为什么这么多人喜欢瓦罐（那些年没有火起来的合资瓦罐）

众所周知，现在国内消费者最喜哎的车型就是SUV和三厢轿车，而其它车型相比来说就没有那么受欢迎了，其中旅行车，也就是我们俗称的瓦罐，就非常小众。现在国内能够买到的瓦罐车型并不算少，不过想买一台好瓦罐价格基本上都太贵，而自主品牌廉价瓦罐又看不上，剩下的就寥寥无几了。作为一个瓦罐迷，今天小编带大家回顾一下曾经国产过但现在已经消失的瓦罐，是不是觉得依旧很有魅力呢？

标致505 SW8

标致505 SW8不仅是国产第一款旅行版车型，更是第一台国产豪华车，1986年广州标致505 SW8问世，当年的起售价格为18万，在那个年代算是很大一笔钱了，记得我上小学的时候，邻居家就有一台505 SW8。至于为什么叫SW8，我想接触过的它的人都知道，这台瓦罐采用了三排8座的座椅布局，非常实用，可惜它最后因水土不服而停产了。

马自达HMC6470

这款车大家可能有些陌生，也许很多人从来没有见过，这是当年海南马自达生产的第一款轿车，那时候海马还没有汽车生产资质，这台车只能在海南省内销售，不过后来也有很少一部分流入到了大陆地区。HMC6470的原型车是马自达929旅行车，它采用了2.0L发动机和前置后驱布局，90年代这款车售价高达40万，也是一款非常豪华的旅行车。

桑塔纳旅行

桑旅大家应该再熟悉不过了，这是当年国内能见度最高的一台瓦罐，时隔多年后，我们依旧能够在大街上频繁地见到它们的身影。不仅如此，桑旅的二手车如今也非常受欢迎，除了瓦罐迷喜欢买一台作为收藏以外，很多改装玩家也会将它翻新或改装。虽然它的设计已经很老旧了，但是在这些人眼中永远都是最经典的。

别克赛欧SRV

说起别克赛欧，可能很多人没什么印象，只记得雪佛兰赛欧曾经有一款旅行车。别克赛欧的原型车是欧宝可赛，在2001年推出了SRV旅行版车型，后来在2005年赛欧整个车系被划分到了雪佛兰旗下。那时候国人对旅行车并没有很高的接受程度，不如三厢车销量好，于是旅行版就被放弃了，后来雪佛兰还出过一款乐风RV旅行版车型，同样也没活多久。

菲亚特周末风

在国产菲亚特还属于南京菲亚特的时候，一共推出了四款车型，其中就有一款名为周末风的旅行车。这台车对于小编来说印象非常深刻，因为现在我手里还有一台周末风，很多年了一直没舍得卖，它有着欧洲小车的底盘扎实、悬架有韧性、动力充沛等特点，是一台非常好玩的小车，只是油耗略高。

别克凯越旅行版

2005年年底，别克推出了第二款旅行版车型，那就是凯越旅行车。其实当年的凯越并不是美国车，而是韩国大宇Nubira的换标车，不过那时候很少有国人知道，在国人的心里，美国车就是厚重安全，所以买凯越的人几乎也都是奔着这一点去的。那时候凯越旅行车只有十几万，并不算贵，但是也比三厢和两厢车型贵了一些，所以销量也并不乐观。

马自达6 Wagon

2006年马自达6 Wagon诞生，它优雅的外观让人一眼就爱上了，直到十多年后的今天，我依然认为它是国产车历史上最美的瓦罐。第一代马6旅行版因价格较高，且国内消费者对于瓦罐的接受程度并不高，所以销量惨淡，后来马6旅行版车型就再也没能进入国内。据说马旅在国内的保有量不足2000台，也算是非常珍贵的车型，现在也成为了很多瓦罐迷和改装车迷的最爱。