高铁修建是否划算（高铁越修越变味儿）

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随着国家逐渐强大起来，国内的交通环境也变得越来越好，从以前大街小巷的泥巴路变成了水泥路，再从水泥路变成了沥青路。交通方式也变得原来越丰富，从以前的自行车到小轿车，又到了现在的火车高铁飞机。都说要想富先修路，如今我国铁路里程数已经是全球第二大国，仅次于美国达到了14万公里。高铁总运营里程数位列全球第一，达到了4万多公里。一直以来高铁都是我们最骄傲的技术之一，可是近年来却有民众反映，高铁开始绕路并且票价变得越来越高，难道高铁真的越修越变味儿了吗？到底怎么回事？

据广大网友的消息反应，许多人都发现了，以前只需要一百块钱的路费，现在已经快涨到了两百块了，而且期间路过的站点越来越多，比以前花费的时间要更长了。而大家也因此才回去猜测，是不是国内的高铁公司开始为求盈利不择手段了。其实并非如此，我们修建高铁的公司都是归国家管控的，不会存在恶意涨价行为，高铁票价之所以不断上涨，不是因为国铁公司想要盈利，而是适当的减少支出成本。

大家可能很多人都不知道，近两年来，高铁公司的营收一直处于严重亏本的状态，2020年亏损达到了900亿元人民币，2021年亏损也接近550亿元左右，如果没有国家的补贴，国铁公司可能早就到了破产的边缘了。堂堂国企，养活着成千上万人，却面临年年严重亏损的情况，这放任任何一个企业都是接受不了的。所以，适当增长票价也是为了减轻国铁的亏损情况。相信大家都很疑惑，国铁每年运载那么多人，怎么会亏损呢？

其实大家根本不知道，高铁每运行一趟都要耗费巨大的资金，为了最大的服务于人民，国铁公司定的票价都是最贴合人们的经济水平的。所以仅凭国人们每人几百块钱的票价，只能够维持高铁的正常运行。一旦乘坐人数较少，国铁就很容易出现亏损。然而除了春节等节假日之外，乘坐高铁出行的人数还是很少的。所以，为了维持高铁的正常运营，票价上涨也是无奈之举。相信大家一定不忍心看到，处处关心我们的国企，每年都面临这样的困境吧。

那么绕路又是怎么回事呢？这就要夸一夸国铁了，为了让更多人乘坐到高铁上，国铁不惜花费重金在路上多设下了多个站点，这样一来，各个城市的人乘坐高铁就能够变得更加方便。所以，大家看到了吧，即便国铁公司年年面临亏损，可是国铁还是一心想着人民群众，希望能够让更多地区的人享受到高铁，更大面积的改善人们的生活质量。如今，国铁已经将高铁项目计划到了远在西北地区的青藏高原上，他们的愿望就是让国内的所有人民都能够享受到平价高铁的快乐。