为何二线豪华品牌不保值（苦苦挣扎的豪华品牌）

同样都是豪华品牌，销量天壤之别，就拿豪华品牌BBA来说吧，单月销量比有些品牌一整年还要高N倍，看完你就明白什么叫一天一地，什么叫差距巨大。看到弱势豪华品牌的销量，你都有一种想买的冲动，销量太可怜了。

豪华品牌销量最差第三名：英菲尼迪。数据显示：2022年5月，英菲尼迪在中国大陆的销量为475辆，平均一天才十几辆，放眼全国4S店，卖车的比买车的人多，店里半天不来一个客户，来了一个还未必能成交。本以为三位数的销量已经够惨了，事实上还有更惨的。

豪华品牌销量最差第二名：阿尔法罗密欧。数据显示：2022年5月，阿尔法罗密欧在中国大陆的销量为55辆，奥迪为43836辆，宝马为58923辆，奔驰为50369辆，BBA销量最少的是奥迪，即便如此，依旧是阿尔法罗密欧的797倍，用天壤之别来形容不过分吧？你以为这是最惨的吗？其实还有比这更惨的豪华品牌。

豪华品牌销量最差第一名：捷尼赛思。捷尼赛思是韩国现代旗下的高端品牌，数据显示：2022年5月，捷尼赛思在中国大陆的销量为9辆，阿尔法罗密欧的销量起码还是二位数，捷尼赛思倒好，直接整个位数，要说豪华品牌谁的销量最惨，非捷尼赛思莫属了，因为撤出中国市场的讴歌5月的销量还为178辆呢。

如果把豪华品牌比喻成一个班级，BBA是班里的尖子生，单月四五万辆真的是一般豪华品牌想都不敢想的事，豪华车是一块大蛋糕，做好了不仅有利润，还能分摊全系车的研发成本，最重要的是可以提升品牌价值，让别人高看一眼，所以各个造车企业都想在豪华车领域分一杯羹，想法都挺好，只是现实太残酷了。

现如今豪华品牌的格局早已形成，在老百姓心中根深蒂固，要想打破老百姓的认知，只有一个办法，那就是重新洗牌，这个洗牌并不是说造燃油车，而是新能源汽车，除此之外，根本无法撼动一线豪华车的地位。百年来，燃油车争霸赛的格局已成定局，想玩就换个赛道吧，特别是捷尼赛思，有时候放弃也是一种成功。