广东有轨道交通的城市（广东经济强将形成14条运营线路）

今天，城市轨道技通扮演的角色越来越重要，以致很多中等城市也在规划和兴建科技，而城市轨道交通规划和运营最基础和最重要依据就是城市客流，所以掌握客流的现状分布特征及变化规律，做好未来客流预测，对轨道交通规划、日常行车组织及运营管理工作等都具有重要意义。

轨道交通是一种利用轨道列车进行人员运输的方式。城市轨道交通具有运量大、速度快、安全、准点、保护环境、节约能源和用地等特点。世界各国普遍认识到：解决城市的交通问题的根本出路在于优先发展以轨道交通为骨干的城市公共交通系统。

轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统。最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统。随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中。

地铁也是一种轨道交通，运能与轻轨相比较大。它必须有单独的道路；车辆由多节车厢组成，速度及加速都较快；有复杂的信号系统；并需有较高的站台上下客。行驶的道路一般在地面、地下和高架线上。

地铁 是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通。列车在全封闭的线路上运行，位于中心城区的线路基本设在地下隧道内，中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上。 地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统，中国台湾地铁称之为“捷运”。

除了地下铁以外，也包括高架铁路或路面上铺设的铁路。因此，地铁是路权专有的、无平交，这也是地铁区别于轻轨交通系统的根本性的标志。世界上最早的（也是第一条）地铁是英国伦敦的大都会地铁，始建于1863年。

佛山地铁

众所周知地铁兴建手续前期主要包括线网规划和建设规划。2016年4月佛山市交通部门发布《佛山市“十三五”交通发展规划》，其中就提到截至2020年的地铁线路规划。但是线网规划容易，建设规划审批就难了，前后两次，佛山终于在2020年年底拿到了第二期建设规划的批复。如今来看2016年的线网规划也旧了，不适应佛山目前的发展。

2019年开始佛山陆续开始《佛山市综合交通规划（2019-2035）》和《佛山市城市轨道交通线网规划修编》的相关工作。目前暂时还没有最新的地铁线网规划出炉。

佛山第七次人口普查常住人口高达949.89万人，离1000万只差50万人左右，排名广东第4。不过跟东莞一样，佛山地铁建设也是进度缓慢困难重重。跟东莞单纯缺钱不同，佛山既缺钱也存在线路过长、协调复杂等因素。佛山分为5个区，一开始的规划就是让这5个区通过地铁连起来，高明和三水同时在建设有轨电车。第一次规划的近期建设地铁线网，估计佛山还要5-15年来建设。

另一个对佛山地铁的不利因素是要投资广湛高铁、珠江肇高铁、珠三角干线机场、广佛环线城轨、佛山经广州至东莞城轨等大工程，这些都是非常烧钱的。

佛山地铁是指服务中国广东省佛山市的城市轨道交通系统，其第一条线路——广佛线（佛山地铁1号线）于2010年11月3日正式开通运营，是中国大陆第一条通入地级市的地铁线路，佛山成为中国内地第十三座开通轨道交通的城市 。

据2021年12月佛山地铁官网信息显示，佛山地铁共运营地铁线路2条，即广佛地铁（佛山地铁1号线）、佛山地铁2号线。里程总长为70.37千米，共设车站41座。其中，佛山市境内53.88千米，车站30座；广州市境内17.03千米，车站11座。

据2022年1月佛山地铁官网信息显示，佛山地铁在建线路共有3条（段），包括佛山地铁3号线 、4号线一期 、广州地铁7号线西延（顺德段） 。拟建线路共有2条 ，分别为佛山地铁2号线二期、11号线

远景规划，佛山地铁将形成14条运营线路，总长572余千米的轨道交通网络。

2016年，佛山地铁日均客运量25.8万人次，年客运量9417万人次；2019年，佛山地铁日均客运量53.03万人次 。 截至2021年5月，佛山地铁最高日客运量为2020年12月31日的67.8万人次 。

佛山20条轨道交通有大进展

截止目前，佛山已通车、在建、计划开建、规划研究的轨道交通至少有20条。

其中，5条轨道已通车；在建轨道方面，1条预计近期通车，另外4条预计2022年、2023年先后试运行或试运营；已规划待建的8条轨道（包括佛山第二轮地铁），预计2022年开建。

