极狐阿尔法t是不是自动驾驶（4.6秒破百高颜值设计）

通过这一天的试驾，我终于了解，在大多数消费者心目中，品牌虽然重要，但颜值还是占据绝大部分分数。就像今天试驾的这辆ARCFOX极狐αT，虽然很多人都不知道这是什么车，但帅气的颜值就足以吸引不少消费者。而且它的品牌LOGO很有意思，像一个小狐狸的样子，看上去很与众不同，多余的话不说了，下面随我一起了解下吧。

ARCFOX，中文名称极狐，品牌名称中的“Arc”原意来自Arctic(北极)，代表了不可能之境，象征坚持自我、不畏挑战、敢于突破、追求完美的品牌个性。“Fox”意思是“狐狸”，狐狸代表着智慧、优雅与灵敏，引申为懂得人性、极具智慧与创造力、富有审美的品牌特点。

ARCFOX极狐源自中国、着眼全球，是北汽集团为实现中国制造2025战略目标，立足“高、新、特”战略规划的高端智能新能源汽车品牌，是集团全面新能源化和智能网联化“双轮驱动”的先锋，将率先实施我们未来出行战略。

ARCFOX极狐αT定位中型SUV，这款车的售价为：24.19-31.99万，共分为三种续航版本，480km、600km、653km。其中600km车型为四驱性能版车型，最大功率可达435马力，百公里加速为：4.6秒，其余两款车最大功率为218马力。

对于这辆ARCFOX极狐αT来说，它的颜值就足以战胜很多竞品车型。帅气、霸气、时尚等形容词放在这辆车上非常的合适。除了颜值很高之外，本身定位于中型SUV的它就自带光环，同时这样的设计也非常符合当下消费者的选车需求。

ARCFOX极狐αT车头中央放射出的四条特征线呈"X"状向外扩展，整体营造出很强的立体感。加上非常夸张的运动学套件，所以这辆车看起来非常有辨识度。

该车搭载全LED矩阵式大灯，在提供更高亮度与视野同时，更拥有远光灯智能分区控制功能，整体的科技感很到位。值得一提的是，与传统意义上的“远近光自动切换”不同，ARCFOX极狐αT所搭载的“ADB智能远光系统”只对车辆出现的位置进行遮蔽，不影响其他区域远光灯的亮度。

车身侧面看上去非常动感，尤其是从翼子板处向上延伸的腰线，一直贯穿至车尾，加上溜背式的车身，整体营造出蓄势待发的感觉。并且该车还配备有隐藏式门把手，后排配有隐私玻璃。

该车配备尺寸为245/45 R20的米其林轮胎，而且还选用了抓地力很强的PS4型号。轮毂设计非常特别，灵感来源于冰川切割，带出一种机械感的同时让αT更加强健有力。

车尾整体的设计很简洁，但却不失运动感，贯穿式的尾灯是一大亮点。下半部采用黑色的装饰件，两侧配有运动包围装饰件，搭配上银色的车身，整体看上去很协调。

贯穿式LED后尾灯还是很有辨识度，中间镶嵌有ARCFOX的标识。尾灯内部设计的很精致，转向灯还配有流水转向灯。

内饰整体第一感觉就是很高级，布局也很规整，多块大屏幕营造的科技感很强。用料方面还是比较讲究，手可以触碰的地方均采用了软质材料的包裹。

双辐式方向盘与奔驰S级很相似，握感很粗壮，采用真皮打孔的处理。而且方向盘还支持电动调节，日常使用很便捷，而且可以提升整体的档次感。

全液晶仪表显示的信息很全面，根据不同的驾驶模式，可以切换不同的主题。屏幕分辨率以及反应速度都很好，使用起来没有任何问题。

灯组的调节方式与很多车型不同，与奥迪某些车型比较相似，我们日常使用只需要将档位调至AUTO即可。

车内空调采用隐藏式出风口设计，配合12个电机与智能系统，实现电动化气流控制，精准调节出风方向，拥有一键“快速降温（对人 吹）”、“微风拂面（避人吹）”两大模式。该系统可自动判断车内环境，在车内温差较大、湿度较高时，自动开启空调除雾功能，避免玻璃起雾提升驾驶安全性。

氛围灯对于这款车来说自然不能缺席。根据个人喜好可以随意切换不同的氛围灯，尤其是夜幕降临，内饰整体营造的豪华感非常强。

ARCFOX极狐αT配备了20.3英寸超宽4K大屏，媲美iPhone手机显示效果，打造属于你的移动影院，更可分屏显示，兼顾主副驾不同需求。此外，这块4K超宽大屏还可与位于主驾右侧的10.1英寸的触控屏、主驾前方的8英寸风挡HUD以及12.3英寸全液晶仪表盘实现四屏智能互联。该大屏还可配合包含手势识别、声纹识别、语音识别、人脸识别等在内的多维识别功能，实现真正智能人车交互以及一系列智能网联功能。

该车配有540°全景AR障碍显示。这套系统不仅可以看到车辆前后左右四周空间（360°），以AR技术实时对四周障碍物进行警报提示，更可通过算法，让车身底盘透明，在倒车、停车等低速行驶过程中，显示车身正下方路况（180°），便于驾驶员对全局路况有更清晰直观的掌握。

