马自达cx-30手动挡好不好开（人车无间极致驾趣）

指挥在乐团中扮演着怎样的角色？

知名音乐编辑饭尾洋一在《古典音乐说明书》中写道：“指挥本人不会发出任何声音，也不曾参与作曲，却在管弦乐音乐会上担任重要的角色，也是引人注目的存在。”主流观点认为，指挥是乐团的“大脑”，他未必精通每一种乐器，却能协同数十位乐手，不只确保表演过程“不出错”，更能一同演奏出和谐动人的曲目。如果我们将驾驶汽车比作一场交响乐，那么驾驶者无疑等同于指挥，车辆的各个部件则是乐团里的各个声部，二者唯有互相理解，充分配合，才能共同完成一场精彩绝伦的演出。所以，你的“乐团”足够配合吗？

马自达认为，汽车的充分配合意味着首先需要将车辆行驶的路况反馈给驾驶者，并对驾驶者的操作进行及时准确的响应，如此形成良性循环，才能带来“人车无间”的驾驶乐趣，并全程确保行车安全，基于「以人为本」的开发哲学，马自达打造出从轮胎到座椅“四位一体”的全新世代「SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE 创驰蓝天车辆构造技术」平台，并搭载于「新生代跑旅SUV」MAZDA CX-30之上，旨在让驾乘全员尽享更高次元的「人马一体」愉悦驾乘。

一般来说，我们将汽车反馈路面情况的表现称为“路感”，路感的传递路径依次是路面-轮胎-悬架-车身-座椅-人体。而理想的驾驶状态应当是让汽车成为人体的延伸，让操控汽车仿佛移动手脚一般自然流畅，所以，作为直接接触人体的部分，座椅的作用便至关重要。

然而，想要达成理想的座椅形态，仅靠选材用料的改变是无法实现的，找到了开发车辆架构的思路后，工程师开始着眼于人体脊柱与骨盆的构造和姿态重新设计座椅：根据脊柱姿态，强化座椅贴近人体脊柱中心部位的支撑性，让驾驶员处于“躺”和“直立”之间的舒适姿态；并根据骨盆姿态，实现骨盆上部、大腿根部、大腿前部&中部的支撑强化，从多个支撑点入手确保骨盆直立，使得驾驶者在自如的乘坐状态下驾驶车辆。

座椅的下一环是车身。车身之于操控的作用即是在转向，协同轮胎依次达到好的抓地力，从而提升车辆的循迹性，避免产生转向不足或转向过度的情况，影响操控性能。这需要高强度的车身刚性，因为当车身刚性较低时，车辆在行驶过程中可能会出现较多的侧倾，轮胎的抓地力会因此减弱，由路面传达上来的力也可能会被车身所吸收，驾驶者便无法准确感知路面情况。为了提升刚性，MAZDA CX-30车身采用了高达30%的超高强度钢材，并打造「多方向环闭式车身结构」，致力于实现“力的无延迟传导”，改善车辆循迹性。

车身之后是悬挂与轮胎，为了进一步提升车辆的循迹性，工程师为MAZDA CX-30配备了马自达自主专利技术「SEB蝶形仿生悬挂」，结合了传统独立悬挂与非独立悬挂的双向优势，兼顾操控性、舒适性与空间需求，配合普利司通泰然者运动轮毂，作为SUV车型的MAZDA CX-30也能拥有轿车一般的操控表现。

动听的交响乐总是要由指挥与乐团共同完成，愉悦的驾乘体验也需要驾乘者与车辆共同实现，搭载全新世代「SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE 创驰蓝天车辆构造技术」平台，MAZDA CX-30有如能够随时理解指挥意图的乐团，并随时给予积极的反馈，让驾乘者充分投入并享受驾驶过程，感受人车无间的愉悦驾乘之旅。欢迎全国消费者光临长安马自达线下门店，感受MAZDA CX-30的独特魅力。