gofun共享汽车的用车流程是什么（共享汽车目标是为所有群体提供无忧的出行体验）

随着移动互联网和共享经济模式的发展，共享汽车行业已经成为传统主机厂、互联网公司等行业青睐的对象，纷纷抓紧布局用户接受程度越来越高、市场也越来越认可，未来的出行的方式也变得清晰，这将会是公共出行和互联网出行两种方式并行的局面那么作为互联网出行新方式的共享汽车，它究竟服务的是哪些人呢？你会是共享汽车的目标用户吗？，下面我们就来说一说关于gofun共享汽车的用车流程是什么?我们一起去了解并探讨一下这个问题吧!

gofun共享汽车的用车流程是什么

随着移动互联网和共享经济模式的发展，共享汽车行业已经成为传统主机厂、互联网公司等行业青睐的对象，纷纷抓紧布局。用户接受程度越来越高、市场也越来越认可，未来的出行的方式也变得清晰，这将会是公共出行和互联网出行两种方式并行的局面。那么作为互联网出行新方式的共享汽车，它究竟服务的是哪些人呢？你会是共享汽车的目标用户吗？

目标用户是所有人

共享汽车一开始是分时租赁形式，并且早在10多年前，欧洲、北美就已经出现，但在我国，移动支付的普及以及共享概念的兴起才让分时租车成为“共享汽车”。共享汽车并不新鲜，但它发展到今天其实是借力于移动支付和共享概念，所以才得到了关注，给了它快速提升的空间。

日常出行是刚需。根据第三方行业调研显示，中国人一天的出行次数大概是28亿次，他们有着庞大的出行需求，却因价格、便捷性等原因不得不选择舒适度更低的公共交通出行。但且随着网约车、汽车租赁等需求逐渐成熟，出行用户对出行舒适度及自由度的需求也在持续上升。虽然目前交通出行方式不断丰富，但还远不能满足国内出行存量市场的需求，并且由于出行的“不愉快”，成本“不那么合理”，很多的出行愿望被打压了，这就大大降低了人们出行的增量市场。而共享汽车出行则解决了这个难题，让用户有了更多的出行选择。

为了给用户带来更加简单无忧的使用体验，减少用户出行的成本。早在2017年12月，GoFun出行就率先与芝麻信用展开合作，芝麻分700以上的用户再也不用缴纳押金。截止目前，GoFun出行已经累计为近百万用户，免除押金近七亿。未来，GoFun将通过多种技术和渠道继续降低押金门槛，真正让共享汽车普惠所有人。

现阶段优先服务年轻群体

近日，易观发布的《中国汽车分时租赁白皮书2018》(以下简称“白皮书”)中显示，截止目前，我国车辆限购城市已经拓展至北京、上海、贵阳、广州、天津、杭州、深圳、石家庄等八座城市及海南全省，随着城市人口的迅速增长，未来将有更多二线城市实施车辆限购政策。而近五年来，我国有本无车群体快速增多，并呈年轻化态势，截止2017年该群体上涨至1.72亿。国内尚有大量自驾需求尚未被满足。

“现在我们的用户以年轻人居多，甚至是更年轻的人。包括刚毕业和没毕业的大学生、研究生。这些都是我们优先服务的对象。”谭奕认为。共享汽车出行作为新型高效的出行方式，理想状态下每个用户都可以找到自己适用的车。但在现阶段下，共享汽车行业在市场上投放的多为新能源汽车，车型、舒适、价格等因素决定了用户的选择。所以，综合来看，当前共享汽车的目标用户是以与新能源汽车适配程度较高的年轻群体为主。

据GoFun出行数据统计，年轻用户群体对共享汽车使用较为旺盛，消费、一站式商务、节假日短途出游，以及城际间出行在内的用车行为成为常见标签，以上用车行为构成了年轻群体一天中的用车高峰点，也丰富了共享汽车的使用场景，提升了单车的使用效率。

当前布局聚集在居住、工作及消费场所

受到城市布局、流动性以及效率等因素的制约，共享汽车很难达到像共享单车在城市做到全覆盖铺陈。为使共享汽车精准投放，保障目标年轻用户能够实现“所见即所用”，共享汽车企业就需要在用户流动大的位置进行布局。

“现阶段要优先解决用户聚集的地方，主要是居住、工作和消费场所，然后再交叉解决周边的商务、交通枢纽，后形成整个布局，覆盖所有用人。当前阶段，还仅能覆盖到一到两公里的范围。”谭奕表示，近年来年轻用户出行变得越来越碎片化，其背后原因正是与城市化进程相关。年轻人聚集区例如大学城，距离市中心越来越远，而年轻人消费场所多数集中在电影院、商场、步行街或是CBD等，这促使越来越多的年轻人选择更经济实惠、更方便快捷的出行方式作为其进行休闲娱乐的交通工具。共享汽车出行无疑成为了他们心仪的选择。

“未来，GoFun出行将继续补充车辆，完善用车场景，并将向周边城市积极延伸，以便捷、绿色、经济等共享出行服务，满足更多区域、更多群体、更多场景的用车需求。在未来商业模式不断尝试的前提下，GoFun出行还将满足更多细分人群的需求，以大数据算法为基础，通过区块链和网格化的运营服务为支撑，实现更多品类车型和人群的匹配，到那时共享汽车将会迎来井喷式发展，为所有有出行需求的人提供服务。”谭奕表示。