个不同的车友对动力的够不够用的理解也是不同的。

汽车如何增加发动机的功率(汽车发动机怎样的动力才算够用)(3)

单单判断够不够用不好说,如果判断一辆车是否是“小马拉大车”相对容易些,有个不成文的算法,就是用“马力/自重”如果结果是大于100匹马力/吨,那么基本可以判定该车不是“小马拉大车”。还是用上面的那个例子“2.0L自吸君威”,马力150、车重1.6吨,马力/自重的结果显而易见,肯定小于100匹,而实际上它的表现也确实吃力,我想这就是不够用的表现吧。

举几个小马经典的例子,现代ix25 1.6L,车重1.3吨,马力125匹。标志2008 1.6L,车重1.2吨,马力110匹。再者便是经典的27霸道,2吨左右的车重,只有163马力,当然霸道的领域并不是加速方面,但日常市内驾驶时加速表现确实一般。

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由上面几个例子我们能分析出一个结论,那就是评价一款车的动力够不够用,并不单单只看动力,车子的自重一样很重要。举个最简单的例子,假如一款车只有100匹马力,但车重只有0.7吨,马力的确很小,但是谁能说它动力弱?所以车重在动力是否够用中的关系很重要,现在很多朋友看车只看动力有多高,却忽视了“车重”,结果购买后发现动力明明很高,加速表现却不理想,尤其如题主所说,车子本身就很重,再满载空调,动力自然就吃紧了。

还是上面那个例子100匹、0.7吨,只有司机一人时,这就是“性能车”,动力强劲,满载5人之后,它的动力就相对一般了,肥胖人群多,满载5人至少也得0.3吨,这样车重就变成1吨左右了,该车的动力表现就会大打折扣。

所以呢,在判断动力够不够用的时候千万不要只看动力参数而不看“自重”,我们完全可以好利用“马力/自重”的方式进行判断,只不过需要改进成“马力/(车重 满载人重)”,如果比值依然大于100匹/吨,那么这款车的动力肯定够用,就比如某车轮上马力320匹、1.7吨自重、满载5人0.3吨、实际重量2吨,320匹/2吨得出结果160匹/吨,这款车的动力就是非常强大的,远胜于够用。但该车满载起步时的表现却赶不上某2.0T、211匹、1.7吨的车子来的顺畅,但速度拉起来2.0T的劣势就明显了。

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正常来看一款2.0T的轿车的动力就是绝对够用的典范,当然目前很多C级车也采用2T机头,车重虽然增加了,但2T机头的马力也可以轻松提高马力,只是拼高速差了些,但日常起步完全够用。写了这么多我都不知道我在说什么了,大体的意思就在于说动力够不够用包含的点很多“涡轮自吸的不同特性、功率、车重、应用场景(市内还是高速)、不同性格的人群”等,所以真没法太精细的划分什么是够用,什么是不够用。总之,马力/满载质量大于100匹/吨的车基本上都够用。

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