而且该车还配有360°透明底盘，利用装载于车身四周的摄像头获取影像，通过ECU将影像做采集、矫正、变换、拼接等处理后，以全景环视的方式，将车身周围实景完整显现于车内显示屏；上一帧图像和当前帧图像计算结合，实现车身、车底透明化。

空调、座椅、车辆设置、门窗、灯光等相应的调节均可以在这块触控屏上操作，第一次上手使用也比较容易，各功能的划分和清晰，找什么功能配置根据提示查找即可。其中座椅加热、通风均在此处进行调节。

一些安全辅助配置在此处也可以进行调节，整体来说还是比较方便，而且系统整体的反应速度以及屏幕的分辨率都是非常的不错。

无线充电板是一个非常方便的配置，而且省去了繁琐的线束，看上去很美观。不过后期如果能配备一个电流量比较大的无线充电板，缩短充电时间，就更完美了。

启动按钮、驾驶模式选择、电子手刹、自动驻车等调节均可以在这个类似”小鼠标“的操作钮上来完成，使用起来还是比较便捷，而且看上去很有精致感。

中央扶手区域很宽大，扶手箱采用对开的方式，内部的空间很不错。而且可以看到，中央扶手区域也配有酷炫的氛围灯，整体营造的科技感很强。

全景天窗的尺寸还是很大，打开后，车内的采光性可以得到很大的提升。尤其适合长途驾驶，可以令车内整体变得更有活力，免去沉闷的感觉。

座椅采用皮质的包裹，整体的填充物很足，长时间乘坐也不会感觉劳累。前排座椅配有电动调节的方式，并带有座椅加热、座椅按摩的功能。

体验者身高176cm，来到驾驶席，将座椅调至最低，前排头部空间一掌。在前排座椅调整好的状态下，体验者来到后排，头部空间一掌，腿部空间两拳多，地板纯平，整体的表现很不错。

后备箱整体的空间表现还是很值得称赞，第二排座椅可以全部放倒，放倒后空间进一步扩充，日常拉运一些大型物品也没有问题。

此次试驾的车型为四驱版本，也就是高性能版本。前后双电机驱动，电机功率320kW，峰值扭矩720N·m，百公里加速可达4.6秒。

电池方面，采用韩国SK电芯，拥有10年50万公里的超长行驶寿命。电池模组最大容量为93.6kW·h。融合国际先进的电池热管理技术，百公里电耗仅16 kW·h。

起步平稳是电动车的惯性，当然只要你舍得采电门，这辆车也会给你很不错的加速感受，推背感十足。该车配有三个驾驶模式，分别为节能模式、舒适模式、运动模式，在运动模式下，极为狂暴，动力响应也是最为直接。

不过该车配有一个车道纠偏的功能，这可不是车道保持，所以每次开车我建议还是关掉，不然你总会觉得有人在抢夺你的方向盘。为了营造更为激情的感觉，该车还配有模拟的声浪，并有三种不同的模式选择。所以开着电动车，车内也能响起V8的声音。

转向力度偏轻盈，目的是为了营造更加轻松的驾驶环境。高速行驶的时候，转向略微偏沉，不过还是在可控范围之内，依旧可以保持一个很轻松的驾驶风格。作为一款续航600km的车型，电力的消耗大家也比较关注。今天试驾的车型，试驾前续航显示600km，全程开启运动模式，行驶了63公里，到达目的地续航显示530公里，整体的表现很值得称赞。

NVH方面该车控制的也很不错，一方面来自于底盘的调教，还有一方面来自双层的隔音玻璃。悬挂采用前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，整体的滤震效果还是比较不错，路过一些细小的颠簸，处理的很干脆，没有感觉多余的跳动。

场地测试：

除了道路试驾之外，我们还参与了场地试驾。场地试驾分为三块，包含自动泊车、滑轮组、金卡纳赛道。其中自动泊车包含侧方停车入位以及常规倒车自动入库，通过体验不难发现，ARCFOX极狐αT还是非常厉害，完全模拟了日常可发生的一些场景，而且它不只可以自动入库，还能自动出库，对于小白车手以及很多女司机来说，算是一个福音。而滑轮组考验了该车的四驱能力以及脱困能力，当然结果就是轻松通过。

最后的金卡纳赛道，分为直线加速、紧急制动、蛇形绕桩、颠簸路况、紧急并线。

此环节是考验车辆的综合能力，其中加速路段体验车辆4.6秒的加速；制动环节体验米其林轮胎的出色抓地力以及ESP和iBooster协调再生制动能量回收；蛇形绕桩体验车辆50：50的配重、车辆低重心的设计以及轻盈精准的转向；颠簸路段体验车辆舒适性悬架的调教以及车辆减震的性能；高速紧急并线体验车辆高强度麦格纳体系的底盘调校，以及高强度车身结构。

也许这辆ARCFOX极狐αT你并不是很了解，但当你真正接触后，你会发现它有很多优点。高颜值的外观、高科技的配置以及4.6秒的加速成绩，最重要的是600km的续航足够你随意玩耍。如果你看腻了路上的特斯拉、蔚来等车型，那么今天这辆ARCFOX极狐αT值得你去考虑。

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