此外，还有2条正在推进项目规划研究工作的轨道，暂无动工时间。

珠肇高铁、广湛高铁、肇顺南城际、广佛环线、佛山经广州至东莞城际、广佛江珠城际、第一轮、第二轮地铁。

加快推进广湛高铁佛山站规划建设，打造成服务佛山中心城区的综合交通枢纽站；推进珠肇高铁高明站规划建设，打造服务西南地区的辅助枢纽；在珠三角枢纽（广州新）机场引入广湛高铁站点，打造为“空铁联运、无缝衔接”的辅助枢纽；利用肇顺南城际和广珠城际，设立顺德学院站，作为服务顺德大良等片区的辅助枢纽。

佛山将加快推进广湛高铁、广佛环线等项目建设，力争佛山经广州至东莞城际尽快开工建设，主动融入“一核一带一区”区域发展格局；推进广佛江珠城际、肇顺南等项目规划研究工作，强化佛山与前海、横琴合作区互联互通，为佛山市融入“双区驱动”战略做贡献；加快第一轮、第二轮地铁规划建设进程，尽快建成城市轨道交通网络，满足市民利用轨道交通高质量出行的需求。

在建的佛山地铁3号线、广州地铁7号线西延顺德段项目建设，将确保广州地铁7号线西延顺德段2022年第一季度开通初期试运营，力争地铁3号线首通段2022年底试运行。

城市轨道交通是重要的城市基础设施，具有以下几个明显的经济特征：

1．城市轨道交通是准公共产品

从经济学角度看，地铁项目兼具公共产品和私人产品的特性，即地铁运输服务具有消费的非竞争性和有一定排他性的基本特征，属于准公共产品。理论上纯公共产品由政府提供，纯私人产品应由民间部门通过市场提供。准公共产品既可以由政府直接提供，也可以在政府给予补助的条件下，由私人部门通过市场提供，即政府和民间合伙的方式。

2．城市轨道交通的外部效应主要是正外部效应

城市轨道交通建设能诱发沿线土地升值，促进沿线房地产、商业等行业的加速发展。从这一意义上讲，城市轨道交通能增加城市的社会经济福利，带来巨大的正效应。

3．具有明显的规模经济特征

城市轨道交通发挥作用以网络规模为前提，覆盖面越大，城市轨道交通效率越高。由于城市轨道交通项目正外部性的存在，其社会效益大于经济效益，项目盈利差，城市轨道交通项目带来的总收益不可能全部量化为项目投资者的账面收益，如城市轨道交通到达地区房地产升值的部分，城市轨道交通的畅通给人民群众带来的时间成本的节约，城市轨道交通的建成对城市交通及环保的贡献等。城市轨道交通项目的经营具有时空局限性，盈利空间有限。

但是，城市轨道交通权益具有放大性，资产的保值增值能力强。随着社会发展、人口流动增大、路网增加，以及服务水平的提高，城市轨道交通将吸引更多的客流，票款收入从长期看具有一定的增长趋势。而且城市轨道交通的洞体使用年限长达百年，随着时间的推移，城市轨道交通资产的升值潜力巨大。因此从长期看，城市轨道交通资产的权益可以不断放大，资产具有很强的保值增值能力。

佛山地铁运营情况

佛山地铁运营线路

线路名称	站点设置	标识色	车站（座）	里程（千米）	编组	首段开通时间
广佛地铁 （佛山地铁1号线）	沥滘站-新城东站	黄绿色	25	37.96	4B	2010年11月3日
佛山地铁2号线	南庄站-广州南站	红色	17	32.41	6B	2021年12月28日

佛山地铁换乘站点

车站	换乘线路A	换乘线路B
西塱站	广佛线（佛山地铁1号线）	广州地铁1号线
沙园站	广佛线（佛山地铁1号线）	广州地铁8号线
沥滘站	广佛线（佛山地铁1号线）	广州地铁3号线
南洲站	广佛线（佛山地铁1号线）	广州地铁2号线
魁奇路站	广佛线（佛山地铁1号线）	佛山地铁2号线
东平站	广佛线（佛山地铁1号线）	佛山地铁3号线、广佛环线、广佛江珠城际线
广州南站	佛山地铁2号线	广州地铁2号线、广州地铁7号线、广州地铁22号线
湾华站	佛山地铁2号线	佛山地铁3号线

