奇瑞最新销量消息(奇瑞国内销量不温不火)

从连续7年的自主品牌销量领头羊,到逐渐沦为二线自主品牌,奇瑞汽车过去几年的发展并不算顺风顺水,但是进入2022年后,奇瑞汽车以黑马的姿态悄悄反攻,大有“王者归来”之势。

奇瑞最新销量消息(奇瑞国内销量不温不火)(1)

刚刚过去的8月份,奇瑞汽车跻身了国内车企月度销量榜前三。今年1-8月,奇瑞集团累计销售汽车748550辆,同比增长30%。不过,让奇瑞重振旗鼓的不是国内销量,而是出口销量。

2022年1~8月奇瑞累计出口250663辆车。今年7月奇瑞出口量达到了历史巅峰,星途+捷途+新能源+奇瑞四种车,累计7月出口50614辆,同比暴涨90%,但是除掉出口的销量之后,奇瑞的国内销量就没有那么亮眼了。7月份,奇瑞汽车的国内零售销量为6.6万辆,排名第十三,在自主品牌之中位列第五。

奇瑞最新销量消息(奇瑞国内销量不温不火)(2)

奇瑞汽车陷入了一个非常尴尬的境地,海外销量节节攀升,但是国内销量增长却没有太大的起色,和奇瑞情况类似的还有上汽,实际上在海外出口方面,上汽做的比奇瑞还要出色。

奇瑞最新销量消息(奇瑞国内销量不温不火)(3)

比数量,2021年,上汽海外市场销售69.7万辆,同比增长78.9%,连续六年夺得国内车企榜首。今年1到8月,上汽海外销量近58万辆,同比增长56.7%,是奇瑞的两倍还多。其中MG品牌的海外出口销量连年翻倍增长,从2018年的7万辆飙升到2021年的36万辆,但是,名爵2021年国内销售11万辆,不到海外销量的3分之1。

奇瑞最新销量消息(奇瑞国内销量不温不火)(4)

比质量,奇瑞在海外热销的都是巴西、俄罗斯、乌克兰、沙特、智利等国家,而MG品牌在澳大利亚、新西兰、沙特、卡塔尔等全球18个国家跻身单一品牌前十,其中不乏发达国家。2022年上半年,MG品牌在欧洲销量已超过4.5万辆。很明显,相比其他自主品牌,MG品牌的“英国血统”对于其全球化征程有先天的助力。

国内出口销量数据最好的两个汽车品牌,为什么在国内的销量却不温不火?出现墙里开花墙外香的情况?难道真的是因为国人不懂车吗?

奇瑞最新销量消息(奇瑞国内销量不温不火)(5)

有人问,海外的销量难道就不是销量吗?当然也是销量,但是无论如何,在全球最大的汽车市场中国,奇瑞和上汽的销量距离一线自主汽车品牌还差了一点。

原因或许可以简单概括为,虽然靠着打价格战,自主汽车品牌能够在海外市场获得一定的市场份额,但是在全球竞争最激烈的中国汽车市场,无论是奇瑞还是上汽,在增长质量、消费者认可度方面,相比过去似乎仍没有质变。

这不仅反映在国内的零售销量方面,也反映在品牌结构方面,无论是上汽还是奇瑞,在高端市场一直没有拿得出手的产品。

上汽旗下有着三大自主汽车品牌,荣威、名爵、大通,但是市场占有率都不高,其中荣威品牌也曾推出过高端车型,但是市场认可度较低。在高端汽车品牌方面,上汽刚刚推出了智己汽车,但是很显然,智己汽车无论是销量表现还是品牌认可度,都难以符合预期。

奇瑞最新销量消息(奇瑞国内销量不温不火)(6)

奇瑞更是多次进行高端化探索,2009年就推出了瑞麒,销量惨淡,退市收场,随后又推出观致,但是最终惨遭卖身。近年来又推出星途,但是月均3000多辆的成绩,显然难以让奇瑞满意。

目前的国内车市的竞争程度,堪称是全球最激烈也一点不为过,进口品牌、合资品牌、自主品牌、造车新势力多方势力厮杀,吉利董事长李书福曾经预言,未来的国产车能够存活下来的企业也就2-3家。长安汽车总裁朱华荣也曾提出,最终中国车企将“只剩五六家”,可见国内汽车市场竞争的残酷。

奇瑞最新销量消息(奇瑞国内销量不温不火)(7)

当前的汽车行业已经进入百年未有的“重新定义”时代,新能源汽车和传统燃油车的新旧赛道转换,给了国内车企弯道超车的机会,也让行业的竞争态势也愈发严峻。

对于上汽和奇瑞来说,虽然海外销量节节攀升,但是中国汽车市场的重要性毋庸置疑,甚至可以说,无论是打造高端品牌,还是进行电动化、智能化转型,上汽和奇瑞都任重道远。

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