雷克萨斯rc200t极致版（颜值和舒适才是雷克萨斯RC）

说到双门的跑车，我们首先想到的就是拉风的造型和超强的性能，但是往往会丢失细腻的做工和乘坐的舒适性。不过对于造车而言，每个品牌对每款产品的理解和设计方向都有着不同的见解，我们最近所试驾的这款雷克萨斯RC 200t版本就是如此，注重颜值和舒适，弱化了跑车似乎本就该具有的性能。面对如此“另类”的一款车，你是否和我一样好奇它开起来又会有怎样的表现？

外观方面，RC 200t与雷克萨斯最顶级高性能的RC-F车型保持高度一致，虽然我们试驾的这款F Sport版本在车身上加入了空气动力套件，但也没有像RC-F所表现的那么咄咄逼人。前脸动感的蜂窝状纺锥形前格栅与四周锐利的镀铬装饰搭配，非常引人注目，全系标配的矩阵式LED大灯造型配合下方的“L”型日间行车灯，整体看起来非常犀利。另外，车头下方位于雾灯区域左右两侧还各有两个货真价实的导风口。

与前脸相比，侧面则看起来没有那么犀利，线条也比较柔顺，向外隆起的轮眉与无边框车窗，共同构建起RC 200t性感的轿跑曲线，无边框车窗的设计也是双门跑车必不可少的元素。车身尺寸方面，长宽高分别为4695*1840*1395mm，轴距为2730mm。

车尾的设计棱角分明，同样看起来动感犀利，不过与前脸相比则要逊色许多。L型尾灯很有立体感，点亮后也有很强的辨识度，底部双边双出的排气管也是其运动轿车应有的。另外，在后保险杠两侧，还考虑到了空气动力学的优化，设计了导流鳍。

轮胎方面，雷克萨斯RC 200t全系标配18寸五辐轮毂。这款来自邓禄普主打运动的SP SPORT MAXX系列的轮胎的规格为235/45 R18，激烈驾驶中拥有出色的抓地力。

与前卫激进的外观相比，内饰的设计则显得有些平庸，不过做工方面则依旧保持了雷克萨斯一贯的高水准，内饰采用大面积的缝线皮革和浅色装饰板，再加上碳纤维装饰板装饰，使整个内饰充满高级感。三辐式多功能真皮方向盘大小适中，手感也非常好，并配备四向电动调节和换挡拨片。

传承自LFA的8英寸TFT仪表充满科技感和未来感，一般情况下左右两侧分别显示水温、温度和燃油表，中央显示速度以及转速。而开启菜单之后，中央圆环会向右移动，露出左侧的屏幕，此时这块显示屏可显示的信息变的更加丰富，有瞬时油耗、电子罗盘、启停时间、音源、巡航控制、胎压信息等。

常规状态

开启菜单后

中控配备了7英寸液晶显示屏，屏幕的对比度较高，即便在阳光下也可以清晰的看到画面。功能上这块屏幕集成了音响、导航、蓝牙、空调等功能，不过遗憾的是屏幕并不支持触屏操作，只能通过Remote Touch操作系统所匹配的触控板操作。

7英寸液晶显示屏

触控板

屏幕下方的空调控制区域具有双温区空调并带有自动循环、花粉过滤功能等，温度调节采用触控式操作，不过不同于其他品牌的触控调温，RC 200t的设计加入了传统调控的便利性，大幅上下滑动可快速变化温度区间。

雷克萨斯RC 200t配备了支持8向电动可调节的运动座椅，具有不错的包裹性，而且两侧的侧翼也很厚实，整体给人的感觉不是很松软，同时低矮的驾驶坐姿也让驾驶者能够更好的掌握车身的动态。

后排的座椅空间较为局促，不过日常通勤的话临时坐两名成年人还是完全可以的，不过并不是很舒服，而且后排中央设计了简单的储物槽，这也使得中间并不适合坐人。

后备厢常规状态下的容积为374L，而且后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后空间得到进一步提升，这样的表现对于一台跑车来说表现的非常好了。

动力方面，雷克萨斯RC 200t搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率为180kW，最大马力为245Ps，峰值扭矩为350N·m，传动方面与发动机相匹配的是爱信8速手自一体变速箱，这款变速箱换挡干脆利落，不过官方百公里加速时间为7.5秒，对于跑车来说成绩并不出众。

行驶在路上，这款RC 200t表现的似乎并不像一款跑车，深踩油门后虽然没有爆发出特别强劲的动力，但也没有表现的很慵懒，起步和低速时加速也都是保持着平稳矫健的姿态，也正是上路行驶之后，才可以感受到其优雅的身姿和舒适的设定。另外，RC 200t的转向比较轻盈，也非常好上手，同时路面的细碎震动也会通过方向盘传递给驾驶者，在一定程度上增添了几分驾驶乐趣。

悬架方面，RC 200t采用倾向于运动功能的前双叉臂独立悬架和后多连杆独立悬架的组合，虽说悬架的调校比较偏软，但是面对高速过弯时还是能保持一定的支撑性。此外，F SPORT版本还有着专属悬挂调教，前后系统避震系统的弹簧、减震筒和电动助力转向系统等都经过一系列特殊调教，并增加运动阻尼减震器，提高车辆操控性。

在配置方面，雷克萨斯RC 200t还拥有ASC主动声浪控制系统，可通过检测引擎转速、车速和油门踏板，发出能够与引擎声浪高度配合的声波，两者的混响足以迷倒车内的乘客。拥有ASC主动声浪控制系统，可通过检测引擎转速、车速和油门踏板，发出能够与引擎声浪高度配合的声波，两者的混响足以迷倒车内的乘客。

有人说性能才是跑车应该有的，舒适性完全可以舍弃，而以雷克萨斯RC 200t来看，完全相反的设定让其看来真的很另类。不过转过头来想一想，对于本来就很小众的双门轿跑来说，选择的理由无非就是因为自己的喜好和拉风的造型，因此非常个性化的雷克萨斯RC 200t还是有着一定的吸引力的。