轨道交通在城市公交体系中的地位及作用

轨道交通在城市公交体系中的地位及作用从系统的层次性分析，城市社会经济大系统、城市综合交通系统和城市轨道交通子系统三者之间是递阶包涵的关系。

城市轨道交通系统的地位与作用

1——城市轨道交通子系统；2——城市综合交通系统；3——城市社会、经济大系统。

首先，城市是相对于乡村的社会、经济大系统，从某种意义讲，其本质是时间和空间上的高效率与高效益，城市必须保持充分的活力和相当的发展空间。

实践证明，一个城市要做到这一点必须有一个高效率的城市综合交通系统作支撑。这是因为城市交通系统是城市社会、经济大系统中的一个重要子系统。一方面城市土地利用与开发提出相应的交通需求，需要一个高效的城市交通系统来支持；另一方面，城市交通系统的发展，交通可达性的提高，又会反过来影响城市土地的利用与开发，引导城市形态向一定方向演化。因此，城市要科学合理的发展、演化，除了要做好城市总体综合规划之外，还应该规划好城市交通子系统。

城市交通系统与土地利用的相互关系

其次，城市是一个人口密集，各种交流活动频繁的特定空间区域。在这个区域中交通需求集中、定时、密度大，同时还要求快速、高效、安全、方便、舒适等。城市轨道交通系统以其高效、优质的服务和节省资源、轻度污染的特性恰好满足上述技术、经济方面的要求。因而成为城市交通系统的骨干。相应地，其它交通方式(如常规公交汽、电车，出租车，小汽车，自行车等)则起到补充、配合的辅助作用。因此，一个好的城市交通系统首先要规划好、建设好和管理好其核心部分——城市轨道交通子系统。

综上所述，城市轨道交通系统在城市综合交通系统与城市发展、演化中的地位和作用主要表现在以下几个方面：

(1) 它是城市综合交通系统的核心，起到客流组织的骨干作用。城市综合交通系统具有多层次结构。第一层次(高架或地下全隔离系统)——轨道交通、快速干道(汽车交通)；第二层次(地面部分隔离)——轨道交通或公交干线、城市干道(汽车交通)；第三层次(延伸至居民区及其它功能区)——公交线路、城市道路(汽车交通)。显然，第一层次是骨架与主干(大动脉)，第二层次是辅助与补充(一般血管)，第三层次是集疏与延伸(毛细血管)。

(2) 它是城市发展与演化的必要条件。城市轨道交通系统能够满足大运量、长距离的快速客运要求，因而可解决城市面积拓展与空间合理开发运用的客运通道问题。

(3) 它是城市可持续发展的基础与保障。在土地占用、能源消耗、空气质量、景观质量、客运质量等主要交通、环境指标方面，轨道交通可达到最优水平。

佛山地铁规划

佛山地铁近期建设线路包括：2号线二期、4号线一期、11号线和13号线一期，规模为130.3km。

与已建、在建线路形成长度为266.9km的近期线网规模（佛山段长258.6km，广州段长8.3km）。

近期佛山轨道建设线路

近期建设线路

最新版的《佛山市城市轨道交通第二期建设规划（2020-2025年）》已出炉：

（注：以上规划图未经官方途径公布，仅供参考，一切以政府官网公布为准）

从新版的规划可见，佛山第二轮共规划4条地铁。

当中，大家最关心佛山地铁4号线一期，建设年限有望最早在2022年，但最迟或延至2026年。

此外，笔者还拿到了2号线二期的线路示意图，该线路被列为“近期建设线路”。

从线路示意图可见，2号线二期从南庄出发，沿路设置了西樵山站、平沙岛站、荷城站、高明站等，最后到高明西安站结束。

综合考虑轨道交通近期发展目标与适宜发展规模，以及近期建设线路在已批复线路的基础上进行线网扩展，尽快形成合理的轨道交通骨干线网等要求，提出轨道交通线网近期建设线路方案。

2030年线网规划

规划提出了“内编织 外放射”的城市轨道线网结构，规划佛山市2030轨道线网共有11条线组成（不含广州七号线西延段），线网总里程447.6公里。

远景线网规划方案

佛山市远景轨道交通线网规划方案共有14条线组成（不含广州七号线西延段），562公里。

其中市域骨干线6条，市区加密线4条，外围加密线4条，另有城际轨道线共343.2公里。

9号线一期示意图曝光

另外，近日佛山房产拍到了佛山9号线一期线路示意图。（该线路未经官方证实，仅为网上流传）

根据线路图显示，佛山9号线起始站分别为马岗站至容桂站，途经容奇大道、华盖路、天佑城等站点。

该线路无疑对大良、容桂形成极大利好！

佛山地铁建设规划——在建线路

线路名称	起止站点	站数（座）	里程（千米）	车辆编组	标志色	通车时间
佛山地铁3号线	顺德学院站-科技学院站	36	66.5	6B	蓝色	2022年
佛山地铁4号线一期工程	北江大道站-港口路站	33	55.22	6B	待定	待定

