英菲尼迪qx80试驾18款（带你体验不一样的试驾）

尽管英菲尼迪QX80从上市至今已经有很长一段时间了，但英菲尼迪还是对于前期发布的QX80只做了中期改款，而不是彻底的换代。但尽管如此，仍有一些重要的改进值得我们去了解。2018款英菲尼迪QX80改进最多的地方应数外观方面了，在此前的QX56和QX80人们从来不会去说这两款车有多好看，但是2018款的QX80绝对称得上是英菲尼迪最美的旗舰级SUV车型了。

（备注: 图片全部为美规车型）

2018款英菲尼迪QX80在前脸方面的尺寸变得更大，并且设计师抛弃了以往带有倾斜角度的发动机盖的设计。现在这款车的车前中网角度几乎与水平垂直并使用了英菲尼迪家族现款的波浪式中网。车灯的位置也比以往向上提高并经过了重新设计，看上去更有现代感。总体来说，新款QX80的整个车头都更加的横平竖直，真正意义上成为了一款豪华SUV。

尾部方面英菲尼迪QX80重新设计了LED尾灯，横向镀铬装饰条使整车看上去更低，而且新的后保险杠看上去也更贴地。相比之下，车尾的设计显然不如车头那么成功，因为从车尾看上去更像是一台休旅车而不是一个多功能越野车。内饰方面2018款QX80就不像外观那么引人注意了，整车内饰依旧沿用了上一代的设计和布局。

在技术方面，2018款英菲尼迪QX80车内多了一个多功能后视镜，其实是在传统后视镜上安装了LED屏幕，需要时可以打开看到后方路况。中控影音娱乐系统使用的是升级过的INFINITI INTOUCH系统。在前排座椅后方安装了两块8英寸的显示屏和USB接口为后排乘客提供娱乐和手机充电需求。

2018款英菲尼迪QX80继续使用了5.3升V8发动机，提供400匹马力和413磅扭矩（约560N·m）。变速箱则为7速自动变速箱。新QX80标准版为后驱，四驱版本则需要额外加钱，英菲尼迪公司预计55%的消费者将会购买四驱版本。油耗方面表现并不优秀，后驱版本城市和高速百公里油耗分别为16.8L和11.8L，四驱版本城市和高速油耗分别为18.1L和12.4L。英菲尼迪认为这并不重要，因为此类消费者可能并不在乎油耗上多出的一点开销。

实际驾驶体验不俗

在开上这个车仅仅几分钟之后，就可以很坦白的说2018款英菲尼迪QX80比上一代有了很大改善。柔软的避震系统可以完美过滤掉所有微小的颠簸。在大的颠簸路段才可以感受到非承载式车身所带来的一点点劣势，但总体来说新QX80是一部驾驶和乘坐感受极为舒适的一款车。

英菲尼迪的液压车体稳定系统在QX80上也起到了非常重要的作用，即便是在高速行驶的过程中，液压稳定系统会将液压机液体排出避震，从而达到稳定车身的目的。但是尽管这个液压系统看上去无法支撑QX80这个大家伙6000磅（约等于2.7吨）的重量，但是在过弯的时候你依旧不会感觉到车身的侧倾很严重。

尽管这款车拥有像“月球”一样的自重，但是这个车在性能上一点也不落后。官方给出的百公里加速时间为7.5秒，但是开起来感觉更快，尤其是从60kmh到100kmh区间非常有劲。所匹配的7速自动变速箱也是非常的平顺。

当然，方向盘和刹车还有提升空间，在驾驶过程中，新QX80的方向盘有些不太精准，在直线上需要不停的通过调整方向来使车辆直线行驶。刹车感觉也有点偏软，没有一种在这样尺寸车型上应有的硬朗感觉。尺寸上，新QX80的车头长了大约9cm，高了约2.5cm，使得在城市驾驶过程中前方视野受到了限制，唯有把座椅升高才可以减少一些前方的盲区。

为了减少后方的盲点，新QX80配备了与凯迪拉克类似的一个带有显示屏的后视镜。这个显示器全部依赖位于车后的一个高位摄像头，而且摄像头被放置在了车内，并且是后雨刮可以工作到的区域来确保摄像头成像的清晰度。这个显示器很实用，但是唯一的缺点就是由于摄像头被放置的较高，使得保险杠后方一小部分区域依旧看不到。幸运的是QX80配置了后方碰撞预防系统，在碰撞前车子会自动刹车，避免与没有看到的东西发生碰撞。

主动安全配置与英菲尼迪以往作风一样非常丰富，包括了自适应巡航，车道偏离预警并自动修正，紧急自动刹车，盲点监测等功能。最重要的两个主动安全功能是英菲尼迪距离控制辅助系统和前方防碰撞系统。从本质上来说这个自适应巡航不需要手动开关，当启动距离控制辅助功能时，QX80会自动跟随前车，甚至在拥堵路段也可以工作。后者功能则根据车前的雷达，这个雷达可以监测前方两辆车的行驶状况，车辆甚至会在驾驶员没有预料到的紧急情况时就已经自动开始刹车了。

内饰方面，QX80就像一个混合体一样

英菲尼迪QX80拥有顶级奢华的内饰材料，但却配上了有些过时的内饰设计。例如前座椅非常高档豪华，但是却没有 “很多”方向电动调节（腰部支撑无法调节）。记住这可是一台价值8万美元的豪华车啊。

尽管QX80使用了升级过后的8英寸娱乐影音显示器，但是很多其他品牌旗舰产品已经使用了更大尺寸的显示屏。而且这个系统居然还不支持苹果CAR PLAY和安卓手机的ANDROID AUTO。如果要想知道这个内饰到底有多老，看看中控上那个CD机就知道了。

同样悲痛的还有仪表盘，几乎所有厂商都开始向全液晶电子仪表方向发展，但英菲尼迪QX80还在使用看上去十年前（事实也是这样）那个小小的屏幕。控制按钮也是散落在仪表板和方向盘上。但是QX80在舒适性上赢得很高的分数，前座椅的支撑性非常好，这会是驾驶员和乘坐人员最为关心的一点，第二排有很充足的头部和腿部空间，第三排则不像前两排那么充裕，但是一个中等身高的成年人坐进去一点问题也没有。

车叔总结：对于大多数7座车来说，英菲尼迪QX80的后备箱空间属于比较标准的。正常情况拥有470升的储物空间，将第三排座椅放倒后可达到1404升。然而当你需要放倒第三排座椅来得到更大的储物空间时就需要一些耐心了。你必须用手指按住电动折叠按钮，直到全部放倒。反之，打开第三排座椅则需要相同的时间。