宝马新7系豪华和m运动（新BMW7系即将上市）

5月24日，宝马品牌旗舰轿车之作，新BMW 7系（第七代）将正式上市。在上市前的媒体沟通会上，宝马提前透露了更多的产品细节。

新BMW 7系带来了包括全新外观设计、发动机技术升级、驾驶辅助技术、整体主动转向系统 魔毯智能空气悬挂系统等10大主要变化，其科技豪华感代表了宝马当下的最高水平。

十大亮点， 新BMW 7系为中国老板而来

豪华车市看中国，此话不假。第六代BMW 7系近一半销量贡献来自中国，因此，新7系的的开发设计体现出更浓最的中式豪华，比如说更大气的外形，更豪华的内饰氛围，以及更丰富、更高科技的人机交互与智能驾驶。

外形方面，新BMW 7系标志性的双肾型进气格栅明显扩张，高度增加约50毫米，表面积增加约40％，这一步走得虽然大胆，但不可否认，较传统的宝马脸相比，新7系较上一代显得更威严、大气，更符合老板式审美。

经过蓝色元素处理后的BMW X型智能激光大灯“岩岩下电”，全新贯穿式3D立体悬浮LED尾灯，则让尾部造型偏于动感。毕竟这是一台宝马，豪华之外，还必须保存运动的基因。

内饰方面，新7系在豪华氛围的细节营造上下了一番功夫，比如说带扩展功能的12.3英寸液晶仪表盘及10.25英寸触控显示屏，可实现更直观便利的视觉体验。

此外，新BMW 7系全系配备带有扩展缝线的高级Nappa真皮内饰，提供多种颜色可供选择。头等舱级后排座椅及头等舱级座椅后排中央扶手上也配备了高级装饰线条。

新BMW 7系配备全新、全数字显示的第七代BMW iDrive 智能人机交互系统，可根据驾驶者个人需求，创建多达10个个性化页面，将所有驾驶相关的重要信息实时展现在驾驶员最显眼的位置。此外，新BMW 7系搭载BMW智能个人助理，如同身边多了一位“懂车”的宝马专属顾问，随时解释车辆功能和提供车辆信息，不断了解和学习驾驶者偏好。

智能驾驶方面，新BMW 7系加持增强版驾驶辅助系统，提供“解放双手低速跟车功能”，车速低于60公里/时，驾驶者可以从方向盘上放开双手，让车辆跟随前车自动行驶。此外，新7系搭载变道辅助系统，可保证车辆在70-210的时速下，自行完成变道工作。

值得一提的是，新7系搭载可实现自动倒车的增强型泊车辅助系统，该技术为宝马首创、且同级独有，堪称城市狭窄空间停车利器。

发动机及悬架是新7系的两大硬核亮点。新BMW 750Li xDrive换装了4.4升V8发动机，最大功率390千瓦，比前代发动机增加60千瓦，峰值扭矩增加100牛米，达到750牛米。同时，BMW 730Li、740Li两款车型的发动机输出功率也有进一步提升。

悬挂方面，新车搭载整体主动转向系统及带主动防倾翻系统的魔毯智能空气悬挂系统。整体主动转向系统能够根据车速自行判断，让后轮与前轮同向或反向转动，使车辆拥有更敏捷姿态，转弯更精准。而魔毯智能空气悬挂系统可有效减小车头与车尾的俯仰运动，进一步提高新BMW 7系的动态性能和驾乘舒适性。

定制更显身份。新BMW 7系提供包括5种新颜色在内的12种外观个性化定制涂装、个性化定制轮圈、6种个性化内饰、3种个性化木饰和3种内饰顶篷。同时，全系车型还配备豪华套装和M运动套装。

品牌再向上， 宝马已经备足马力

对宝马而言，2019年之重要性，如何浓墨重彩都不为过。这一年，宝马的关键词很多，不仅有“大型豪华车之年”，还有“X之年”、“运动之年”。更为关键的，还是堪称宝马未来前进纲领的“第一战略”，进入第二阶段的开局之年。在此背景下，宝马品牌再向上的诉求，显得尤为亟迫。