  佛山地铁2号线全长32.4公里，设南庄、湖涌、绿岛湖、莲塘、张槎、石湾、沙岗、魁奇路、石梁、湾华、登洲、花卉世界、仙涌、石洲、林岳西、林岳东站和广州南站共17座车站。

  其中，换乘站点有4个，张槎站换乘广佛环线，魁奇路站换乘广佛线，湾华站换乘3号线、林岳西站换乘南海新交通。

 佛山地铁2号线一期线路图

  高架车站效果图曝光

  近日，中交城投公司曝光了佛山地铁2号线高架车站效果图，从图中看出，该车站为侧式一般高架站，二层为站厅层，三层为站台层。整体呈白色，波浪造型顶棚！

  2号线高架车站效果图（图源：中交城投）

  此外，由中交城投竞得的林岳TOD项目前期效果图亦同步曝光，从效果图可见，除高层住宅外，项目还带有大型跑道。

  中交城投林岳西项目前期效果图（图源：中交城投）

  广佛环线张槎站地下1层换乘地铁

  据了解，广佛环线张槎站为4层高架车站，地下一层设地铁换乘通道，可直达地铁2号线张槎站；地下二层为出租车接驳点和设备用房。

  也即是说，未来从地铁2号线换乘广佛环线，在同座车站内上下楼即可换乘。

  广佛环线张槎站内部效果图

  已完成92% 明年9月试运营

  截止4月，2号线已累计完成总投资92%，2020年计划累计投资目标99%。其中，17个车站中16个车站主体结构基本完工，13个盾构区间双线洞通。

  湖涌-绿岛湖区间右线盾构隧道预计六月底贯通，广州南站预计今年底封顶，林岳车辆段力争今年底封顶，全线计划2021年9月开通初期运营。

  沿线楼盘：10个

  据乐居不完全统计，目前在建地铁2号线1.5公里范围内，在售/待售项目约10个，售价区间在13000-25000元/㎡，楼盘选择主要集中在南庄一带。

  其中，步行最为便利的有龙光玖龙臺、东基·童梦天下、中交林岳TOD等楼盘，紧挨地铁口。

  佛山地铁3号线

  截止4月份，佛山地铁3号线累计完成总投资43%。目前已开工区间占总区间比例已过半。

  佛山地铁三号线全长约69.5公里，线路起自顺德客运港站，止于科技学院站。按照现阶段工程铺排，于2022年开通试运行。

  当前，地铁三号线是佛山最长的地铁线，是佛山现有地铁项目中首条呈南北走向的地铁线，未来可换乘的轨道交通线路多达13条，其中多条可换乘进入广州，将成为佛山轨道线网中最便捷的“南北大动脉”。

  佛山地铁3号线逢沙站至狮山站于 2021 年底建成，总工期 5 年；调整段（含狮山站至 科技学院站）于 2019 年开工，2023 年6月底建成试运营，总工期4年。

 官网截图

  沿线楼盘：25个

  在建地铁3号线目前沿线周边布局楼盘较多，共约25个，主要集中于顺德区，整体售价在16500-31000元/㎡。

  值得重点关注的是，3号线沿线多达11个新盘待入市，主要分布在禅城城北及顺德伦教。

佛山地铁拟建线路

佛山市城市轨道交通第二期建设规划（2021-2026年）

一、线网规划

佛山市城市轨道交通远期线网规划由11条线路组成，总长约444.6公里。

二、建设规划

（一）建设方案

建设2号线二期、4号线一期、11号线等3个项目，总长度115.8公里，其中佛山市境内110.8公里、广州市境内5.0公里。项目建成后，形成6条运营线路、全长252.4公里的轨道交通网络。

2号线二期工程自高明区西安站至南庄站，线路全长23.5公里，其中地下线12.7公里、高架线10.8公里，投资122.28亿元。

4号线一期工程自时代城站至港口路站，线路全长56.0公里，其中地下线50.4公里、高架线5.6公里，投资389.21亿元；

11号线工程自容奇渡口站至鹤洞东站，线路全长36.3公里，其中地下线24.3公里、高架线12.0公里，投资260.64亿元，其中佛山市境内31.3公里、投资224.69亿元，广州市境内5.0公里、投资35.95亿元；

