萧山机场高铁规划范围（地面是跑道地下是地铁）

2019-04-07 17:37 | 浙江24小时客户端

去年，浙江要建一条超级“智慧高速”的话题，在很多人的朋友圈都迅速升温。而今天，记者要跟你说的消息，就是这条被称为超级“智慧高速”的先行段——杭绍甬高速与杭州地铁1号线交叉节点即将动工。

杭绍甬高速公路又称杭甬高速复线，为缓解杭甬高速的交通压力而建，是杭州到宁波的又一快捷通道，规划全长161公里，杭州段长约9公里，绍兴段长约29公里，宁波段长约123公里。目前，宁波段已经开建；杭绍段正在进行前期工作。

杭州段西起杭州下沙，沿杭州湾南岸由西往东。

可问题来了，在萧山南阳，杭绍甬高速与萧山机场、地铁1号线三期相遇，高速公路的上方是规划中的萧山机场段北二跑道，下方是地铁1号线三期。

“三巨头”都要从这儿过，工程怎么做？会不会对交通有影响？一连串的问题，接踵而至——

地面是跑道、地下是地铁，这次交汇真的“难”

其实这一相遇，堪称大难题。

地面是“轰隆隆”的跑道，地下是顺风而呼的地铁。4月初，这一交叉节点工可设计方案及安全评估顺利通过评审。他们相遇的准确方位是：南阳街道振阳路，地铁向阳路站以南约200米处。这里将是萧山机场北二跑道，地面几十厘米以下是杭绍甬高速东西向隧道，再往下4.5米是地铁1号线的隧道。

两个隧道垂直相交，上下净距4.6米，交叉面积2000多平米。看着这些数字没感觉对吧，我们来说具体的：

地铁1号线预计5月1日穿过这个交叉点，用盾构机在下面挖出一个隧道。

杭绍甬高速预计6月开工挖隧道。高速公路六车道很宽，左右两幅宽约34.5米，需要挖掉的基坑超过40米宽。基坑太宽，必须明挖，不能用盾构机。也就是说，在地铁1号线隧道上方4.6米处，一下子要挖掉这么多土方，结果会怎么样？隧道上浮！开裂！渗水。问题接踵而来。

而根据地铁保护条例及涉地铁工程安全评估要求，地铁运营后，隧道允许变形值仅为5mm，不到一个手机厚度。

这可怎么办？杭绍甬设计方绞尽脑汁想出了方案：弹钢琴法挖土方。一整个基坑跳着挖，最大程度减少地铁1号线隧道受力的不平衡。

待5月1日地铁1号线穿过交叉点，6月份，杭绍甬开始挖土方建隧道。11月地铁铺轨前，杭绍甬隧道建设完成。

周边的交通会不会受到影响？有200米的路需要改道

住在周边的居民肯定会有疑问：这么大的工程，对交通会不会有影响？记者也帮你们问了——

从6月-11月施工期间，萧山南阳街道振阳路交通会有影响。到时，振阳路与向阳路交叉口以南200米的振阳路，将实行交通改道。

杭绍甬公司说：“即将开工的这一段，面积约2200多平方米，影响的路段约50米，时间半年。等明年正式开工后，对交通影响会增大。”

钱报记者从省交通集团杭绍甬公司了解到，杭绍甬高速公路杭绍段正在紧锣密鼓进行中，预计4月份开展设计招标工作，5月份开始设计，下半年出设计图；两个先行段今年将率先动工，包括上面的交叉点和曹娥江大桥栈道。之前传的最热闹的“智慧高速”部分，目前顶层设计已初步完成，具体内容即将面世。

【浙江新闻 】

智慧高速，究竟“高级”在哪里

智慧高速主要体现在智能、快速和绿色。

智能的核心理念就是要构建人车路协同综合感知体系，构建路网综合运行监测与预警系统。杭绍甬高速公路远期能支撑自动驾驶，近期能实现自由流收费，现在收费有卡口收费、ETC收费，将来这条路就是你开一公里路，在不知不觉中就收掉你1公里的钱。

杭绍甬高速会在借鉴德国高速公路不限速和意大利最高限速150公里/小时相应技术标准基础上，为未来突破120公里/小时设计速度预留土建技术指标。也就是说，未来如果一切条件具备，杭州至宁波开车1小时就能到达。近期使车辆平均运行速度提升20～30%，接近设计速度。

绿色主要是指汽车未来的发展方向是电动化，近期的目标是通过太阳能发电、路面光伏发电，插电式充电桩电量的补充，为电动车提供充电服务。

（原标题《地面是跑道、地下是地铁，萧山机场跑道、杭绍甬高速、地铁1号线，都要从这儿过》，原作者 陈伟利 葛晗。编辑 梁亮）