2022款福特福克斯试驾（福特新一代福克斯）

我想，1998年对福特来说是一个转折之年，福克斯的诞生，让它在整个车坛引起了轰动，初出茅庐的福克斯并没有展现过多的青涩，相反，迷人的车身曲线，更长的轴距，以及出色的运动特性让它很快席卷了各大汽车市场，并坐上了销售冠军的头把交椅。

2005年第二代福克斯三厢版问世，内饰与配置的升级让它的受众变得更多，这其中还包括了很多国人的拥戴，因为长安福特在此刻选择将它引入国内。2012年第三代福克斯更是把运动设计理念发挥到了极致，犹如肌肉线条的前机盖、更具动感的车身以及彗星形的尾灯都让人过目不忘。与此同时，众多同级别车型不具备的高科技配置均出现在这代车型上。一次又一次的升级让这匹操控小钢炮不止活跃在民用车领域，还曾在赛事领域取得过非常骄人的成绩，在WRC世界拉力锦标赛中，曾在全年25场比赛中赢得12场获胜，这对于任何厂商来说，都是无法取缔的荣耀。

今年，刚满20岁的福克斯再度迎来升级，全新车型一问世便迎来了大家的关注，那究竟，新车的变化是否能再续曾经的荣耀呢？这个答案，还是你们消费者说了算。

西汉文学家扬雄曾讲过一句名言:“书、心画也。”这句话是指书法是人的心理描绘，是表达和抒发作者情感心绪变化的最佳途径。而现在，车辆的外观也同样代表了设计师和消费者对速度的理解与追求，用大吸睛似乎是最近大部分车企选择的设计方向，新一代福克斯也不例外，前脸采用了一个大尺寸家族式的“马丁前脸”，营造出凶狠的氛围，两侧的大灯造型就更是如虎添翼，选用犀利的三角造型，加上里面的反向“L”型LED日间行车灯，整体的冲击感提升了不少，加上前机盖凸起的肌肉线条，营造出了充满运动感的车头。

车身侧面采用间断式深腰线设计，加上尾部全新的尾灯造型，大刀阔斧的变化，提升了整车的运动气息。但这不是全部的改变，在ST-Line版本中，更加夸张的前杠造型、18英寸双色轮毂、喷红卡钳等都不时的提醒着大家，它才是真正的当街吸睛神器。

外观上的变化如果只是让大家看的过瘾，那内饰上的变化绝对是让大家用的爽哉，相对于之前更为紧凑的设计，新款带来的感觉是更加宽松与舒适。当下流行的悬浮式中控屏、很像液晶的全新仪表盘、横向设计的空调出风口、旋钮式电子换挡杆、全景天窗、后排超大空间、无线充电、一键泊车，都很好的让车内的科技感和延展性得到了升级，而实际触碰中，软性材料的大幅使用让车内的品质感也得到了提升。

而新车的空间表现也非常值得一提，此次新一代福克斯把轴距增加到了2705mm，相较上一代足足多出57mm，让它的后排使用感受得到了质的提升。当然科技型配置的升级也是此次全新车型最大的改变之一，新车搭载福特旗下最新的Co-Pilot360™主动安全系统，整合全速域ACC主动定速巡航（0-200km/h）、盲点侦测、车道维持辅助、前方撞击预警、行人侦测等各项主动安全辅助科技，可以说让福克斯成为了福特最安全最具未来款的车型之一。这样的改变也让它的竞争对手对它的表现不再小觑。

三缸发动机的使用，令很多保守的消费者感到疑虑，但在真正驾驶过新一代福克斯后，这种疑虑一定会烟消云散的。福特的PASCAR测试，是全球汽车生产商中最著名的，最严酷的汽车耐久测试之一。在90到120天的时间里，要经过高速环路测试、综合试验道路、爬坡测试、10小时连续颠簸等等极限测试。光耐久试验这一项就要经历每天24小时、连续10天的挑战，相当跑了10个勒芒赛, 之后工程师还会将发动机全面进行拆解，逐一查验零件品质，以确保耗损程度符合标准。

而在NVH方面，新一代福克斯进行了全面的优化。新一代福克斯出自福特全新C2平台，在设计之初就通盘考虑了车辆的NVH性能。通过更高的结构钢性与优异的悬置设计，振动在传递路径中被层层削减，使得传递到驾驶舱内的振动达到最小化。并通过真实路面测试噪音、振动、声音粗糙度表现，优化驾乘品质。此外，新一代福克斯也在整车细节上做了许多强化、使用大量高性能吸声材料、并配备声学前挡。多达16项优化技术，使得新一代福克斯的NVH表现达到更高标准。

新一代福克斯配备的1.0T、1.5T、1.5L都采用了三缸发动机，从数据层面上来讲，1.5T涡轮增压发动机的动力可以达到183马力，甚至比欧洲版的动力更高，这样的动力表现其实证明了三缸发动机在性能上的表现。

至于抖动问题，福特的工程师们也费劲心思进行了改造，他们调整了进气支管和直喷双重喷射系统，曲轴的配置和重新优化以及中置平衡轴优化等工作，让这款发动机工作起来更可靠，更平顺。

这些改变带来的新一代福克斯较它上一代更运动，更好操控，并兼顾运动性与舒适性，同时在油耗方面也比四缸发动机来的环保和省油。在实际体验过程中，这款发动机的动力表现非常线性，涡轮会在1750rpm时介入，同时也达到最大扭矩的输出，让你感受到实际的加速感，三缸并非劣势，甚至在一定程度上超越了部分主流四缸发动机，而且在整体负荷小的时候，发动机还能自动关闭一个气缸，变成两缸，将节能更大化。

三缸发动机变的是排放更加环保，油耗更加经济，而不变的是动力同样充足，反应同样灵敏。熟悉的操控与调校，会让你还是能体会到属于福克斯的驾驶感受，小快灵是它最大的特色，在弯中，车身侧倾很小，车尾表现十分灵活，营造出一种驾驶的快感，富有乐趣，但又不激进。

我想二十余载对于一辆汽车来说，并不是一个年轻的数字，随着越来越多新鲜车型的涌现，它的情怀优势可能很快会被稀释掉，甚至无数的质疑声会斥责为何不复往日的精彩。但我只能说，时光不等人，亦不等你我，顺应潮流才是车企生存的正确方式，倘若你觉得它负了你的情怀，那请你坐进车内，手握方向盘，当你踏下油门踏板，随之而来的熟悉质感会让你回忆起曾经的自己，在这个充满战争的成人世界，它只想对你说，愿你半生戎马，归来仍是少年。

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