奥迪q5l 风雅和时尚(韭菜香菜同时吃)

很香,但塞牙缝。

事情是这样的,K哥打算今年买一台电车,我在之前的文章里也提到过了,奥迪Q4 e-tron是我目前首选的目标之一。

奥迪q5l 风雅和时尚(韭菜香菜同时吃)(1)

至于为什么要买电车,还是奥迪。。。

没办法,男人心海底针,尤其是玩车的男人,变心比你女朋友翻脸还快。

举个例子,假如明天斯巴鲁出一台电动翼豹,我转头就喷奥迪电车垃圾,没有quattro还配叫奥迪。。。接着后天出一台雷克萨斯电动IS,我转头就喷斯巴鲁电车垃圾,没有水平对置狗都不开。

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反正就是这个道理,也不用多说,这东西是没有尽头的。

继续讲奥迪电车的事儿,讲道理,如果现在Q4 e-tron已经上市了,且和传闻中一样卖30万,我这会可能已经上车了。

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可现实情况是,连预售都遥遥无期,搞得我寝食难安。

好在天无绝人之路,离K哥公司不到1km的商场里,最近刚开了一家上汽奥迪4S店,虽然他们那边卖的是Q4 e-tron的表哥,Q5 e-tron,但问题不大,给我解解馋已经完全足够了,因为这两台车基本就只有体型大小的差别。

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可是这身车漆。。。我一开始是抗拒的。

在我印象里,奥迪上一次把车喷成橙色,还是在第二代奥迪TT上。所以我不是很明白,这么大一台家用专车,用橙色作为主力宣传,真的会有人感兴趣吗?

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不过有一说一,Q5 e-tron整体的设计感还是很足的。

虽然这是一台中国特有车,但Q5 e-tron和全球车型Q4 e-tron的风格高度相似,你一眼就能认出这是一台奥迪。

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前大灯非常犀利,甚至有一种R8的感觉,配合前脸大面积黑化饰板,就算RS Q8停在它边上,可能也要逊色几分。

和Q4 e-tron与大众ID. 4的关系一样,Q5 e-tron与大众ID. 6是同宗同源。

因此在车身尺寸和比例上,也是非常接近的。只不过奥迪可选装黑色车顶,看起来更加修长扁平。

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而这台价值51万的顶配,后轮是鼓刹,这也是意料之中的。

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按照大众的说法,这款鼓刹集成了先进的动能回收功能,性能出色,还能极大地延长刹车使用寿命,降低养护成本。。。

根据网上实测,大众ID. 6从100km/h刹停的距离为35.7米,这对一台2.4吨重的车来已经非常优秀了。

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所以在这里,K哥就不打算再谈了。因为我自己的车1.5吨重,刹车距离估计超过40米,我是没资格谈论的,如果非要我说,我肯定觉得它好啊,在这里无脑黑对我来说没任何好处。

由于这次拍摄比较赶,在马路边不安全,所以K哥早早躲进了车里。

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这台车的设定很奇怪,主驾的人下车后,全车就自动断电了,空调、音乐什么的功能统统都没法用了,除非你下车之后把安全带插回去。

这就很不人性化,比如大夏天开车出门,临时下车几分钟去买东西,你让车上的家人怎么办?

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大众ID系列也有这个问题,奥迪居然没觉得不合理,实属不应该。

至于这套内饰的设计水平,我想说这可能是奥迪进入中国以来最好看的了。完美诠释了奥迪是一家科技公司。

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与此同时,它也保留了非常有必要的物理按键和非常实用的储物功能。

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谁说科技没温度的,我奥迪第一个不服。

如果非要挑点问题,那可能是豪华感稍微差了点,虽然中控台看着很酷,但它的材质还是塑料为主,看久了可能会觉得廉价。

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尤其是中间那个“小茶几”,钢琴烤漆非常容易沾指纹,强迫症用户会十分难受。

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啥?你问我这个怎么换挡?当然是兰花指咯!

最后简单聊聊驾驶的部分,因为副驾驶的销售小哥一直提醒我慢一点,所以这次K哥并没有深入体验,但我得到的信息已经足够多了。

首先,和大众ID系列一样,奥迪Q5 e-tron的动力设定也是明显的燃油车风格,起步很缓,输出非常线性。如果你想要一点就窜的感觉,那还是出门左转买新势力吧。

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其次,这台车非常重 —— 非!常!重!

不夸张地讲,这感觉跟开着一块带四个轮子的大铁板差不多,而这块铁板至少有20公分厚。

这么大的车重,对舒适性是有很大帮助的,配合富有韧性的避震和出色的隔音,整个车内的乘坐质感,说实话,真心不比A8差。

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不过后排要打个折扣,这两张独立座椅非常单薄,舒适性可能还比不上Q3,也许7座车型会更好一些吧。

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至于第三排K哥就不进去了,目测聊胜于无。

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最后一点,因为Q5 e-tron的轴距有2965毫米,所以这车注定是跟运动无关的,虽然它的重心并不高。这也就是说,Q5 e-tron空有一身帅气的外表。

但你说它是很好的家用车嘛?讲真,有51万,我宁可在理想L9上赌一把。

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Q5 e-tron给我的感觉,就像把韭菜和香菜一同塞进嘴里。

可就算味道再差。。。

也好过隔壁一把抓起韭菜根开始啃的EQC车主吧?

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