ae86才是真正秋名山车神（当年秋名山车神）

头文字D电影已经出来十年有余，然而它留给观众的印象却是深刻的，回忆起来，除了帅气的演员的表演，便是拓海的那辆如雷贯耳的AE86。

头文字D是一部是取材自现实动画，动画中出现的汽车和赛道均并非虚构，而是真正存在的。

主角拓海的座驾AE86 是TOYOTA（丰田）车系中COROLLA（花冠）的一款。其实就是现在丰田卡罗拉的前身。车长4180mm，宽1625mm，高 1335mm。而AE86也不是这款车的名字，只是车架号码，86是FR（前置引擎，后轮驱动)设定,马力输出并不大，这辆车在初期所搭载的是原厂1.6升的4A-GE发动机，采用每缸四气门及双凸轮轴设计，而且曲轴为锻造工艺，承受的负荷更高、表现更加稳定。

最大功率为128马力，峰值扭矩达到了150牛·米，在当时算是入门级运动跑车。即便如此，AE86在问世之后便受到人们的热捧。

AE86的开发团队曾经为86定了3个目标，一、挑战筑波赛道最快单圈记录。二、称霸日本国内的拉力赛道。三、挑战200公里的极速。结果都完美完成任务。

1984年的富士新人赛里面，AE86和土屋圭市以华丽的漂移技术和6连胜的记录瞬间让AE86成为名车。以AE86出名的日本车手还有织户学等等。

一款80年代初的TOYOTA经济型小车如此有名，原因是多方面的，首先是FR，前置引擎后轮驱动。前后车身平衡性好，50:50的配重比，还有轻量化车身，原厂AE86只有925千克，还有GTV的轻量化版本还要更轻一些，一些改装后的AE86都只有800多千克的重量！除此之外，AE86后轮是采用非独立的硬轴配单拖曳臂悬挂，这种悬挂会导致后轮循迹性不佳，在极限状态下需要通过横移来调整车身角度，漂移教父土屋圭市曾表示："AE86是要漂起来才能开快的车"也是因为这些特性，决定了AE86在一些特殊比赛的特殊地位，比如下山赛和漂移比赛。

剧中，即使经过拓海老爸文太改装后（150匹马力），精心调校平衡性极好的AE86如果跑直线的话可能连GTR的排气管都看不到。不过秋名山在一段全赛道最长的高速直路之后就是连续不断的高速弯，大马力的车如果不能在长直路的时候将对方摆脱的话，很容易会在高速弯中被追得很紧，AE86通常利用高速的转弯追回直路的差距。在赛道的末端就是秋名山赛道的五连发夹弯，通常这里也是决定胜负的关键。然而86终究有它的限制，面对须藤京一的Lancer Evolution（270匹马力）终于还是达到了极限。拓海的86在对须藤京一的EVOIII一役中发动机爆缸倒下，因而被迫换上新引擎。

可是，换上新引擎后，86竟然脱胎换骨，强劲的马力让拓海都为之叹服，可以说是因祸得福。到底这个引擎有什么厉害呢?

新引擎是用于AE101上的比赛用引擎、可达11000转/分钟的4A-GEU发动机。

这款发动机是由美国TRD （Toyota Racing Development）部门研发并用于方程式赛车上，在8400转/分钟时即可爆发250马力的最大功率，升功率达到了非常变态的156马力，最大扭力(kg-m/rpm) 16.5/5,600。这可是一台自然吸气发动机。

最后，藤原拓海驾驶着脱胎换骨后的AE86，在秋名山车神之战中，在最后一个弯道，沟渠过弯，成功超越高桥凉介，成为新一代秋名山车神。最后也加入到凉介的车队。而漫画中拓海也是驾驶它征战各个山路保持着不败纪录。

不过，现实中，AE86原厂车其实操控一般，速度也没有特别优势，内饰也是十分古旧的感觉。需要经过改装才能达到良好的性能。并且，AE86并没有在中国上市，所以在中国的存有量还是很少的。