无人机驾驶证理论考试（无人机驾驶证的考试内容及其用途）

由经人力资源社会保障部门备案的用人单位和社会培训评价组织。

2.级别与内容

通常分为五个等级：初级、中级、高级、技师、高级技师。

国家职业技能等级证书是国家层面认可的技能证书，标志着劳动者的技能水平，在个人求职、企业用工方面是一个可靠的评价依据。除了可靠的就业优势外，根据各地方的规定，通过所持有的技能证书，还可以申请入户、申请技能补贴，享受各种优惠政策。

二、AOPA

1.证书分级

AOPA证书是有三个等级区分，多旋翼、直升机、固定翼，分初、中、高三个等级。每一个等级的考核内容是不同的，但是第一关都是笔试，笔试的内容都是气象、飞行过程紧急处理、无人机飞行事项、无人机操作、无人机原理、无人机法规等一些专业知识。

2.考核内容

多旋翼三个不同等级的考核内容如下

3.AOPA证的用途

AOPA培训的是基础操控，是无人机训练合格证 。持有AOPA合格证，可以使用对应类别、级别的无人机进行商业飞行；可以作为向空军及航管部门申请飞行计划时的人员证照凭证。

三、UTC

1.行业应用

UTC证书和前面的就已经有很大大的区别了，这个假如AOPA是用来商业航拍等作用的来说，那么UTC更加的倾向于行业应用方面了。UTC是大疆慧飞应用技术培训中心发布的证书，训练中主要使用大疆的主要多旋翼平台的设备。

2.考核内容

UTC课程内容有地理测绘、航拍、安防、巡检、植保五个领域。也代表着大疆的这五个领域的市场有着举足轻重的地位。每一个领域都专门系统的课程体系这里就简单的罗列。

3.UTC的用途

UTC偏向行业应用，既有飞行技巧的培训，还有多个方面的行业专项技能，做行业应用的小伙伴必须选择一个UTC的证，现在大疆在行业无人机领域有着不错的口碑和屈指可数的实力，未来行业市场分割一定很明显。行业应用的专业人才缺口一定也会很大。正所谓会开车的人：“不一定能赚钱，但是会开公交的人一定可以赚钱”。

四、ASFC

1.体育竞技

ASFC这个比较少见，但是在青少年和体育方面比较多，因为航空运动已经是一项体育运动，是未来航空人才的培养摇篮，目前国内比较重视航空运动，各地的航空科普与航空研学运动都像雨后春笋的展开。这个证书是航空运动协会颁发的，技能性比较强，类型众多，除了多旋翼，固定翼，直升机，还有不同的比赛机制。目前外国航空运动比较发达，中国紧随其后，但是中国青少年在国际航空体育赛事上也取得优异的成绩。

2.考核分级

遥控类的航空模型，一般不具备飞控，其中的分级明显，从八级、七级、六级、五级、四级、三级、二级、一级、特级，共九等，八级最低，特级最高。（各机型的考核要求详情请见中国航空运动协会发布的《遥控航空模型飞行员技术等级标准》）

3.ASFC的用途

适用于航模爱好者，对航模技术的评定，是为航空体育赛事准备的技能评定证书。对技能要求很高，一般直升机特级证书都把握在部分，经验丰富年长者手中。

综述：

四个证可谓是错综复杂，主要是无人机还是一个新兴的应用技术，应用业态还不够成熟，包含的知识体系十分复杂。

随着无人机技术的成熟，通过无人机可以进行植保、测绘、摄影、高压线缆和农林巡视，无人机在物流等领域也拥有广阔的应用空间。国家“无人机驾驶员”和“无人机装调检修工”新职业的确定为无人机技能型人才提出新的规范要求，随着产业、行业的发展，不断加强、丰富职业资格规范要求，国家职业技能等级证书为无人机常态化运营保驾护航，还打开了从事无人机相关职业发展通道。

看完之后，大家知道自己要报哪个了吗？

文章来源：康鹤科技

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