领克是自主品牌（领克不是自主汽车品牌）

当中国两大优秀自主汽车品牌吉利和长城分别祭出高端品牌领克和WEY之后，关于这两家新晋高端汽车品牌能否一炮打响的争论始终未断。

不过，吉利比长城手中的筹码似乎更大一些。因为，比起土生土长的自主高端品牌WEY来说，吉利完全有资格、有资质把领克变成“混血”高端品牌。

今天上午，久未露面的李书福罕见的出席一场可以说关乎中国自主汽车高端道路能否走向成功的活动，那就是为旗下的领克品牌站台。

按照协议，浙江吉利控股集团、吉利汽车控股有限公司、沃尔沃汽车集团三方成立领克汽车合资公司。

其中，吉利汽车拥有领克汽车50%的股份，吉利控股拥有20%股份，而沃尔沃汽车则拥有30%的股份。

吉利汽车总裁兼首席执行官安聪慧将担任领克合资公司董事会主席，沃尔沃汽车集团总裁兼首席执行官汉肯∙塞缪尔森、吉利控股集团常务副总裁兼首席财务官李东辉，吉利汽车集团副总裁及首席技术官冯擎峰将共同出任董事会成员。

此外，吉利控股还和沃尔沃汽车签署协议，成立技术合资公司，双方各占50:50的股比，通过相互授权的方式，实现整车架构技术、高效清洁动力总成等领域的前沿技术共享与零部件联合采购。

七年前，吉利控股集团100%收购沃尔沃汽车，但如今却又和沃尔沃成立合资公司，这有点不符合常理。但其实吉利和领克都明白，虽然吉利目前在中国市场销量持续飘红，甚至一再调高产销目标，看起来形势一片大好。但实际上，领克作为一个全新品牌，可能不缺钱，不缺技术，不缺人才，但最缺的当然是品牌。

现在全球汽车市场上，新生的品牌要想站稳脚跟，势必登天。当年踌躇满志的观致汽车，如今沦落风尘，低到尘埃，品牌价值一落千丈。而领克，无疑也最担心这样的境遇重演。

所以，沃尔沃是个强大的招牌。虽然沃尔沃至今无法和三大德系豪华品牌相提并论，但其国际化品牌价值和全球影响力，它的入股，无疑可以让领克站在巨人的肩膀上。

毕竟，如果以后领克出口欧洲和美国市场，外国有人一旦问到“领克是什么品牌啊”的时候，最起码你可以告诉他们“领克是沃尔沃的一个新品牌”，这句话显然比单纯告诉他们“领克是中国吉利汽车的一个新品牌”更有市场号召力吧！

何况，聪明的李书福不仅仅只拿沃尔沃为领克做品牌背书，当天签约的吉利和沃尔沃的技术合资公司无疑又为领克打下坚强的技术后盾。

技术合资公司暂定名为“宁波时空方程技术有限公司”，又是时空又是方程的，听起来就霸气十足，而前沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、亚太区首席执行官拉尔斯∙邓将出任这家新公司的董事长。

拉尔斯∙邓

这家技术合资公司将由吉利汽车和沃尔沃汽车共同运营，共享沃尔沃SPA平台和四缸发动机，以及吉利CMA基础模块架构和7DCT变速器等最新技术，并通过技术共享和联合采购实现沃尔沃汽车、吉利汽车和领克汽车之间的协同合作，从而推动品牌共同发展。

吉利汽车集团总裁、CEO 安聪慧表示，领克是个国际化品牌，要走向国际市场。而整个大吉利的目标是到2020年产销200万辆，跻身世界汽车企业前十强。在这样的背景下，一个不断进击的吉利汽车，一个持续向好的沃尔沃汽车，还有一个含着金汤匙出生的领克汽车，需要更多的强强联手，需要更多的资源共享，需要更多的打破常规。

李书福的这盘棋，才刚刚开始！