一台三年的凯迪拉克xt5能卖多少（36万拿下这台凯迪拉克XT5）

拿下这款车的理由：其实凯迪拉克XT5的顶配版本价格也不算太低，但是我的车打折后的落地价接近40万，所以在当时这个预算范围内，确实有很大的选择空间，除了这款车，我也了解过本田的冠道，福特的锐界，大众的途观L，现代的胜达，其实这几款车各有所长，性价比最高的是现代胜达，大众途观L是最均衡的，但是总体来说，我还是觉得这款凯迪拉克XT5更适合我，因为实际驾驶体验更好，排量更强，空间不是特别大，但绝对是很有优势的，最重要的是我比较看好这款车的颜值设计，安静稳重，所以我觉得凯迪拉克XT5这款车很适合我自己。

​颜值：乍一看，我感觉很豪华，大嘴的前格栅非常精致，车头看起来更大更有气势，它的多辐轮圈看起来很豪华，有很大的视觉冲击力，它的姿势很华丽，有一种重量感，这种风格开车出去很帅。

​里面：凯迪拉克XT5里面相当豪华，粗犷的线条，足够优雅的风格，皮革和镀铬的搭配装饰，展现出精致的材质，它的中控屏嵌入中控台，具有集成感，操作流畅度好，功能多，前后排都有中央扶手设计和杯架，非常高级。

​空间：车厢内部的横向空间非常宽敞，无论前排还是后排，高度都还行，头顶上方还有空间，对乘客的压迫感比较小，中控台下方有一个空间可以放手机，拿在指尖非常方便，前扶手箱里有一个杯架，可以放两个杯子，手套箱和扶手箱可以装一些零碎的东西，四个门板都可以装饮料或其它小东西，它的后备箱也相当大，后排没人坐的时候可以放下，相当于扩大了后备箱容积，储物性能超级强。

​排量：并没有因为将近两吨的车身而拖累排量的性能，初期有足够的排量，它的9AT变速箱平顺性极佳，响应速度和档位上下移动非常迅速，还有48V轻混系统的加持，让起步更轻盈，用它的马力很容易推动这辆更大的越野车。

​操纵：它的转向手感适中，指向性好，悬架兼顾了舒适性和支撑性，而且油门和刹车的脚感非常线性，很容易适应，滤振有高级感，动作干净利落，有一定的韧性，驾驶品质在同级别其它车中非常有优势，但是这么好的车，没有疲劳驾驶提示，会更贴心更高级，我开车的时候家人会更放心。

​油耗：对于油耗方面，我觉得挺好的，这么优秀的车，油耗能保持这么好的数据，真的很好，让我很满意，比很多同类车型更省油，油耗也不高。

​舒适：它的全景天窗足够大，让车内看起来明亮，还可以通风透气，让车内空气流通，不会有晕车的感觉，前排有多层隔音玻璃，车内有主动降噪功能，可以让车内保持安静的氛围，不受外界噪音干扰，它的音质也很好，我听歌的时候感觉很好，它还有一个电动后备箱，打开非常方便。

​最满意：我最满意的是它的颜值很时尚，车头的立式LED日间行车灯与下月底的镀铬饰条融为一体，设计大胆。

最不满意：最不满意的是，这么好的车，没有疲劳驾驶提示，感觉不太贴心，有了这个应该更高级了，开车会更有安全感。

性价比：它的性价比很高，价格相对优惠，配置也不错，各项功能基本都有，可以满足我的需求。