汽车apa市场空间（独家OEM战略简要分析）

【编者按】

明天开始（2月25日）将在公众号“汽车制造AP”独家推送德国《汽车制造》（Automobile Produktion）“全球商务特刊（Global Automotive bussiness）”（以下简称：GAB），共计18篇文章，有兴趣者请关注公众号：汽车制造AP。

德国《汽车制造》全球汽车商务特刊（Global Automotive Business）特别提供独家收集的全球比较活跃的汽车制造商数据。

这个备受瞩目的综合介绍，包含OEM战略的简要分析，也包括生产计划数据和平台战略。并展示了细分到欧洲、北美和亚洲的世界范围内所有OEM厂商的生产工厂和零部件制造基地。加上其他关于世界几大重要汽车协会的信息使得本特刊成为汽车行业决策者独一无二的参考工具。

2019/2020版主要内容及摘要

一、经济走势分析

动荡的时代

摘要：贸易争端、保护性关税、政治权力斗争以及关于气候变化的讨论都留下了深远影响。世界经济摇摇欲坠，许多国家的汽车工业正饱受压力，而且英国脱欧也将带来后果。

徘徊在红色警戒区

摘要：汽车行业在全球都备受压力。经济问题、政治动荡和技术变革都需要付出代价。许多公司已经在努力应对产生的后果。

Berylls管理合伙人Jan Burgard：我会谨慎使用萧条这个词

摘要：在一次《汽车制造》的采访中，汽车专家Jan Burgard警告说不要有太多自欺欺人预言和抹黑说法。Burgard认为不会出现大萧条；在他看来，这是一个周期性的低谷。但是，一些汽车制造商有严重的问题。

二、OEM分析

宝马：队长，带上我吧！

摘要：宝马（BMW）曾经短暂的成为电动化先驱，目前正在努力缩短与其它竞争对手在电动化上面的差距。对新任首席执行官Oliver Zipse的期望很高，他应该为宝马再次带来更多发展动力。

拜腾-爱驰-蔚来：行业新星

摘要：中国品牌想用自己的产品在国际汽车舞台上大展拳脚。但没有任何一家中国车企是顺利的，欧洲也很难成为它们的重点。

戴姆勒：星际战斗机

摘要：Ola Källenius可能没有想到他接任戴姆勒CEO一职时会是这种状况。四个盈利警告、巨大的问题领域和渴望入股的中国人让这位瑞典高管在他第一年的任期内比以往任何时候都更加艰难。

菲亚特克莱斯勒：迫切需要采取行动

摘要：在集团首席执行官Sergio Marchionne去世后的一年内，形势越来越明显：菲亚特克莱斯勒集团在许多领域并不像这位首席执行官想象的那样。

吉利：全面作战

摘要：虽然沃尔沃的母品牌吉利在国内市场疲软，但这个瑞典汽车制造商正在大幅增长。与此同时，吉利董事长李书福坚持他的扩张战略。

通用：全盘的重建计划

摘要：即使在通用汽车出售欧宝（Opel）和沃克斯豪尔（Vauxhall）之后，问题仍然存在。员工必须大幅减少，但这还够。

福特：和合作伙伴一起追赶

摘要：福特在很大程度上错过了电气化，在欧洲的业务相当疲软。合作联盟和激进的重组应该有所帮助。

本田-马自达-斯巴鲁-铃木-三菱：全都胜负未卜

摘要：在日本，汽车制造商试图通过联盟和合作来避免被技术潮流淘汰。而且不仅仅是在他们自己传统的领域。

现代-起亚：混杂的感情

摘要：起亚（Kia）、现代（Hyundai）和Genesis正在遭受中国经济放缓的影响。但将重点放在SUV上的战略开始慢慢得到回报。

PSA：以欧洲为重点

摘要：卡洛斯·塔瓦雷斯（Carlos Tavares）用铁腕迫使PSA集团降低成本。成功是显而易见的，但从长远来看，集团的结构性问题可能会产生不良后果。

雷诺-日产：艰难时期

摘要：雷诺正在一边应对动荡的市场，一边努力维护与日产的联盟。卡洛斯·戈恩（Carlos ghosn）创造的联盟结构有可能会分崩离析。

塔塔-捷豹路虎：赌博

摘要：捷豹路虎和他的母公司塔塔汽车目前正在被严重震动，英国脱欧一直影响到了印度。与此同时，两家汽车制造商都在为电气化时代做准备。

Tesla-Lucid-Rivian：苹果效应消失了

摘要：为什么Elon Musk就会和其它车企的经理人不同呢？如果将业务扩展到低价位的市场门类，那面临的不只是增长销售额，还得接受下降的利润率。

丰田：多条腿走路，进入电动时代

摘要：丰田早就开始开发混合动力技术，现在又开始改变思路。

大众：全是电动的

摘要：目前，大众汽车比其他任何品牌都更多地押宝于电动化主题，这个对未来的赌注并非没有风险。然而，如果电动化的星星之火一旦被点燃，大众汽车集团将是其他人无法追赶的。

粉丝福利

关注本公众号，GAB特刊连载结束后，回复“GAB”可以获取最新版欧洲、北美和亚洲的世界范围内所有OEM厂商的生产工厂和零部件制造基地分布图。