修车去4s店好还是专修店好(4S店还是汽修店更好)

很多人会在车问问我,推荐一个我“御用”的汽车维保店,也许很多人认为我会玩改装,同时又是一个对汽车技术比较有心得的人,所以在保养维修这些方面也有一些独到的“门路”。


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然而说到汽车的维保,我是一个百分百的“4S店党”,也就是传说中的“全程4S店保养”。正因为我玩改装,并且是理工男性格,所以信奉一个道理,专业的事情交给专业的人做。


4S的维保收费确实不便宜,但是现在很多的4S店都推出了各种保养套餐,是可以降低保养费用的。而且不少4S店也推出了延保套餐,相当于由保险公司兜底维修费用,其实也不存在维修成本无上限的问题了。


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最近我比较系统地了解了奔驰体系的4S店的售后人才培养机制,还为此去了广州仁孚4S店的售后服务“后台”当了一回“便衣记者”做了一个简单调查。我就用奔驰4S店来做例子,给大家好好地说说为什么我会把车交给价格并不便宜的4S店吧。


首先,基本上所有4S店都有严格的“按资排辈”的规则,一个技师要达到完成某个技能认证,才能从事某项对应的工作。


以奔驰为例,4S店里面有一套严格甚至是苛刻的。首先,一个新手员工,需要1~2年的实习期之后,才可以升级为最基础的“认证保养技师”,可以独立进行基础保养操作;然后再工作3~4年,增加了岗位经验,再加上每年不间断地使用奔驰提供的在线和线下培训,通过考试,才可以晋升为“认证系统技师”(分了舒适及安全系统、通讯系统、底盘、发动机四个大类),可以从事维修类的工作了;再工作个4~6年,拿到第二个“系统技师”认证(其中安全及通讯其中一门为“必修”)了,双学位了,才有资格报考诊断技师。


所以,一个认证诊断技师,至少需要10年,用工作经验加课程培训培育出来的。


平均每天进行大约1个小时的系统化学习、充电,并要通过实操和理论考试,才可以一步一步地把职称升上去,这就保证了相应职称的技师,是拥有奔驰认可的技术实力的。


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当然,各种修车大神也有自学成才、通过大量案例积累经验成为高手这条路。但是成熟的系统培训,能够确保技师的基础素养的下限。而系统化培训还有一个优势,面对电子系统越来越复杂的汽车,熟练地操作诊断电脑真的太重要了。


“4S店就只会用诊断仪戳OBD,读故障码”,但是在汽车越来越电子化的如今,诊断仪确实变得越来越万能,可以这么说,只要是用电来控制的功能,就可以通过诊断电脑追根溯源。例如,一台配备了矩阵式LED大灯的奔驰车,前大灯可以有80多种点亮的方法,每一种方法的异常,都可以通过诊断电脑获知。“只要你犯过任何一个错,系统都会记住你”,嗯,大概就是这个意思了。


当然,这只是故障诊断的功能,诊断电脑还可以实现固件更新的功能,比方一些ECU、TCU版本的升级,车内系统功能的修改(俗称刷隐藏,启停改为默认关闭这类),新零件的匹配和功能学习等,都可以通过诊断电脑(奔驰家的叫Xentry diagnostic)来完成。


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现在新车推出速度越来越快,软件的更新也是日新月异,诊断电脑当然也需要不断地自我更新。以Xentry为例,每一年就要升级一次系统,确保可以完全对应新推出车型的诊断、维修、升级服务。


关于“电”的问题,诊断仪当然是最权威的“老教授”,但是一台车的维修和保养,还需要人手操作呀。这就是诊断仪的另一个功能,一台车的“百科全书”。——任何一款车、任何一个子系统的构造图、工作原理图、零部件编码,甚至一台车上面每一颗螺丝该用多大的扭矩旋紧,都有明确的条目。


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以“拧螺丝”这个看似简单的工作为例,Xentry上对气门室盖螺丝的作业要求是这样的:先以20Nm扭矩、对角线的顺序紧固一遍,再以40Nm、对角线的顺序紧固第二遍,再对角线旋紧90度,重复三遍。


这本“组装说明书”,就是细致到这种程度。你说如果没有按照这套标准流程去组装一台发动机,最后得到的动力和稳定性会不会有差距呢?


工欲善其事,必先利其器。是否使用扭力扳手和其他专用工具(例如拆装减震器塔顶的工具),我认为是一个改装店(包括自行车店)是否专业最起码的要求。对于常规的维保工作也是一样的,汽修工具就像是手术医生的手术工具一样,你很难信任一个只带一把美工刀进手术室的医生。


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所以我特意参观了广州仁孚的工具房,就是想看看所谓的标准作业,需要用到哪些专业工具。看完我就明白了,眼前的专用工具,绝大部分都叫不上名字,这就是我这种工具控的天堂啊!(当然我相信所有车主都不希望自己的车被这套“手术工具”伺候)为了保证每一家4S店的服务质量,这些工具,绝大部分都是由奔驰总部下单让4S店通过内部系统采购的,而另外一些自购零件,也要符合技术规范。


总之,参观完奔驰4S店之后,我觉得我自己的“4S信仰”又更理直气壮了一些。当然也有很多朋友曾经被不规范经营的4S店坑过,然后被汽修店救赎了的故事。我并不否认确实一些有真才实学的大拿,技术比一些4S店更高。而且有一些品牌的4S店的售后服务品质良莠不齐,这自然不能一概而论,但至少一线品牌的4S还是比较靠谱的。


或者应该这么说,4S店的上限有限(天花板就是厂家培训课程),但是下限也绝对不低;而一般汽修店,会有极个别nb店拉高上限,但是下限是没保障的,如果你找不到那个上限,那么你也很难保证自己获得的服务质量。


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术业有专攻,疑难杂症可以交给无限接近上限的老师傅,常规维保,尤其是保修期内的维保,尽量还是在4S店做吧。


当然,如果你玩的是老车、情怀车、甚至已经把车改到妈妈都不认得了,或者你已经找到了一些技术确实了得的大师傅住持的汽修店,大可忽略我的观点。但如果你开的是一辆一手车,车龄不长,车上电子系统巨复杂,那还是乖乖地把常规项目交给4S店吧。

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