丰田亚洲龙和凯美瑞哪个值得买(都是丰田B级车亚洲龙VS凯美瑞)

都是Toyota的豪华大B级,20多万的预算,应该选亚洲龙还是凯美瑞呢?相信大伙们都挺烦恼的。u1s1,尺寸更大、造型更大气的亚洲龙确实占了上风,但反应到销量上,又是凯美瑞压前者一头。那20多万的预算究竟选谁才不花冤枉钱?咱们就来看看吧~

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Round 1 设计

运动前卫PK大气稳重

第8代凯美瑞就像中年老头转型成了一身潮牌的阳光青年,虽然跨度有点大,但是销量和口碑上看,它是成功的。

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线条感十足的机舱盖,张牙舞爪的进气格栅,锐利狭长的大嘴,看起来非常有侵略性。低矮车身、“溜背”大C柱,跑味到位。如果你还嫌它不够激进,它还有运动套件 双拼色车身的版本可选。可以说,丰田为了笼络这一届的年轻人,真的做足了功课。

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亚洲龙的颜值同样也出色,车头被大到夸张的“品”字形进气格栅填满,辅以贯穿镀铬装饰条和两边透镜式三眼LED车头灯,让亚洲龙这台车显得非常有气势,整体高级感相当OK。

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亚洲龙侧面分段式腰线,配搭上近5米的修长车身,其整体视觉效果颇为大气。如果换个雷克萨斯标,分分钟会被误认为是ES。

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内饰上,两台车走的也是不同的路线。亚洲龙讲究四平八稳,中控区域方方正正,各处线条规规矩矩,没有任何出挑的地方,十分稳重大方。

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凯美瑞则讲究运动个性,中控区域采用Y型不对称设计,中控分区明确,三屏联动使用起来也很方便,这套内饰也斩获了2018年沃德十佳内饰奖。

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审美向来都是萝卜青菜的事情,亚洲龙趋向成熟稳重,而凯美瑞则更加符合年轻人的审美,大家“看碟下菜”即可。不过随着国人的消费升级,现在B级车用户是越来越年轻化,凯美瑞这种风格的受众面会更广一点。

Round 2 尺寸

凯美瑞典型B级,亚洲龙达到B 级

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凯美瑞和亚洲龙都出自于TNGA-K平台,好处这里就不展开说了,尺寸才是这个级别用户最关心的问题。通过两台车三围表来看,凯美瑞的身材是目前典型B级体型,而亚洲龙的三围则比凯美瑞明显高了半个级别,在车身长度、轴距、宽度都有非常明显的优势,俨然到了B 级的档次。

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就实际乘坐感受来说,亚洲龙凭借5米的车身和2870mm的轴距,车内空间确实比凯美瑞这一级别的B级车要来得更加宽敞舒适,后排也拥有更大的腿部和头部空间,坐起来也更加舒适,让后排乘客有更加尊贵的乘坐体验。

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Round 3驾控

凯美瑞运动,亚洲龙高级

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既然是同平台产品,两台车的动力参数也基本一致,都采用了丰田的2.0L和2.5L汽油发动机,也都有相应的混动版本,所以整体动力表现的差距不大。两台车均采用了豪华车常用的前麦弗逊后E型多连杆的配方,在乘坐的舒适性方面和行驶品质方面表现都非常不错。此外,在TNGA的加持下 ,低重心的车身带来更高的稳定性,让肥硕的B级车身材也带来不错的车尾跟随性。

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不过驾控感受上,两台车也是有区别的。这代凯美瑞的驾控表现可谓是历代最运动的,调校比较出色,开起来得非常的灵活自然,一改之前“软趴趴”的油腻风格,这点好评。而亚洲龙更多的是偏向舒适性调教,并配备了AVS自适应可变悬架系统,整体表现会更加稳扎一点,当然价格也会更高一点就是了。

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Round 4配置

凯美瑞更丰富,亚洲龙价格更实在

两台车的价格是有错位的,亚洲龙基本都比凯美瑞要贵个两三万左右。因为定位不一样,同样的钱,凯美瑞已经买到中配,而亚洲龙只是入门级,配置差距还是有的。

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比如19.98万的版本,凯美瑞2.0G豪华版要比亚洲龙2.0L进取版多出倒车雷达、倒车影像、主副驾电动座椅调节、GPS导航、语音识别系统和空气净化系统等使用配置。

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方向盘和座椅的材质方面,凯美瑞都采用了真皮和仿皮,而亚洲龙则采用了塑料方向盘和织物座椅。但这也可以理解,车企买车可不是搞慈善,毕竟亚洲龙的底盘用料和身型摆在这,同样的价格,只能在配置上省成本了。

Round 5 保值率

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凯美瑞是丰田的全球化车型,同时也是丰田最具知名度的车型,已经拥有近40年的历史,单是进入中国市场来说,就已有14年之久,用户基础深厚,口碑一直保持相当高的水准,并且凯美瑞出自于广汽丰田的“零缺陷率”工厂,在品质上也有所保证,所以8代凯美瑞才能打出60.7%的保值率,领跑B级车市场。

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而亚洲龙原本是北美车型AVALON,也就是所谓的美国“提供车”,近年来才引进到国内,它的用户认知度方面跟凯美瑞还是相差点。不过一汽丰田为亚洲龙提供4年或10万公里的质保期限,用售后保障来挽回一点劣势。

总结

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总的来说,亚洲龙和凯美瑞的三大件方面非常接近,但它们的定位还是有区别的。那20多万的预算究竟选谁才不花冤枉钱?如果你用作个人家用需求,凯美瑞更好,它牺牲一些乘坐高级感,换来了更多的舒适性配置。而如果你是商务接待用,在意的是空间和面子,那亚洲龙则更优,它有着更上流的乘坐感受以及更大气的外观。

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