（二）主要技术标准

2号线二期工程与原线路设计标准一致，采用B型车；4号线一期、11号线拟采用B型车6辆编组，速度目标值100公里/小时。

在规划实施阶段，支持采用全自动运行技术装备，提高关键技术保障能力，进一步优化车型、速度等主要技术标准和运营组织方案，为发展预留空间。

（三）资金安排

近期建设项目总投资为772.13亿元，其中佛山市境内736.18亿元、广州市境内35.95亿元；资本金占40%，计308.85亿元，其中佛山市出资294.47亿元、广州市出资14.38亿元，分别由佛山和广州市、区两级财政资金承担；资本金以外的资金以银行贷款为主，并研究多元化融资模式，降低融资成本。

线路名称	起止站点	站数（座）	里程（千米）	地段说明
佛山地铁2号线二期工程	南庄站-西安站	10	23.5	其中地下段4.9千米，高架段18.6千米；其中地下站1座，高架站9座；设停车场一处。
佛山地铁11号线	细滘站-鹤洞东站	19	41	其中地下段23.8千米，高架段17.2千米；设车站19座，其中地下站15座，高架站4座；设车辆段和停车场各一处。

附佛山各片区交通规划图

  禅城区

  三龙湾南海片区

  狮山

  顺德区

  佛山新城

  三水区

  高明区

  近5年佛山地铁交通线网图

发展轨道交通系统必要性分析

轨道交通建设是近年来城市基础设施发展的重点，城市轨道交通在城市住宅区、交通运输中心和工作地点之间提供了一个快捷便利的连接。由于轨道交通造价高昂，筹集建设资金成为制约轨道交通发展的首要障碍。为了拓展资金来源，提高建设、运营效率，一些国家或城市在传统的“国有国营”模式的基础上对城市轨道交通的融资渠道、建设和运营环节进行了一定程度的改革，建立多种收益模式，不同程度地吸引社会投资，同时引入市场竞争机制，达到对地铁项目市场化运作的目的。

从一定意义上讲，城市轨道交通系统不仅是一个公共客运系统，而且是一个经济系统、一个社会系统。因而它不仅具有交通特性，而且表现出相应的经济特性和社会特性：

1、交通特性

(1) 提供高效、优质的出行服务。高效体现在速度快、容量大；优质体现在方便、舒适等。

(2) 节约资源(特别是节约城市稀有的土地空间资源)。主要表现在两个方面：一是能耗低，二是占地少。由于城市轨道交通系统采用的是大运量、集中化运输方式，且采用了一系列高新技术，因此单位乘客的能耗是其它任何一种城市交通方式所无法比拟的，同时占用的城市土地空间资源也是最少的。

(3) 轻度污染——体现在噪声、震动、空气污染程度小等。由于城市轨道交通系统一般采用电力牵引方式和大运量、集中化运输方式，因此，每运送一位乘客所产生的污染微乎其微，通常被称为“绿色交通”。

2　经济特性

(1) 属巨额资金密集型系统。首先，初期建设投资需要巨额资金。由于城市轨道交通系统建设要求高、施工难度大、设备的技术标准也高，常常成为一个城市中有史以来最大的基础设施建设项目之一。因此，一个城市若没有相当强的经济实力和财政基础是无法进行大规模轨道交通系统建设的。

其次，运营成本也相当高。一方面城市轨道交通系统能源消耗绝对量相当大，包括列车牵引、环境控制、车站机电设备及通信信号设备等日常运转的能耗。另一方面高标准的防灾系统的投资成本与维护保养成本也很高。同时，大量运营管理与服务人员的开支、设备的运行费用也使运营成本居高不下。

(2) 企业财务收益与社会经济效益相差悬殊。由于城市轨道交通系统具有较强的公用性，强调社会经济效益的最大化，使得运营企业无法按运营成本制定票价，因此运营企业极易亏损，即便是运营成本的回收都几无可能，常常需要依赖国家、政府、社会提供大量的补贴。

3、社会特性

(1)具有公用事业的性质；

(2)具有基础设施的功能。

这些特性是从不同层次和不同角度对城市轨道交通系统进行观察与分析得到的，对于探讨城市轨道交通系统的管理体制很有裨益。

佛山地铁总体规划

根据《佛山市城市轨道交通建设规划（2017-2022年）环境影响评价公众意见征询公示》和《佛山市城市轨道交通建设规划（2017-2022年）社会稳定风险分析公示》显示，佛山新一轮的建设规划线路包括1号线三期、2号线二期、3号线调整段、3号线北延段、4号线一期、6号线一期、9号线一期、11号线和13号线一期，总长约193.9千米。

