江淮轻卡4米2挡位(拉短途绿通选什么车)

【卡车之家 原创】短途绿通选什么车好用?近日,我们采访了一位刚入行的年轻卡友,前段时间他提了辆才上市的江淮1卡运多多,那么这款车到底适不适合呢?我们从他的实际运营场景来看一看。

用车场景介绍

这位卡友名叫靳飞,来自河南商丘。在交流中我们得知,靳飞以前是做电焊工作的,但考虑到电焊对身体有伤害,而且工作时间不太自由,所以他在今年7、8月开始从事货运行业。

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刚入行的他先跟着亲戚熟悉了一下情况,现在提车了,自己就出来单干。据靳飞介绍,他现在主要是把老家附近农户的农产品送到城里的批发市场,单边运距在40公里左右,一天下来也就是120公里左右。

靳飞现在的客户比较固定,主要是相熟的老乡,拉的也都是像胡萝卜、辣椒这样的绿通货物。因为自己要先到客户那里拿货,跑乡间土路、爬长坡那都是家常便饭。

所以在谈及购车侧重点时他和我们说:“这种路不好跑,我拉的这些货还赶时间,而且平时要进城市,所以买车的时候会首先考虑车子动力够不够强、是否合规。”

当然,除了对车辆性能有所需求,他还说到:“作为一个年轻人,买车的时候当然喜欢外观更帅的、开着更舒服,像多媒体、互联网这些功能都具备的车。而且我平时有午休的习惯,中午的时候习惯会睡一会,不然下午容易打瞌睡。所以为了保证状态我会买带卧铺的车子。”

用车场景及需求分析

听完了靳飞的描述,我们得出了以下用车场景及需求:

【运营模式:单人运输,车辆为车主自有,要求车辆对不同路况有着更好的适应能力】

【车型选择:主要从事短途绿通运输,目标车型为蓝牌载货车,因为有午睡习惯,所以排半车型最佳】

【运输货品:胡萝卜、辣椒这样的绿通货物,对时效性要求较高】

【运距:短途,单趟运距在40公里左右,单天运距120公里左右】

【路况:城区道路与乡村的土路都要跑,路况较为复杂,而且需要面对狭窄的小巷,通过性不能差】

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通过以上用车场景分析,我们了解到靳飞的用车需求大致可以分为以下几点:

1.动力强劲:拉绿通的卡友都知道,时效永远是第一位,而强大的动力输出就是对高时效最好的保障。

2.底盘扎实:因为城区道路与乡村的土路都要跑,面对的路况还是比较复杂的,要想保证出勤率,一个扎实的底盘是不可或缺的。

3.外观与内饰设计要够过关:对于年轻一代的卡友来说,追求新潮是主流趋势,这就要求车辆的车辆的外观与内饰设计不能太老套。

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基于上述运输场景以及靳飞提出的运营需求,那么他买的江淮1卡运多多能否满足呢?

● 搭载全柴动力 高时效有保障

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实拍车搭载的就是一款全柴动力发动机,型号为全柴Q23-132E60,这款发动机排量为2.3L,符合国六排放标准,最大能够输出97kw(132马力),峰值扭矩320N·m,能够轻松完成靳飞的运输任务。

而且这款发动机还采用了博世电控高压喷射 双气道设计 先进的增压技术,具备起步快、燃烧效率高等优势,对于不同路况的适应能力更强。

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传动系统匹配的是是万里扬的5挡变速箱,型号为万里扬WLY5G32C。这款变速箱采用了超速挡设计,头挡速比4.71,最高挡速比0.79。这款变速箱换挡手感顺畅,开起来不废劲。

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这款车搭载的是一条5T级的美桥AAM后桥,速比为4.875,这款后桥采用了等高齿加齿面强力喷丸和辅助支撑技术,可以为车辆提供更强大的承载能力。耐用性更好、传动效率更高。

● 专业底盘 更耐用更扎实

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论及底盘,江淮汽车拥有着58年的技术积累,技术优势明显。这款江淮1卡运多多采用了最新的高端底盘,具备上海宝钢550L高强钢车架与工字梁高强度前桥,整个底盘的稳定性你不用担心。

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板簧方面采用的是4/5 6的多片簧设计,配合渐变钢悬架能够进一步提升车辆的承载能力。

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油箱容量100L,对于靳飞一天120公里左右的运输任务来说还是比较轻松的。而且复合材质油箱具备重量轻、耐腐蚀等优点。

● 全新外观设计 更符合年轻卡友审美

我们不难发现现在货运市场上像靳飞这样的年轻卡友是越来越多了,他们在买车的时候会对车子的外观会非常看重。

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作为江淮1卡新上市的高端车型,运多多拥有着全新的外观设计,它采用了江淮1卡首款方正驾驶室。其车身线条凌厉,配合上前脸的镀铬饰条看起来非常时尚。

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中网上装有三条弓形镀铬饰条,底部还匹配有蜂窝式的格栅,整体观感相当不错,而且,它还是同级车中少见的一体式可翻转格栅,平时检修极为方便。

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运多多所装配的车灯采用卤素光源,夜间的照明强度很不错,而且上扬式鹰眼日间灯外形也相当帅气。

● 标配气囊座椅 内饰配置够豪华

跑绿通是个辛苦活,尤其是像靳飞这样经常跑山路的卡友。而一个舒适的驾驶室就能够有效延缓司机的疲劳,保障司机的驾驶状态。

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这款车采用了江淮经典的180平台设计,N5(宽度为1921mm)的驾驶室内部空间还是非常宽裕的。驾驶室采用波尔多红与钢琴烤漆撞色搭配,加上全包的内饰看着不比高档的乘用车差。

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主驾标配气囊座椅,其优秀的减震性能与舒适度让人映像深刻,该款座椅还可以根据体重调节减震强度,而且整体结构也更加符合人体工程学设计,长时间驾驶也不容易疲劳。

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盾式造型的四幅式方向盘已然成为了江淮产品的标志之一,操作感与手感很好,而且还拥有定速巡航、多媒体控制以及液压转向助力等实用功能。

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中控上还配了给10.4寸超级大屏 倒车影像,这款中控大屏的清晰度相当可以,功能也非常强大,支持人机交互、车机互联、WIFI链接还有大量的应用拓展。

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上面也说到了靳飞有午睡的习惯,每到中午总喜欢找个地方躺会,所以他特意选择了江淮1卡运多多的排半车型。座椅后面配了一个单人卧铺,平时休息一下还是很方便的。

● 编后语:

从整体配置来看,这款今年才上市的运多多性能还是非常不错的,无论是动力性能、舒适度还是耐用性都属于同级车中的第一梯队,而且也能很好的满足靳飞的运营需求。那么跑绿通的卡友们觉得这款车怎么样?你们会选择这款车吗?欢迎在评论区留言。

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