东莞公交车新规定（聚焦东莞两会公交车太慢）

“我希望东莞设立公交专用道、学校设置公交专线，公交站点实现社区全覆盖，公交车的班次也要提升，不断增强公交系统的吸引力！”东莞市两会拉开大幕，政协委员杨敬辉提出了对全市交通发展的新期待。他说，只有发展集约高效、节能环保的城市公交，才能缓解交通拥堵，提升群众生活品质，提高政府基本公共服务水平。

今年的市两会，交通是人大代表和政协委员关注的高频热词。从城市拥堵治理，到希望轨道交通拉动城市发展、公交出行要更加便民利民，代表委员们“金点子”频出，齐齐为交通品质提升建言献策。

治堵：推进智慧交通，加强堵点整治

在2019年，治堵成为东莞市政府十件民生实事之首，今年这一问题的两会关注度也继续领跑。汽车越来越多，城市交通越来越拥堵，如何破局？

东莞市人大代表王锦强在调研中发现，由于相邻镇街之间缺乏交通设施统筹协调和交通信号灯“智慧”控制等机制，厚街与南城的连接路段，如环莞快速路与环城路南段连接处、莞太路与东莞大道连接处（富盈酒店路口）均连接不畅顺、车辆超饱和，出现交通严重拥堵现象。

“希望可以切实治理环莞快速路与环城路南段连接处、莞太路与东莞大道连接处（富盈酒店路口）等路段的拥堵点，统筹各镇街打通断头路，提升跨镇道路通行效率。”王锦强提出，全市可以积极推进“智慧交通”建设，推行智能交通信号控制系统和智慧停车，提供更优质的交通管理服务，缓解交通拥堵压力。

东莞市人大代表汤超荣则希望，未来几年，东莞要加大停车场的规划建设力度，在学校、医院、车站、商场、集贸市场等公共场所的主要街道两侧合理设置停车场（站），有条件允许扩建停车场或者建设立体停车场。停车方面，还可以通过指示牌、APP、公众号等信息技术，提前告知驾驶员停车位置和数量。

“市妇幼保健院片区非常拥堵，希望能纳入工作清单中。”东莞市政协委员黎建文将目光聚集到片区拥堵整治上，他说，希望能协调私人业主，充分利用现有的空置厂房作为临时停车设施，探索小范围单行，缓解当下的停车难和交通拥堵状况，方便群众就医和生活工作。

拥堵日益影响到市民出行，也成了关注焦点。梳理众多提案、议案后，记者发现，包括清溪、凤岗、茶山等镇和南城、万江等中心城区的政协小组提案，都为当地面临的拥堵治理提出了不少建议。

公交：设BRT专用车道，让公交提速

“中心城区早晚高峰常现拥堵，出行效率低，但目前东莞市高峰期公交平均速度为17.7km/h，远低于社会车辆平均速度为33.2km/h，部分区段公交速度甚至低于12km/h，已逼近警戒线10km/h，全市公交速度改善已刻不容缓。”民建市委会认为，东莞公交迫切需要提速。

在调研中，民建市委会发现，东莞的中心城区公交专用道规模不足，监管薄弱。从2007年至今，全市分别在莞穗路-莞太路、八达路-东城路、红荔路、莞长路设置4条公交专用道，双向总长度36km。目前仅莞长路存在监管，发挥作用，其他路段监管基本失效，局部路段已施划路侧停车位。

数据显示，近年来，东莞市公交客运量下滑明显，已连续6年呈现负增长，且2018年公交客运量降幅达到16.8%。与此同时，私人小汽车使用迅速增长，小汽车使用迅猛增长带来道路交通拥堵，由于公共交通路权缺乏保障，公交运行速度也受到极大影响，公交出行吸引力持续下降。

政协委员杨敬辉的意见与此不谋而合。他认为，东莞需要不断提高公交系统的吸引力，BRT专用车道建设周期短，运营成本低，运行速度快，快捷、准时、舒适和安全。此外，全市可通过设置公交专线、增加站点覆盖率等措施，让市民体验到便利。

轨道：扩容提质，加强接驳

作为地处粤港澳大湾区几何中心的重要制造业城市，东莞吸引越来越多的人到东莞创业、旅游和定居，轨道交通的重要性日益突出。此次两会，轨道交通的发展也是热点之一。

“据广铁集团相关专业人士介绍，高铁虎门站在不影响目前列车通行的前提下，增加站台、增设股道在技术、施工问题上已经不存在障碍。”致公党东莞市委会希望改扩建虎门高铁站。

致公党东莞市委会介绍，调研发现，虎门高铁站自2011年12月正式投入运营以来，由设计之初的3000人次/日的吞吐量发展到现如今日到发旅客人数已突破70000人次，远远超过设计之初的运能。持续增长的客流，狭窄的站房面积、股道已成为严重制约虎门站发展的最重要因素。

致公党东莞市委会在提案中建议，在虎门高铁站东侧采用双岛式月台布置，再增加2条正线、4条到发线，并预留南侧扩建空间，大幅提高车站运能。同时，把虎门高铁站的改扩建与TOD建设有机结合起来，依托广深港高铁、穗深城轨、东莞地铁2号线等轨道站点实施一体化开发，使之成为东莞的市域副中心核心节点以及环境优美的高效商务区。

不少镇街希望借力轨道交通推动经济发展。石排镇政协小组提出，加快推进石排到松山湖的轨道交通建设。望牛墩镇政协小组则希望，能保留地铁1号线延长线望牛墩站台设置。

对于有轨道交通站点的镇街来说，加强衔接和交通接驳，才能让轨道发挥最大作用。九三学社市委会提出，以石鼓片区为例，区域内有城轨2号线、佛莞惠城际贯穿而过，北侧有城轨1号线、东侧有穗莞深城际、南侧有广深港客运专线，可便捷抵达虎门站、东莞站等枢纽节点，需要强化交通组织，打造多层次立体公共交通系统。道滘镇政协小组则认为，莞惠城际铁路和东莞地铁1号线均在镇内有站点，做好轨道交通与常规公交的无缝衔接已成为迫切解决的问题。

【记者】欧雅琴

【作者】 欧雅琴

【来源】 南方报业传媒集团南方 客户端