插电混动秦pro和荣威ei6 20万预算对比荣威RER6

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随着新能源车慢慢发展成熟，不少自主品牌为了区分传统燃油车和新能源车型，更好地和势头正猛的造车新势力竞争，都采取了双品牌战略，吉利几何、长城欧拉就是典型例子。

今年5月，上汽荣威也发布了新能源车品牌——“R”，近期也推出了其首款车型荣威R ER6，售价定在16.28-20.08万元。新车续航达到620km，有了这一底气，起步价格卖得比同级别的广汽新能源Aion S和比亚迪秦Pro EV还贵，今天我们来深度对比下这三款车的中高配车型，看看荣威R ER6除了续航里程之外，还有哪些优势值得比同级别车型贵。

对比车型：

荣威R ER6 2020款智尊版——20.08万

Aion S 2020款 魅Max——20.58万

秦Pro EV 高功率高续航智联领创型——22.24万

续航PK：荣威R ER6同级最强，Aion S动力表现更佳

续航里程一直以来都是消费者选择新能源汽车最主要的考虑因素，我们首先来对比三款车型的续航表现：

荣威R ER6全系只有一个续航版本，620km续航里程放在同级别同价位的车型中，都是非常有优势的存在。相比之下，Aion S有460km和510km两种续航版本可选择，秦Pro EV的可选择性是最强的，有401km、420km和520km三个版本可选。假如你最看重的是续航能力，那么16万的价钱买荣威R ER6入门级车型，就能满足你了。而Aion S和秦Pro EV的最高续航足足比荣威R ER6短了100km，差距不可谓不明显。

动力方面，三款车型的参数表现相差不大，不过Aion S搭载了来自日本电产的三合一电驱系统，其中永磁同步电机的最大功率为135kW（184Ps），峰值扭矩为300 N·m，会比另外两款车型更有优势。

配置PK：三车安全配置都丰富，智能配置秦Pro EV更有料

智能化、网联化是新能源汽车的发展方向，让用户在车内“只动口不动手”的智能化配置是众多车企的发力点。这些年国产车之所以能够得到消费者认可，也得益于其安全、智能配置越来越丰富有料。

这三款车在安全配置方面是下了功夫的，制动力分配、车身稳定控制、车道偏离预警、主动刹车等最实用的主动安全配置应有尽有。但是仔细对比不难发现，Aion S还多配备了前后驻车雷达、倒车车侧预警系统、主动泊车入位等功能，实用程度会更高。

在智能配置方面，荣威R ER6在14.3英寸2.5D曲面超清触控电容屏上，搭载了基于AliOS的斑马智行解决方案的互联网汽车智能系统3.0-PRO，支持语音交互、AR车道级实景导航、手机远程控制、智能能耗预测系统、车友圈位置共享等功能，而且全车系都标配了SKYEYE天眼系统，“刷脸”即可启动车辆。Aion S的12.3英寸高清触控屏则是搭载了腾讯和广汽新能源合作研发的AI 系统2.0，支持多场景语音控制，包括蓝牙钥匙一键找桩、空调温度，导航等功能。

而秦Pro EV则是配备了10.1英寸8核自适应旋转悬浮Pad，不仅能横屏竖屏旋转，还搭载了DiLink智能网联系统，GPS导航系统、蓝牙/车载电话、语音识别控制、车联网和OTA升级都是全系标配，还支持语音控制座椅加热、控制屏幕旋转、远程寻车、远程控制车门上锁解锁等多项智能功能。更有意思的是，只要你的手机有NFC功能，就可以通过蓝牙将手机变成钥匙，一键解锁，而且还支持授权多部手机开通呢，比荣威R ER6的刷脸功能更加方便快捷！

空间PK：得益于尺寸上的优势，Aion S空间表现完胜

要知道，国内用户的用车范围大都是以家庭为单位，那么宽敞的后排空间自然也是买车时需要考虑的一点。这方面，Aion S做得比荣威R ER6和秦Pro EV要好得多了，长、宽、高和轴距的大小都比另外两车亮眼，尤其是通过加长车身的方法来给后排乘客安排了非常舒适的腿部空间和头部空间。

设计PK：千人千面，总得来说Aion S会更符合国人审美

荣威R ER6采用的是集智设计理念，外观效果上确实给我们耳目一新的效果，车头棱角分明，用横向线条来拉升视觉效果，比较巧妙的是，下格栅配备主动开闭功能，既能优化风阻，又能通风散热。车尾造型也是用横向线条拉升效果，和车头一样相呼应。整体来看，荣威R ER6的设计风格偏未来感，符合大众年轻人的审美。

秦Pro EV的外观设计就是深入人心的“中国龙”家族式设计语言，整体风格更加接近燃油车，也相对更加成熟，这样的设计无疑是更符合成熟家庭男性的品味。

而Aion S的设计则是舍弃了传统燃油车的风格，被誉为"穿云箭"样式的前脸设计、“T型泪眼”的日渐行车灯、车尾的贯穿式尾灯，配合与扰流板整合一体的尾箱设计，整车的风格都极具东方美，如果你喜欢国潮范，那Aion S也许是你的菜。

当然啦，外观设计好不好看都是仁者见仁，智者见智的，内饰的质感才更容易看出有没有真材实料。坐进该车车内，Aion S的内饰一股豪华感扑面而来，悬浮环绕式豪华座舱设计、棕色座椅配色、中控双大尺寸液晶屏，对于十来万的国产车来说，这个质感还是很香的。

而荣威R ER6就比较凸显人性化设计了，超大尺寸的2.5D曲面大屏被设计在了大量横置线条之中，操作方便简单，整车的配色有蓝白撞色和黑色内饰供消费者选择。秦Pro EV的内饰设计科技感更为浓厚，中控台加入了可旋转的超大液晶中控屏，能语音控制旋转，操作非常方便，会比较符合大众对于新能源车的期待。

总结：

从整体对比结果来看，ER6作为荣威R旗下首款纯电动车型，在外观上更未来感一些，年轻消费者更容易接受，并且它在续航里程和充电方面的优势非常明显，如果看重颜值和实用性，选它就没错了。比亚迪秦Pro EV的话，在智能配置方面的优势更加明显，设计和空间表现及性价比方面就中规中矩了。而Aion S作为上市已有一段时间的国产网红车型，设计更国潮，内饰更豪华，空间表现更优异，假如不是一定要追求超高续航的话，选Aion S更符合你对20万级车型的期待。不管怎样，想买，试了再说。