顺丰无人机的案例分析（别都盯着顺丰的无人机）

7月12日，一段顺丰大型无人机试飞的视频在网上流出。

与以往设计方向不同的是，此次顺丰的目标定位不是在5公斤以下的中短距离运输，而是直指数百公斤以上的中长距离运输。目前，该项目仍处于试验阶段，整体进度顺丰并未对外透露。

近年来，随着人工智能、物联网、大数据技术的发展，国内越来越多的企业开始对无人物流项目感兴趣，比如苏宁的无人机、京东的无人车等。将这些技术放到国际上，又是什么水平呢？

据日媒报道，日本目前正在讨论实施人工智能的实证试验，以及放宽人工智能实用化的限制，决定利用智能（AI）技术来革新物流和交通等行业，力争到2030年实现物流无人化。

其中，比较突出的是日本快递业巨头雅玛多公司与大型IT企业DeNA合作项目。具体设计思路如下↓↓

提货方通过智能手机或者电脑直接输入想要配送的时间和地点，无人货物车会在指定时间内到达。提货方再按照之前设定的密码打开保管箱取走快递。同时，只要车辆一离开配送中心，提货方就能随时随地查询物流状态，既省事又方便。

近日，据中国邮政快递报报道，法国邮政旗下的包裹公司DPD公布一项最新研究结果，提出将无人驾驶运输车辆应用到五个场景。

1.将包裹送至投递区

现今，法国的部分运输车辆使用的是半自动化系统。先通过在无人驾驶车辆上安装跟随辅助系统，再由人力护航车对投递车辆进行控制，来实现包裹运输。可想而知，在无人驾驶技术成熟后，将不再需要人工引导。

2.在步行街道自动跟随

主要应用在“最后一公里”的投递场景上。在投递员需要步行投递的时候，自动迷你运输车会跟随其后，帮助承重，完成投递。

3.在城市中心自主泊车

当驾驶人员到达投递地点附近，即可启动自动泊车功能，离开车辆步行投递包裹。无人驾驶车将自动搜索距离最近的泊车位。包裹成功投递后，驾驶员可通过便携设备中的GPS软件找到车辆。

4.移动智能快件箱

在无人驾驶车上安装小型包裹柜，当车辆行驶至客户预先安排的投递地点后，包裹即被传送到投递舱口，收件人输入取件码后即可取走包裹。除了用于派件，还可用于揽收退件。

5.收件人控制投递车辆

这点和日本雅玛多公司的思路有些相同，收件人通过app传达指令，再由无人车辆实现取件收件。不同的是DPD计划这种投递车还具备分拣功能，可在包裹到达投递地点时将其传送至取件格口，能更多地节约用户的时间。

当然，这些计划都还尚未成型。如果真能投入运行，那对物流来说，将是一场巨大的变革。