入门级水滴轮哪款好（万元以上海轮河轮）

游轮上躺着看海的快乐，已经慢慢的回来了。目前，国内已经有不少海轮、河轮开始复航运营了，我们终于又可以去愉快的坐船了。

目前比较经典的几条游轮（海轮 河轮）线路有：

招商伊敦号有8天7晚，从深圳到上海（或反之）的航线，中途停靠并游玩厦门、温州、舟山；

海南的长乐公主号、海南之梦号，有从三亚往返西沙群岛的线路；

这是海轮，其实在长江上，还有不少的河轮呢，例如长江探索号。

今天的文，我主要是来和大家说说。万元以上游轮（海轮 河轮）应该怎么选？

因为一直有读者来咨询我招商伊敦号、西沙的两条船、还有长江上最贵的那条探索号。

这些船有一个共同点，贵！！！基本都是要1万

你说小几千的商品我们还能随便选选，但如果都是超过1万的旅行线路，真的就是要好好的看看清楚了。

1）参数对比

先把这几艘船的参数Po一下，这是我的习惯，选船之前先看参数。

只有参数才是最真实的，测评是一定要有详细的参数作为支撑才行。

把几个参数重点解析一下：

每千吨载客量

这个参数主要说明旅行的舒适度。你可以理解成，每一个游客在游轮上的人均空间面积，这个值越小，代表越是舒适。

这块上，长江探索号（18）和招商伊敦号（19）占优。

船员游客比（乘服比）

简单的说就是每个船员会服务多少名游客，这个代表的是服务。

我们可以看出，长江探索号的船员游客比最小，其次是招商伊敦号，但长乐公主、海南之梦就完全不行了。1个工作人员服务8、9个人，真的是毫无服务可言的。

这里招商伊敦号会BUFF一下，规定载客不能超过50%，所以在船员游客比上接近1：1。

房间面积

再次是长江探索号和招商伊敦号获胜。这两艘船都是阳台房，面积也都还不错，但长乐公主和海南之梦，一个10㎡的房间住6个人、一个是13㎡的房间住6个人...讲真，我上过那么多艘邮轮，这实在是有些夸张了。

长江探索号的房间

基础就是套房，有31㎡。

招商伊敦号的房间。最小的精致阳台房也有25㎡，大于所有皇家加勒比的非套房房型。

下图这个是我前阵子上船住的舒享套房房（37.6㎡），还不错吧。到了这个房型，就已经是双洗手台了。

长乐公主基础房是六人间。

建造年份

最新的是长乐公主和招商伊敦号，都是2017年。

长江探索号虽然建造年份是2008年，但有在2017年的时候重新装修过。所以这艘船挺神奇的，外观设计是老老的那种，但里面非常的好。

招商伊敦号曾经是Viking Sun。她和刚一下水就获得年度最佳奢华游轮的Viking Sea，是基本上一模一样的姐妹船。

这艘船上有空气净化系统，独立新风，更严谨的紫外线消杀措施。这就是新船的好处。

长乐公主虽然也是2017年建成的，但这艘船有一个致命的问题。你们看图就知道了，几乎没有阳台房，旋窗也非常的小。

海南之梦也是类似的，几乎没有什么阳台房。

但其实绝大部分奢华游轮，可都是全阳台的配置哦。

其实海轮也是有分类和鄙视链的。招商伊敦号属于国内第一艘奢华游轮，是招商局从维京手上买来的，挂的是中国国旗。

因为广告法，这个【第一艘】奢华游轮是不能随随便便使用的。招商伊敦能用这个，可见是有真材实料在的。

奢华邮轮也不是所有邮轮都能这么叫的，歌诗达、MSC、皇家加勒比就不是。

四王（银海、水晶、丽晶七海、世邦）是。

2）说说游轮的航线

线路的好坏，其实是感性的。四艘船3个航线，分别是西沙、长江还有东部沿海。

西沙肯定是最美的那个，这里水清沙幼，目之所及处四面皆海。

但是呢，风景是好的，可玩度上会有问题。

就像我对南极邮轮的旅行体验不及阿拉斯加一样。我到南极的第一天可开心了，这里太棒了；第二天也还行，第三天就觉得无聊了，第四第五天都不想下船了。

因为只有冰山和企鹅，风景都是一样的。

但阿拉斯加不一样，除了没有企鹅，南极有的一切它都有。同时呢，每一个落地的港口还都完全不一样，有人文、有历史、有风景、还有美食。

西沙也是一样的，风景满分，但每天都是一模一样的风景，也是会让你觉得无聊的。

长江航线

长江流域能玩的城市不少，上海、镇江、扬州、南京、九江、池州（九华山）、九江（鄱阳湖）、武汉、岳阳（洞庭湖）、荆州、长江三峡、重庆......

