贾跃亭的经典名言（商海枭雄贾跃亭）

日前，贾跃亭在香港申请仲裁，欲撕毁FF与恒大投资合约一事，再次将这个充满争议的人物卷进网民唾骂的狂风暴雨之中。

“现代版的农夫与蛇”，“忘恩负义的大骗子，坑完孙宏斌又坑许家印”。对于这些骂声，内心强大的贾跃亭早就不在乎了。

紧紧盯着FF（Farady Future）的公司LOGO，感觉它就像一个大写的“父”。他贾跃亭就是FF的父亲。2014年，他从乐视系抽血一手创办了这家电动车公司。为了它，他可以输掉乐视，赌上全部身家，哪会在乎只是一时背负的骂名。等牛逼的车造出来，一切负面谣言自会消失。

01 FF融资疑云

2017年7月，贾跃亭败走乐视，滞留美国。因被列为失信被执行人，虽有下周就回国的夙愿，而迟迟不得归。幸亏有山西老乡孙宏斌。虽然人称他是“白衣骑士”，在危难之际豪掷160亿救了贾跃亭。但贾跃亭知道，跑江湖的也都知道，这世界上没有无缘无故的爱。孙宏斌看中的是乐视超级电视和乐视网的核心资产，以及他贾跃亭对家庭客厅娱乐体系的规划。

为了造车，贾跃亭忍痛割爱，除了乐视汽车之外，全部卖给了孙宏斌。他贾跃亭没有想坑孙宏斌，后者投资了乐视，享有乐视核心资产的同时，自然也会承担乐视的负债。孙宏斌在地产界以收购并复活烂尾楼盘知名。但这一次，让他始料未及的是，高负债和丑闻缠身之下，乐视体育和乐视影业都成了彻底的负资产，无人接盘。所以，孙宏斌在自叹倒霉的同时，不免抱怨贾跃亭。毕竟，乐视的烂摊子，是贾跃亭挖的坑。

贾跃亭回不了国，在美国又没“熟人”，因此FF融资造车屡屡不成功。他小时候在山西老家见人放羊，知道有“头羊”引领的好处。融资也是一样，何况用PPT就能融资，一贯是他的强项。但是，因为乐视使他成为负面人物，这个融资的“头羊”并不好找。

聪明人总会有办法，舍不得孩子套不着狼。使用自有资金做“头羊”或许是一个办法。从乐视系套现的钱，贾跃亭和贾跃芳姐弟总共有400多亿，除去累计支出270多亿，还剩余130亿藏在隐秘的账户里。是时候动用这笔钱了。

在屡屡融资不成功之后，2018年初，在FF全球经销商大会上，贾跃亭宣布获得融资，首批5.5亿元资金已经到账。至4月5日，有消息称，香港时颖公司和FF全球合资成立了Smart King公司，时颖公司出资20亿美元（约合130多亿人民币）持有合资公司45%股权，为第一大股东。

时颖公司会否就是贾跃亭的“头羊”呢？详细情况我们不得而知。

但短短两个月后，2018年6月25日，许家印恒大集团旗下恒大健康宣称，以67.47亿港元收购香港时颖公司100%股份，间接获得Smart King公司45%的股权，成为贾跃亭的FF公司第一大股东。

02 贾跃亭和许家印的对赌

做地产起家的恒大，为什么要跨界造汽车？

从日前万科掌门人郁亮高呼“活下去”的口号，可以推断出许家印的前瞻和明智。中国房地产走到现在已经面临拐点。恒大此前也玩过足球、卖过水，这次投资FF涉足新能源造车，是想进军高科技领域。一点都不奇怪。

许家印像一头狼王，一直在寻觅机会。然后，他看到了贾跃亭的FF。

此时的贾跃亭就像是虎落平阳，只有网民才会当他是“落水狗”来谩骂攻击，但许家印是商人。他知道，谈生意就要找对方落难的时候谈，好处多多，不愁对方不答应。

于是，才有了“恒大入主FF”的合约。这期间，是精明的商人和商海枭雄之间的对决。

贾跃亭将FF拆分为AB股（同股不同权，投资者持有的A股为每股1个投票权；而对应的贾跃亭持有的B股，每股对应10个投票权），即恒大虽然是大股东，但是贾跃亭拥有FF公司董事会的决对控制权。贾跃亭享有15年FF CEO任职权，但是需要和许家印签署对赌协议，如果2019年第一季度，FF不能实现量产，他将失去对FF的控制权。

许家印也精明的很。他同意出资20亿美元，但为分期付款。2018年底前付8亿美元，2019年底前付7亿美元，2020年前付5亿美元。

因为他和贾跃亭之间有对赌协议，如果2019年第一季度FF不能实现电动车量产，那么，许家印只需出8亿美元就完全控制了贾跃亭的FF。要知道，FF此前已经花去了贾跃亭的160多亿，虽没有实体车量产，但已经积累了一些核心资产，比如在全球拥有超过1000名科研专家及380件专利，FF91预产车的多项性能和技术指标领先特斯拉。

此外，恒大健康进军新能源汽车，对提振股价也有很大作用。总之，无论怎样，投资FF都是一笔非常划算的买卖。

我们可以看出，恒大的这次投资，贾跃亭的风险很大，仅有短短半年时间，如果不能实现FF91新能源汽车的量产，他将彻底失去FF。

03 法拉第未来还有没有未来？

互联网造车，确实很耗资金。

蔚来汽车的李斌曾经说过，如果没有200个亿人民币，就别进这个造车圈。

贾跃亭2年时间烧光了乐视的160个亿人民币，然后用半年时间烧光了许家印的8亿美元（约56亿人民币）。如果以李斌说的“200个亿”作为造车门槛，贾跃亭的造车似乎也该有眉目了。

但恰恰就在这时，贾跃亭把恒大给仲裁了。根本原因，就是贾跃亭和许家印在争夺FF的控制权。

根据FF公司的回应公告，FF要求恒大提前支付2019年的融资款，但恒大迟迟不履行。缺钱之际，走投无路的贾跃亭想通过“其他融资”以解燃眉之急，但遭受恒大的阻拦。很明显，恒大并不希望缺钱的贾跃亭造出车来。等彻底赶走了贾跃亭，许家印可以更安心地造车。

所以，谁是农夫，谁是蛇？无非是奸猾似鬼的商人遇到乱世枭雄罢了。先发制人，后发制于人。要实现造车梦，贾跃亭宁背负负天下人之名。

没有了恒大的持续投资，贾跃亭或许还能找到其他融资。但法拉第未来的前途，并不乐观。通观全球，新能源汽车入局时间最长的特斯拉，从2003年成立，至2017年从未盈利，仅这两年的亏损额就高达46亿美元。再看国内声明鹊起的蔚来汽车，2016年至2018年年中，已经亏损15.8亿美元（约109亿人民币）。

所以，即使贾跃亭找到新融资，顺利实现FF91量产，未来的亏损之路还很长。