棋至中盘，对于任何棋手都是最痛苦的。面对品牌向上的压力，处于激烈转型期的宝马汽车，到底还会亮出哪些底牌，牢牢控制棋局呢？

“对于新7系，宝马不仅需要它承担销量，更要肩负起提升宝马在中国豪华车市场品牌形象的重任。宝马集团大中华区企业事务副总裁孙玮，在沟通会上表示。

消费向上，行业转型，这是不争的事实，大环境倒逼每家车企必须做战略升级。作为一家百年品牌，同时也是中国豪华标杆的宝马，更是“春江水暖鸭先知”，从2016年开始，宝马便率先提出了决定未来的“第一战略”——从一家汽车制造商变为一家高端出行科技公司。

“我们给出的解锁答案就是D/A.C.E.S构想，明确自动化、互联化、电动化、共享化四化战略方向，同时宝马品牌将继续高端化。”孙玮说。

除MINI品牌外，宝马在中国市场最核心的三大品牌包括BMW、BMW M、以及BMW i。其中，BMW主攻传统市场、BMW M是运动性能豪华车市的标杆，而BMW i则代表宝马在新能源市场的品牌化、产品化布局。正如孙玮所言，在这三个象限，宝马的既定战略都是持续往高端打，通过推出一系列高端产品，提升宝马在高端品牌的地位。

于是，“大型豪华车之年”来了，除BMW 7 X7以外，还包括即将上市的新BMW 7系旗舰轿车。此外，还有8系，据孙玮介绍，仅8系就有5个车型，其中包括凝聚宝马工程师精髓、体现宝马范儿的BMW M8。

值得一提的是，随着BMW M市场的不断扩充，宝马还将推出M级的入门车型M2，此行为，在笔者看来，宝马在反弹琵琶，通过降低BMW M的准入门槛，让更多消费者有机会接触到BMW M，进而对于宝马产品有一个全新认知和体验。

另据孙玮介绍，作为宝马电动化最高水平的代表作，BMW VISIONiNEXT在上海车展首次推出概念实车，最新的消息是，其将在2021年实现量产。该车将应用宝马第五代电力驱动系统，续航里程达到600公里。新车将配置L3级自动驾驶，而宝马现阶段的技术储备已经是到L4甚至L5，只等法规出台而相应运用和推出。

孙玮说，“当很多品牌正在准备将电动车品牌国产时，宝马早已在中国成立了电动车研发中心，将电动车领域的全部研发力量在中国。从战略布局上，我们做到了i品牌的品牌化、生产上战略化、在中国布局全球化。”

自动驾驶和互联领域的核心是数字化，基于此，宝马在今年于今年2月在德国成立了大数据中心，这也是全球最先成立大数据中心的汽车公司，将奠定宝马在自动驾驶和互联领域的起手优势。

此外，在共享领域，宝马最新的动作，就是与戴姆勒联合成立了五家出行公司。双方共同投资超过10亿欧元，用于开发和整合汽车分时租赁、网约车、泊车、充电和多模式交通方案。

说说观点

刚刚过去的4月份，宝马在中国斩获59169个订单，同比增长18.2%，而1-4月份，宝马累计销量227603辆，同比增长12.1%。在经历“第一战略”即2016年-2018年第一阶段后，宝马在第二阶段的开局之年，可谓打了漂亮的一仗。

事实上，中国豪华车市的德系三剑客已经开始分胜负，尤其是奥迪，正在经历史上最艰难的阵痛期，表面上，奥迪输在这一代产品上，但从实质来说，其实是输在战略布局的这一盘大棋上。非常时期，超常发挥，宝马手中握着的“大型豪华车”，“X”、“运动”这三张底牌，明显份量要重得多。

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