北京bj40这车好不好（进化和传承实拍北京）

进化和传承，看似矛盾的二者，却在如今的汽车新产品上不断被提及。

老一辈越野人应该都知道，作为中国最早生产的越野车，北京吉普212可以称得上是中国越野车的“国粹”。在近60年之后的今天，新一代北京汽车人，正用符合现代化的设计和科技，延续着半个世纪之前的经典。

4月18日，“探享进化论—北京(BJ)40 全新产品媒体品鉴日”活动在北京举行。活动现场，北京(BJ)40 PLUS车型正式发布。作为现款北京(BJ)40L的改款车型，新车在外观、内饰、底盘和科技配置方面均有不同程度的进化。接下来，就让我们一起看看，全新北京(BJ)40 PLUS进化了什么，又传承了什么。

外观延续硬派设计，细节精致化

事实上，作为一款改款车型，北京(BJ)40 PLUS能够让人一眼看出与北京(BJ)40L的区别，说明其外观升级的地方还是很多的。

且不谈论一款硬派越野是否适合搭配这么具有科技性的大灯，单说安全性，LED光源不论是照射距离还是使用寿命，都要强于普通卤素大灯，并且，LED灯的能耗更低。

北京(BJ)40 PLUS全系配备了17英寸六幅双色铝合金轮圈，轮胎规格为265/65 R17，相比北京(BJ)40L，车轮直径增加了26mm，车轮宽度增加了24mm。

除了以上的创新和现代感十足的设计元素之外，北京(BJ)40 PLUS当然也沿袭了不少北京吉普212的经典设计。例如车门和前机盖采用了外露铰链的设计，A柱采用铆钉镶嵌，大面积的车外后视镜也是采用了经典的翻折风格等。

内饰焕然一新，更注重品质

如果说北京(BJ)40 PLUS的外观设计依然留有硬派越野的既视感，那么当进入车内时，你很难将这款车与硬派越野联系起来。

越野功能方面，北京(BJ)40 PLUS承袭固有的非承载式车身、分时四驱系统，加之最新升级的双螺簧前悬架和电控四驱分动器，使其更具越野能力。此外，得益于新车前后轮距的增加，让北京(BJ)40 PLUS的“下盘”更稳健，在高速越野中稳定性更好。

动力系统方面，实拍展车搭载了2.3T发动机，最大输出功率184千瓦，峰值扭矩350牛米，搭配6速手自一体变速箱。

作为北汽集团发力自主品牌的“杀手锏”，北京(BJ)品牌已经在专业越野车市场获得了不错的成绩。数据统计，2017年，北京(BJ)品牌全年共销售4.5万台，同比增幅达到200%。此外，作为拥有军工背景的北京(BJ)品牌，推出的每一款硬派越野车，在创新研发之余，也都或多或少传承了经典元素，来向老北京吉普212致敬。

而如今，北京(BJ)品牌推出的北京(BJ)40 PLUS，不但应当代消费者之需，加入了更多科技和豪华感的配置，更向着扛起自主越野大旗的路上迈出了一步。或许，不远的将来，在逐渐年轻化和多元化的国内汽车消费市场，会有更多的年轻消费者，或选择国产越野车去寻找“诗和远方”。