拉达largus老款（俄系买菜车重出江湖）

受到客观因素影响，俄罗斯老牌汽车制造商拉达原计划在今年年底复产旗下的Largus，不过这个计划将被推迟到2023年9月。作为目前拉达旗下“较新”的一款车型，在去年的春季由于零部件短缺的原因暂停生产，在今年夏天则利用剩余备件生产了一段时间，总数大约在1800台左右。

Largus提供多种不同的衍生车型，包括基础版本的SW、商用版的VAN以及跨界风格的CROSS，种类还是比较多的。这几款车在外观上并没有太大的不同，整体上呈现出实用主义风格，前脸的布局相当简单，SW与VAN版使用了横条式的哑光中网，商用气息浓厚不少。

而CROSS则是更具有乘用车风格的网格造型，且前杠也带有镀铬装饰，更符合一般乘用车的印象。大灯设计并没有太多的亮点，并没有使用LED光源，甚至连透镜都不能提供，看上去确实是有点寒酸了。

侧面则是标准的厢式车造型，与欧洲品牌的同级别车型相比，Largus 的轴距要更长一些，长宽高数据为4488/1735/1628mm，轴距达到了2905mm，这甚至是很多中级车的轴距数据。CROSS版与其他版本并没有本质区别，细节上几乎一致，仅有的差别是升级为205/55 R16的轮胎，其余车型的轮胎尺寸仅有15寸。

车尾的设计同样平实，不过对开门的设计增加了不少实用性，尤其是在停车取物的时候，比起常见的那种上下开关的“天地门”，便利程度要更高一些。方正的车尾也有利于空间表现，乘用车版本提供第三排座椅，虽然舒适性并不能得到保证，但至少是一个可以乘坐的座位。而VAN版则使用封闭式的后车厢，中间拥有与驾驶室相隔的隔板，后车窗也是封闭式的设计。

内饰的设计显然不属于这个时代，从用料上也能感受到浓浓的廉价感，车内的功能也相当简单，只有空调以及一个后市场味道浓郁的中控屏幕。

不过这样的内饰也符合车型的定位，高配车型提供加热皮质座椅，并且拥有倒车影像等功能，日常使用也得到保证。

动力方面，原厂提供两款1.6L自然吸气发动机，均搭载5速手动变速箱。虽然排量一致，但两者的机械结构稍有不同，低功率版本使用的是8气门的配气机构，在5000rpm输出90马力的最大功率，峰值扭矩则在3800rpm输出143N·m。

而高功率版本的车型使用更注重高转速表现的16气门结构，在5800rpm输出106马力的最大功率，峰值扭矩148N·m则要到4200rpm才能全数输出。

性能方面就不要期望有什么表现力，两款车型的百公里加速时间都让人着急，参考官方公布的数据，90马力的车型需要14.3s才能加速到100km/h，而106马力的车型也没有好多少，完成零百公里加速也需要13.1s，不过好消息是两者都可以“吃粗粮”，只需要92号汽油就能满足需求。

小结

这款拉达Largus产品力虽然平平无奇，1 300 900卢布（折合人民币约12.8万）的价格也并不低，但考虑到目前俄罗斯汽车市场的现状，也算是一款比较有性价比的家用车型。不过从目前的情况来看，距离Largus复产似乎还有很长的一段时间，而这家公司也并没有闲着，为了应对未来的电气化大趋势，Largus也将推出相对应的纯电动车型，或名为e-Largus，搭载150马力的前置电机，预计提供400km的NEDC续航里程，怎么都要比那可怜的1.6L发动机靠谱。不过这也无法掩饰拉达车型普遍落后于时代的事实，面对满大街跑的中国品牌车辆，俄罗斯本土企业需要再加把劲才行。