线路名称	起止站点	里程（千米）	地段说明
佛山地铁1号线三期	乐从站-澜石站	7.2	均为地下线
佛山地铁2号线二期	南庄站-西安站	23.5	地下段4.9千米，高架段18.6千米
佛山地铁3号线调整段	顺德学院站-逢沙站	1.2	均为地下线
佛山地铁3号线北延段	狮山站-科技学院站	5.1	地下段2.1千米，高架段3千米
佛山地铁4号线一期	时代城站-港口路站	56	地下段47.7千米，高架段8.3千米
佛山地铁6号线一期	南村站-小布站，新城东站-石围塘站	33.1	均为地下线
佛山地铁9号线一期	容桂站-马岗站	12.3	均为高架线
佛山地铁11号线	细滘站-鹤洞东站	41	地下段23.8千米，高架段17.2千米
佛山地铁13号线一期	容桂站-永丰市场站	14.5	均为高架线

总体规划

佛山地铁价值意义

自2010年佛山地铁1号线正式开通，人们对地铁已经并不陌生，佛山地铁已经成为很多市民工作、生活中，不可或缺的一部分。

佛山地铁是实现广佛同城、建设广佛都市圈的重要工具，同时对周边物业带动和土地升值起到重要的作用。地铁不仅是一个交通工程，它还有优化城市结构、拉开城市格局、引导城市发展和带动产业配套发展的功能。随着广佛之间地铁线网尤其是佛山市内地铁线网的逐步建设，佛山地铁1号线的人气会越来越高，商业开发也会越来越好。

佛山地铁在交通运输方面的功能，让更多的广佛周期性进行流动的人或人群得以轻松往返广佛之间，但地面佛山商场的人丁稀少及地下商场的夭折，让人们看到的事实是，佛山地铁商业带动的功能尚有待时间验证。

待佛山第二轮地铁轨道建成后，桂城街道将成为佛山轨道站点最多的镇街，坐拥30个站。其次是狮山镇，有25个站。超过10个站点的还有：里水、大良、北滘、荷城、石湾等镇街。

附上所有轨道线路图

佛山地铁2号线一期

佛山地铁2号线一期工程起于禅城区南庄站，最终到达广州南站，全线长约32.4公里，设车站17座，计划在2021年底全线试运行。开通后市民从佛山中心区到广州南站预计半个多小时就能到达。

佛山地铁2号线一期工程，全长32.4公里，其中高架段6.7公里，地下段24.9公里。该项目全线设车站17座，其中地下14座，高架3座，并设林岳车辆段1座，设湖涌停车场1座。

在建的佛山地铁2号线一期共设站17座，其中换乘站10座。除了广州南站外，其余16座站点均在佛山市内。线路西起佛山南庄站，途径绿岛湖、张槎、石湾、魁奇路、陈村、林岳等板块，最终接驳广州南站，全长32.41公里。

出入口信息：

佛山地铁3号线

佛山地铁3号线起自狮山通往顺德，线路全长约66.5公里，共设置36座车站。

佛山地铁三号线站点分布图

广州7号线顺德段

广佛环线

佛山地铁4号线一期

佛山地铁11号线

佛山地铁2号线二期

南海有轨电车1号线

里水有轨电车

近期佛山轨道线网

佛山（广东省地级市）

佛山，简称“禅”，广东省地级市。 东晋时，此地便建有佛教塔庙，被认为是“佛家之山”，因此而得名。

佛山地处广东省中部、珠三角腹地，毗邻港澳、东接广州、南邻中山，与广州共同构成“广佛都市圈”，大力推进广佛同城化合作，打造国际大都市区，是珠江三角洲城市之一、粤港澳大湾区重要节点城市，“广佛肇经济圈”、“珠江—西江经济带”的重要组成部分。

佛山是国家历史文化名城 ，历史上是中国天下四聚、四大名镇之一，有陶艺之乡、武术之乡、粤剧之乡之称， 是中国龙舟龙狮文化名城，粤剧发源地，广府文化发源地、兴盛地、传承地。

佛山是全国民营经济最为发达的地区之一，在广东省经济发展中处于领先地位， 是国务院确定的中国重要的制造业基地、珠三角地区西翼经贸中心和综合交通枢纽 。截至2018年，全市下辖5个区，总面积3797.72平方千米，截至2020年11月，佛山市常住人口为949万人。2021年，佛山市完成地区生产总值12156.54亿元，同比增长8.3%。

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