飞机垂直坠落有哪些可能（客机为何会垂直下落）

2022年3月21日，一则沉痛的消息传来，东航班机坠毁，机内乘客下落不明。

每当我们看到空难发生时，总会疑问，为什么在事故发生时不直接跳伞？但其实飞机上根本没有降落伞，那么为什么航空公司不给乘客配备降落伞？飞机失事时能够跳伞逃生吗？

东航MU5737客机坠机这样的消息爆炸了各大新闻平台，从八千米的高空坠落地面只花了两分钟。为了飞机上132名同胞的生命，有多少人在看到新闻通知的第一刻默默地为他们祈祷，期待奇迹发生。

新闻发布后，民航4227天安全飞行记录归零已成为事实，但我们都期待着一个奇迹的出现，期待着东航客机上的一点生命迹象。虽然事故的原因尚不确定，但他以痛苦的代价再次证实了一个事实，可能是一块未撕裂的胶带，一个电路插头接口，导致每个人都付出了巨大的生命代价。

说到飞机失事，很多人会想到降落伞，认为如果在飞机坠落时打开降落伞，也许乘客还有一线生机。许多年纪较大的朋友可能还记得西北航空发生的巨大空难事件，事故中160人死亡，数百人的调查队花了几个月的时间来检查原因，却发现特大空难的原因是两个插头插反。旧的苏联飞机电子线路插座仍然依赖于插座的颜色，最初没有人移动那些电路插座，但是一个学徒好奇，他私下拔下电路插线接口看了看，然后又插了回去，结果插回去的时候把接口插错了。他没有在机务组的监督下检查，而事后他也没有告诉任何人。就这样，差错电路的飞机起飞了。当飞机飞上高空切换到自动驾驶状态时，被蒙在鼓里的飞行员自然没有意识到异常，由于没有断开自动驾驶模式，选择手动飞行，致使这架飞机迎来了一个灾难性的时刻，整架飞机直接在高空解体。

飞机在空中直接解体那客舱里面的人会怎么样呢？根据事后调查空难的专家描述，那就是等于把每个人都置于死地，更不用说是否可以留下一具完整的尸体了。甚至乘客的衣服也会被从高空坠落的气流直接撕裂，家人能看到的是一块被气流撕裂的衣服。

秘鲁航空603号空难造成的原因是一张未撕裂的胶带，事故发生后，航空公司倒闭了，从海上打捞出的飞机残骸上可以找到错误的胶带，它仍然贴在原位。事故的发生源于地勤人员清洗飞机的行为，他担心全静压孔会进水，所以清洗飞机时需要贴胶带。根据规定，应使用更明显的反射更明显的反光胶带。由于胶带颜色错误，飞行员在绕机检查时没有发现可能存在的反光胶带，认为没有异常，因为这张撕下来的胶带造成了70人死亡。也许另一种胶带颜色也可以被检察员发现，可以避免此次航空事故的发生。

如果客机发生事故，为什么不能选择跳伞求生呢？

大型客机上没有逃生降落伞。说到大型客机为什么没有逃生降落伞，有人认为这是为了省钱，事实上这种说法是错误的。想想看一架飞机的价格是多少？以波音波音737-800为例，其官方报价为9050万美元，这样一架昂贵的飞机怎么能省钱呢？

因为空难时不会给飞行员更多的逃生机会。原因是，大型民航客机一旦发生严重的空难事件，对于普通乘客来说，根本没有跳伞逃生的条件和机会，如果你真的跳伞，生存的机会甚至更小。

为什么大型客机空难时不能跳伞？

跳伞对飞机的飞行高度和速度都有要求，当空难发生时，飞机也很难满足跳伞条件。当飞机在飞行中发生事故时，乘客最好听乘务员的安排，牢实地呆在座位上，系好安全带，牢牢固定在座位上，不要四处走动。因为当飞机出现问题时，很可能会失控，此时飞机不仅会出现剧烈的颠簸、晃动，还会出现连续旋转、快速下降等现象。你可以考虑一下，在这种情况下，如果没有安全带的控制，我们会被扔到机舱里到处撞。如果你到处乱撞，恐怕即使是一个小小的机会，也会在失事中被击倒。当我们在电视上看到别人跳伞时，他们都是平静地站在敞开的舱门旁，然后跳下来。然而在现实中，任何伞运动员或有跳伞经验的人在跳伞前都接受了大量的训练。作为一名普通乘客，除了丰富的跳伞经验和无所畏惧的心态，每当飞机坠毁并需要在高空跳伞时，很难冷静下来勇敢地跳下去。

在游戏中，你可以跳伞吃鸡，在电影中，也可以跳伞成为英雄，但这些毕竟只出现在游戏和电影中。事实上，跳伞是一项非常困难和专业的运动，特别是对于高空跳伞，这是一项非常危险的极限运动。即使是一些专业的跳伞者，也应该在高空跳伞前提前训练一段时间，并不断观察天气、风向、风速等因素，以找到合适的跳伞时间。即便如此，一些专业人士在高空跳伞的过程中也会发生一些事故和危险，在严重的情况下甚至要付出生命的代价。

在这样的困难下，一个没有接触过跳伞的普通乘客，一个没有学过跳伞课程的普通乘客，即使他有勇气顺利地跳下去，他也可以在空中打开降落伞，打开后控制降落伞的概率是多少？顺利着陆的机会有多大？对于普通乘客来说，高空跳伞的生存概率几乎为零，甚至在飞机上意外生存的概率也不高。

首先，为了确保乘客的舒适性和乘客的安全，民航客机的机舱基本上是加压舱，机舱内的气压将向机舱门施加二至三吨的压力，在这种压力下，机舱门不能打开。

第二，即使需要跳伞，也要打开客机的舱门，当舱门打开时，乘客可能会被吸出舱外，在这种情况下，生存的概率为零。

综上所述，我们可以看到，当大型客机坠毁时，如果你想通过跳伞逃跑，生存的机会非常渺茫，甚至不如飞机上的生存机会好。所以，当空难发生时，你不能通过跳伞逃生。

看到这里，有些人可能会突然发现大型飞机失事，乘客不能单独跳伞，单独跳伞的机会很小，那么为什么不把客舱设计成逃生舱，当出现问题时，直接弹出机舱，然后用一把大降落伞让乘客安全着陆？

事实上，这个想法很好。客舱整体弹射逃生技术必须比单独跳伞好得多。然而，当飞机坠毁时，他不确定空中的高度、飞行方向、旋转角度等因素，因此很难找到正确的弹射方向、角度和高度。当弹射错误时，很可能导致逃生舱严重撞击地面，导致舱内乘客无法生存。此外，即使弹射的方向、角度和高度正确，弹射舱在弹射前是否因空难事故而损坏？弹出后降落伞能顺利打开吗？这些都是未知的，可能会造成更大的人员伤亡。

随着未来科学技术的发展，有可能为客机安装降落伞，将客舱变成逃生舱，降低发生重大灾难的几率。在此也希望我国能在航空领域的发展上取得更大的成就。

最后，让我们为东航MU5735上的132名乘客祈祷，祈祷他们天佑平安。