斯威汽车到底咋样（斯威汽车是个什么鬼）

2015年国内SUV市场迎来了全面开花的局面，2016年SUV继续作为主力大放异彩。短短几年间各大车企用尽浑身解数，以求夺得这一市场份额。这期间不乏搅局者、黑马的存在。如今龚大兴怀揣着他的汽车梦将SWM这个充满传奇色彩的意大利摩托车品牌带到了中国，并以正红的SUV市场作为其扬帆的起点，究竟斯威汽车能否在这片红海中续写传奇？7月6日大牛带着这样的疑问受邀来到了斯威汽车重庆涪陵生产基地。

野性的基因

对于汽车领域，显然这个全新的汽车品牌---斯威，是名新生。但是如果深究斯威的历史，我们会发现这个曾经在欧洲摩托车赛场上屡获佳绩，与KTM、Husqvarma齐名的专业级越野摩托车品牌在意大利是怎样传奇般的存在。

动力性能出众、强悍的越野性这些都是SWM留给人的印象。2014年，东方鑫源控股收购SWM品牌和宝马在意大利的摩托车工厂，并在意大利米兰成立了汽车设计中心。如今斯威汽车以SUV市场为出发点，即将推出斯威X7肩负起品牌战略发展的重任，并延续其一贯主打的越野性能。据华晨鑫源高层透露，该款车型历经2年时间重金打造，斯威X7在整个研发和产品品质管控方面均融汇德系理念，据了解斯威X7车长4710mm，宽1855mm，高1750mm，轴距2750mm，在车身尺寸方面较同级别7座SUV车型还是具有不小优势的。在操控和配置方面，配有ESP、胎压监测、360度全景影像等功能；同时搭载全新互联网系统E-go系统，可轻松实现人车互联。在造型方面，虽然有几分宝马的影子，但是X7并没有一味的照搬、复制，在细节之处，还是能看出其独具想法的设计。大牛对这种适当参考车身比例的硬点的做法，还是持赞成态度的，毕竟在新品牌初期，作适当的借鉴，一是能少走弯路，二是更多的获得关注，也是比较“讨巧”的做法。翻翻日系、韩系车的发展史，我们就能从中找到答案。但是，要想健康、良性的发展自己，就必须要迅速的从市场反馈中找到自己野性之路。长远来看像国内一些以山寨著称的车企，虽短期获利，但最终将会淘汰、消失在视线之中。

野性的布局

斯威（SWM）汽车将在2020前基于M、S、SL三大平台，逐步推出8款传统能源车型和2款新能源车型，产品涵盖SUV、MPV、皮卡、休旅车等。从其布局我们可以看出，斯威将研发重点放在了正红的SUV和MPV市场，与宝骏560、长安CX70等多款已在市场中站稳脚跟的车型形成对打之势。就目前国内市场形势，斯威的布局无疑是明智且艰难的。大有明知山有虎，偏向虎山行的侠义作风，当然依托其多年的摩托车制造经验、海外研发中心、德系品控的可以看出斯威也是有了十足的底气。目前斯威汽车已经在全国范围内敲定150多家经销商，未来要拓展到300多家，为未来十年的企业发展奠定基础，正如鑫源控股副总裁、华晨鑫源销售公司总经理张洪岩所说“对斯威汽车的未来，一片看好，一点不必担心”。大牛认为，7月份斯威X7的上市，斯威将迎来半年的黄金期，红海激战在所难免，虽然有“利器”在手，但是这也是考验斯威在营销、渠道、品牌力等诸多能力的时候，如果能保证良好的销售网络；做好调研定好价；宣传固化品牌等等，相信斯威还是能在红海中夺得一席之地。

大牛吐槽

置于汽车的百年历史之中，自主造车经验显得格外渺小，但我们的飞速式发展，足以让人惊喜。但是市场是残酷的，在未来的五年，中国汽车行业将迎来一场淘汰赛，特别对于新品牌斯威更是一场严峻的考验。这也将是检验斯威“硬实力”的时候，做好品牌形象；严控品质；布局好营销网络等至关重要。显然，斯威“够胆”在此刻加入，足以体现出其野性的魄力，也希望斯威汽车能坚持自己的“野性”之路，在工业4.0的背景下，给中国汽车行业输送新鲜血液。正如其企业Solgan那样“Start，Win More”，做一个野性的行动派！

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