日内瓦车展中的新车（日内瓦车展取消）

拥有百年历史的日内瓦车展曾因为因为世界大战而停办过，而本次停办，想必大家收到消息时都已经猜到了，就是因为新冠肺炎疫情。

受疫情影响，2020年北京车展不得不延期举行。可如今，没想到疫情已经蔓延到欧洲，素有“国际汽车潮流风向标”之称的日内瓦车展也未能幸免。2月28日，瑞士宣布禁止举行1000人以上的活动，日内瓦车展主办方随即召开紧急发布会，表示出于安全考虑，宣布取消原计划于3月3日开幕的2020年日内瓦车展。

迫于无奈的跳票

开局不利，的确2020年似乎整个世界都遭遇险阻。先是澳洲大火，燃烧数月；再是冰雪消融，南极气温高达20 C°；接着新冠状病毒的来袭让中国上下遭遇重创，经济回暖缓慢。当大家还没得到完全喘过息来，美洲、欧洲，几乎世界重要城市接连出现疫情。

上周，瑞士确诊的新冠肺炎病例上升至15例，有100多人被隔离。尽管这一切显然如此突然，但做好自我保护比什么都重要。而对于车迷来说，出现在日内瓦车展的这150余家车企的900余款重磅新车，绝大多数将在短期内通过图片或视频发布信息，极少数大品牌将会车展期间通过网络直播的方式多角度呈现给我们。

除了量产车，概念车也很值得关注，因为它决定着量产车的未来。历年的概念车发布都是日内瓦车展的重头戏，并且那些用GENEVA命名的车型都相继成为了市场焦点。

作为全球五大知名国际车展之一，日内瓦车展深受不少汽车厂商青睐，根据此前的消息，今年的日内瓦车展共有50多款新车亮相、发布。对于车企而言，此前拟定的产品布局、营销节奏被打乱，遇上了一起“黑天鹅事件”。

不过不用太担心，其实在瑞士政府发布禁令之前，不少汽车品牌，比如凯迪拉克、雪铁龙、福特、捷豹、兰博基尼、路虎、三菱、日产、欧宝、标致、斯巴鲁、塔塔、沃尔沃就已经打消了前来参展的计划。这些品牌放弃参展不光是出于疫情的原因，主要是因为展台费用太贵，预算吃紧。

没关系 有Plan B

3月3日，原定的日内瓦车展开幕日，包括宝马、奔驰、奥迪、大众、迈凯轮、保时捷在内，至少6家车企举行了线上直播的全球首发活动。

在这场直播马拉松中，除去奔驰因一口气推出3款新产品，加上信号卡顿而导致的“拖堂”，相较于以往线下发布会的冗长，宝马、大众、奥迪、保时捷等车企真正做到了精简、精炼，也都做到了干货满满。

宝马发布全新概念车i4，是这次云观车展的第一场。

因为实力，所以大胆。近些年，宝马在双肾鼻孔的塑造，越来越欢脱。你可以看到宝马X7近乎硕大的镀铬双肾，也能看到宝马M4谍照中类似门牙的造型。

有了这些铺垫，宝马i4概念车的大胆造型就不会让人意外。它跳出了现在i3和i8的束缚，直接奔向了iX3那近乎量产的前卫造型。似乎，宝马在用行动诠释，即使在电动汽车身上，我依旧能把鼻孔玩转。

至于内饰，带来的惊艳程度毫不亚于外观。我们只想说一句，这双联屏看着有些眼熟啊！

除此以外，从这款概念车身上，我们也读懂了宝马的倔强，那就是不会针对电动汽车开发专有平台。i4概念车同样会出自“多才多艺”的CLAR平台，而非专门的电动汽车平台。

说到这里，可能有的人对于定位和价格也能猜个大概，花几十万买一辆4秒破百，WLTP标准600km续航里程，530马力的宝马牌轿车，这或许不是梦想。

在断轴门的压力之下，北京奔驰E级依旧处乱不惊。2016年亮相的它，也到了中期改款的年份。

没有太多的惊艳，只有繁多的车型。抛开国内非常少见的旅行版本，改款奔驰E级的变化实在太少，有点儿让人昏昏欲睡。在业内最为“省事”的保时捷设计师之后，奔驰E级设计同样开始“偷懒”。

与现款几乎一致的内饰，近乎雷同的侧面设计，同样标志性的“满天星”中网样式......如果非要找到一点不同，那就是改款E级换装了家族最新的L型日间行车灯，在尾灯上动了心思，直逼奥迪的设计。

值得一提的是，为了迎合奔驰的电动化发展战略，全新推出的插电混动版E级轿车被命名为E350e，纯电续航里程也达到了50km，与宝马530e、奥迪A6 PHEV一致，补齐了新能源产品的短板，可以更为多样化地满足消费者的需求。

有的时候，武林高手都是“以静制动，以不变应万变”，在这代E级广受欢迎的口碑下，奔驰不轻易破坏消费者心中想象的“E级”，或许就是最好的选择，就是国产后的质量仍然是它的“阿喀琉斯之踵”。

对于消费者来讲，不变未必是坏事，因为没有太多变化的E级，改款后的官方指导价想必也不必有一个大的波动，大可不必持币观望。

在改款吊足了消费者胃口之后，全新奥迪A3也在云端日内瓦车展发布了。

近些年，由于定位和终端让利等原因，奥迪A3成为了很多年轻人购买豪华品牌的首选，甚至女性消费者占据了很大的份额。只是，英雄的陌路也是迟暮，奥迪A3开始凶猛的设计逆袭。

透过直播，我们可以发现，新车整体外观设计更趋于扁平化。前脸造型变得更宽更扁，中网与全新A1一致，采用蜂窝状设计，两侧进气口更像锋利的獠牙。而在侧面，早就摆脱硬朗腰线的奥迪，也开始在型面上玩起了光影。

全新奥迪A3的内饰设计，虽比不上定位更高的奥迪A6“三块屏”，但也标配10.1英寸触摸大屏（升级版可达12.3英寸）和数字仪表盘，更搭载了最新一代MMI交互系统，据官方介绍处理器计算速度提升了10倍。

2020年恰逢奥迪A4改款，或许全新A3的亮相，对于全新A4的设计更具指向性意义。可以预见是，全新A4的偏厚的中屏必须得换了。

保时捷在这次云端日内瓦车展拉来了前F1车手、保时捷品牌大使马克·韦伯主持了保时捷全新911 Turbo S系列的发布。

官方表示，新车现已同步启动中国市场预售，911 Turbo S制造商建议零售价为2,336,000 元，911 Turbo S Cabriolet 为2,473,000 元。

写在最后

2020年突如其来的新冠病毒疫情，显然已经不止影响到生产制造端的复工、复产，可能到来的全球蔓延，以及由此导致的大型展会、集会活动的叫停，进而影响到了产品沟通、企业传播、产品销售等大量前端的工作。

或许是时候去看网络发布会了，而这一次的网络车展也许将改变汽车业态的未来，5G时代的VR与AI将带我们坐进车内，虚拟与现实的碰撞已经到来。

最后，让我们一起回顾下日内瓦车展90年走过的路吧。

图 |网络

文 |豆豆

编辑|豆豆

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