35万的比亚迪电动汽车性能怎么样（同档电动汽车技术升级了多少）

最近朋友问评价君，这几年电动汽车进步大吗？评价君想说，那当然是相当大了。但具体有多大，可能一时间也说不清。要不我们就统计一下吧。

评价君是2019年买的比亚迪元EV360，当时花了10万，现在的元Plus，售价13.78万起，所以不能这么比，就和3年前2019版的元EV 535 12.99万的车型对比吧，我们来看看3年提升了什么。

图片是元EV360，EV535车灯有变化，尺寸相同，这里不再过多计较，毕竟都是老款了。

首先，就是电池不同了，元Plus用的是刀片电池，安全性更高。

元Plus为49.92度电，续航430公里，元EV535是53.22度电，续航410公里，两者相当，但新品的刀片电池还是给人更多的安心保障。

其次，就是车辆变大了。元Plus轴距是2720mm，车长是4455mm，元EV535轴距则是2535mm，车长是4360mm，还是算上小书包的长度，车身长度更短。

第三，轮胎也不同了，元Plus是215/60 R17，轮圈直径17英寸，截面宽215mm，而老款则是205/60 R16，轮圈直径16英寸，截面宽205mm。显然轮胎性能是有所提升的。

第四，就是功率也不同了，新车永磁同步电机最大功率150W，老车70W（老车顶配还有个高电机版），最大车速上还是有不小差距的。

第五。就是风阻系数也不同了，据说老款是0.37CD，新款则为0.29CD，虽然官方没标注，但从外形也能看出，风阻系数表现会更好。

外形也是提升了不是一星半点，不仅是前脸，即使是尾部也十分不错。

此外，系统也升级到了Dilink 4.0系统。还有宽温域热泵系统，8合1电动力总成，还有多连杆独立后悬架。

高配版还有APA自动泊车，还有DiPilot智能驾驶辅助系统，当然高配版的功能仅供参考，低配版是没有的。

从这个角度看，可以说新版元Plus比3年前的元EV535贵了1万多，但在电池、总成、轴距、风阻、轮胎、后悬挂、电机功率等方面都是有加强的。

所以，如果你发现这车是现在都市代步主力，4S店热门的话，也不用奇怪，因为从价格到功能上卡位都很准。

那么，是不是我的小元EV可以换了呢？感觉也不必，毕竟评价君的车3年才开了4万公里，6年时候再换是一个不错的时间点，届时估计新车风阻更低，续航更长，智能表现更好吧，期待。