沃尔沃xc60烧机油怎么解决（沃尔沃XC60烧机油这件事）

何为烧机油

烧机油是机油进入了发动机燃烧室，与燃油混合气一同燃烧，燃烧会产生蓝烟，从排气管冒出。车辆出现烧机油现象会使车辆氧传感器过快损坏，导致燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果，严重者发动机润滑不足，使引擎造成难以修复的损伤甚至报废。

烧机油的原因

气门油封磨损或老化；活塞间隙过大；经常性的急加速和长时间的高速行驶，很容易就导致润滑油油膜的损坏，从而导致发动机润滑不良和部分零件的磨损；机油油量过多，多出的机

油很容易就会进入燃烧室内产生胶状积碳。

正文

烧机油是每台车都有的，只不过这个区间值正不正常而已，而这个问题一直以来都是每位车主的心病，按常理来讲，出现此问题要么在缺机油的情况下补机油，要么就是大修，今天我想讲述的是鄙人的一台2.0T沃尔沃XC60因活塞卡滞烧机油，最后选择免拆解不大修方式，最后解决烧机油问题。

车况

此车为16款2.0T，目前行驶了12万多公里，车就不用多说，质量过硬，安全性极强，想必看过网传视频都应该了解。期间也就是换过四条轮胎、一次电瓶、火花塞、正时皮带，这都是正常损耗，其余都没有大问题。

烧机油问题的出现

此车行驶到11.4万公里的时候突然机油压力报警（保养后8000公里，补充3升，个人预估是2500公里一升机油的消耗），因为以前在保养周期内，基本检查2-3次机油油位，根本没有烧机油症状，这个周期内由于各种原因吧，一次没有检查，至于为什么会8000公里能烧到机油报警？首先觉察会不会机油加少了呢？事不宜迟先到4s店换掉机油，再观察看看吧。这也是店里测试是不是烧机油的办法，后期是采用称重的方式进行，密封完新机油的更换记录，等待下次保养时候抽出来检查。

此时公里数是11.8万公里，这是换完新机油又行驶了4000公里。

行驶了1000公里，机油尺的变化就这么大，肯定是烧机油了

印证烧机油问题是存在的

从刚开始的怀疑以及可能性判断到最后确认，很确定的说此车烧机油已经比较严重了，跟之前判断的差不多2500公里左右烧一升。出现此问题首先问4s，得到回复却说5缸没见过烧机油，给出的方案要么随时补机油，要么就大修，保守估计费用2w左右，具体还需要在拆解过程中确定。

大修？

大修肯定是不可能的，即使我不懂车，那我也知道，所有零部件一拆肯定就不是原厂原车的状态，隐患是极大的，首先就是费用高，其次有很大可能连带出其他故障、贬值，另外保修期3年10万公里，3年也就意味着，3年后再次大修发动机，质保这种事情大部分听听就可以了，绝大多数一出保就出问题，比比皆是，换句话讲，谁家家用车三年能行驶这么大公里数呢？于是我又联系朋友找个修理铺检查一下，看看到底是哪里出现了问题，最后师傅在测了缸压，检查了废气阀和各种密封渗漏，缸压数值12正常，缸壁没有明显的磨损，只有废气阀有明显的油渍，索性废气阀直接换了个原厂的，成本不高，最后初步判断可能活塞环卡滞导致烧机油。

修复方案

因为烧机油的出现，期间在车评平台中加了很多相关车友群，也遇到了和我一样的状况，在深入沟通后发现他是使用了一种燃油添加剂，貌似效果还不错，于是我也决定入手试一试，到底能不能解决活塞烧机油问题那是未知，但和大修相比，成本那真的是很低，就算解决不了烧机油问题，能除积碳清洁油路也算没有白投资吧。

客服发来的使用方式，很用心，建议下单前先联系客服，切勿盲目去买去使用

一箱油加三支，每瓶325ml，“加大药量一针见效”

瓶子做工很贴心，拉环也很方便，轻轻一拉就能打开

直接怼进油箱，让油箱喝的饱饱的

这一箱油花了小六百大洋，希望心不是白疼的，能有效果就行

按照推荐，购入的是机油款和燃油款的组合套装。应要求在新换机油或者新换机油行驶低于2000公里使用一支机油款。（加机油款忘记拍照片了）

使用过程

前三箱油一直都是市区行驶，客服说市区行驶要比高速好，可以充分地分解缸内积碳，我也是很听话乖乖的跑完了前三箱油，就在第三箱油快完事的时候，机油油位是一个很稳定的状态，于是把车还是开到了之前检查的修理厂内窥镜看了一下活塞顶部的积碳，很干净，纹路以及金属字样都可以很清晰的看见，目前能得到的答案就是修复期间行驶就可以清洁干净缸内积碳，但是最后能不能释放活塞环还是一个问号阶段。

两箱油跑完此时里程表显示118740公里

第三组燃油款修复剂加入，然后就是跑啊跑。。。。

怼满油继续跑就得了，不需要那么复杂。

第三箱油跑了此时历程表显示119268公里，一箱油目前是可以跑500多公里

一缸内清洁的异常干净，纹路看的是很清晰的

二缸状态也很不错，真是“雨露均沾”呐

仅存的积碳内窥镜看到的也不是黑乎乎的一层了

后悔使用修复剂之前没有拍照留存做对比，清洁的力度大大的一个赞

第四箱油来了趟高速，给修复进程助助力。虽然机油没有下降，但是油位上升是什么鬼？于是赶紧我咨询狗头东的客服，回复说:

1.短途行驶较多，直喷发动机容易造成汽油进入到机油，在修复中，机油消耗缓解，可能会出现该变化，并且在活塞环恢复弹性过程中，机油蒸汽通过气环进入到油底壳，在短途行驶

较多的情况下，机油消耗因为修复的缓解，也会导致机油的液位有上升，连续多行驶后机油液位在高温作用下，通过曲轴通风箱将机油蒸汽和汽油蒸汽排出，液位会出现下降。

2.修复期间尽量多开车，车开的越少越容易提前出现烧机油，所以在改变烧机油问题过程中，就和我们看病一样要忌口辛辣一样，多开车就是一个改变，多行驶也会促进更快的释放活塞环。

3.只要配件有没有故障的前提下，烧机油的问题就指向的是活塞环，通过连续多行驶多清洁修复就可以恢复油环弹性，大幅缓解烧机油问题。

4.机油液位过于太高，先抽出来一部分，液位到最高刻度线就可以。

不得不说，专业的人做专业的事，回复得还是很专业的，于是自制了一个抽油器，准备把多余的机油抽出来

第四箱油使用完行驶至119988公里，全程高速行驶了720公里，不得不说跑高速是真的省油

自制抽油器，500ml矿泉水瓶，抽了大半瓶

第五箱油机油油位仍在上升，看了下机油尺，颜色还是不错的。

由于机油油位上升，于是又抽出了大半瓶，这个颜色是真的黑

截止6箱油总共行驶了4300多公里，机油目前趋于稳定值，目测活塞环应该是完全释放了

修复前的11.8万公里，到如今的12.2万多公里

最后

为了验证是否完全释放了活塞，在第五箱油之后，就一直没有用过修复剂，一直用完第十箱油，机油目前很稳定，看来之前烧机油问题真的是活塞原因，但是为了保险起见后续具体车况再观察，再与各位车友交流！

机油的颜色都是恢复到正常状态

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