所以在可玩度上，长江航线的可玩度是最高的。

招商伊敦号的东部沿海航线，是从深圳往返上海的，中间停靠厦门、温州、舟山。应该说在航线的可玩度上有是不错的。穿越台湾海峡应该会是不错的体验。

和长江航线相比，一个沿着大江大河、一个打卡祖国的海岸线。

所以在这一轮航线的PK上，风景最好的是西沙，可玩度最高的是长江和东部沿海航线。

3）餐食

这几艘船，都是一价全包的。一日三餐，外加酒水。但吃好吃差，差别就大了。

吃最好的（种类最多的），是招商伊敦号。足足有七个餐厅。

7楼的环球餐厅，提供早中晚三餐（都是自助），是你的长期食堂。

2层甲板的中餐厅也提供早午晚三餐。早餐除了搭配好的中式早餐套餐，这里还提供广式「推车仔」早茶精选。如果是晚上去，这里会提供由冷盘拼盘、汤、热菜、主食和甜品组成五道式正餐。

另外，还有两个特色餐厅。

主厨的餐桌主打泛亚菜式，采用日韩和新加坡两套菜单，三天一轮换。意大利餐厅是Cruise Critic编辑们认证过的最优秀海上意大利餐厅。

这两个餐厅只有晚餐，提供N道式晚宴，然后每道菜都会配酒（免费的）。

意大利餐厅也很优秀，从前菜到甜品，每个品类都有七个以上的选择，同时还有特色鱼和特色意面的隐藏菜单，每天更换。也就是说，哪怕在船上的七个夜晚顿顿吃意大利餐厅，你也吃不全所有菜品。

除了这几个餐厅，7层甲板还有Mamsen's北欧点心（有超正的华夫饼）、冬季花园的下午茶和池畔酒吧&烧烤吧。

1层甲板的大厅酒吧也会提供美食（点心为主），这里鸡尾酒需要付钱，但咖啡是免费。

如果这七个餐厅不能满足你吧，还能选择24小时的客房送餐服务。

此外！还有

2层甲板的1872酒吧、7层甲板的探索者酒吧，可以去喝酒。酒吧喝酒就是要额外收费了，60-100一杯，和岸上也差不多。

这两个酒吧每天晚上是有演出的。

长江探索号是上只有一个主餐厅王朝餐厅，24小时开放提供美食。还有一个5层甲板的探索酒吧。

探索号虽然餐厅只有一个，但吃的还是讲究的，提供的是多道式的美食。

长乐公主、海南之梦也只有各一个餐厅，只在饭点提供自助餐，且餐位有限还需要乘客们分批用餐。海南之梦的甲板上还有一个露天烧烤吧。

吃的我补个图...

所以在美食上，招商伊敦号，完胜。

4）游轮娱乐设施对比

游轮旅行，娱乐真的很重要。毕竟游轮旅行，你大部分的时间，其实是在船上的。

娱乐上，也是招商伊敦号完胜。

我们来对比一下：

剧场对比

招商伊敦号上的星空剧场

每晚是有演出的。

长江探索号上的唐朝剧院

南海之梦号的星空剧院

影院对比

招商伊敦号上有两个电影院，每天会放一些电影

长江探索号是没有影院的。南海之梦号有，长这样。

泳池对比

招商伊敦号室内外有两个泳池，特别是七楼船尾那个是维京在游轮界首创的无边泳池。

还有一个有活动式顶棚的中央泳池。

另外三艘船，没有泳池的。

此外呢，招商伊敦号的室内水疗区域也是超级棒。有免费的按摩池和桑拿房，还有北欧特色的雪屋。雪屋就是屋子里面全部都是雪，让你体验正宗芬兰浴的。

健身房比其它的，也要大N号。室外的甲板上还有迷你高尔夫、沙狐球等活动。

上面是硬件，还有软性的。招商伊敦号上有自己专属的演出团队（其实邮轮上都会有），在一些靠港日，船方会邀请当地的民族表演团体上船展演，所以整个航程的七个晚上每天都有表演看。

同时影院里面还会轮播电影和一席的讲座。

船上也有导览的活动，驾驶台、后厨、艺术都有内部参观行程（免费报名参加的）。

重点推荐艺术导览，招商伊敦号上的艺术品实在是太多了。

这些其实主要是受制于吨位和新旧的限制，吨位越大、越新的船，船上的娱乐活动就会更多一些。

5）游轮内装

这个，我就直接上照片了。

长江探索号

走的是中式风，08年的船虽然17年全部重新装修了，但格局上是没法大变化的。

招商伊敦号则是统一简洁又实用的北欧风格，让你有种在家里的感觉。

北欧风并不代表不奢华，只是相对低调罢了。

探享家酒廊里的，用的可是真的驯鹿皮啊。

至于长乐公主号和海南之梦号，内装上就真的太一般了。差距还是非常的大的。

6）是否允许儿童

长江探索号、长乐公主号、海南之梦号，都是允许儿童的，收客年龄不限。

招商伊敦号，不允许8岁以下的儿童。游轮上针对儿童的设施也不多。

所以带8岁以下小娃的，建议考虑那三艘船。

但对于那些不喜欢吵吵闹闹的人来说，招商伊敦会是好选择。其实在国外，有很多船也都是针对特定人群收客的。例如迪士尼邮轮就是各种亲子。

我觉得不能带儿童这点，更像优势。

7）价格对比

公平起见，我用的全部都是携程上的价格。

长江探索号，平均每晚每人1300

船票包含

招商伊敦号，平均每晚每人1700左右

船票包含

长乐公主号（6人舱），平均每晚每人1600

船票包含

海南之梦（6人舱），平均每晚每人1800

船票包含

长江探索号最便宜，招商伊敦号、长乐公主、海南之梦差不多。但其实呢，一个是两人舱，一个是六人舱，这区别还是很大的。

而且上面我也说了，吃上面的差别也超大。招商伊敦号晚上还每道菜配酒呢。

另外，招商伊敦号是不收服务费的，还有免费的接送机/火车，目前WiFi也是免费的。

用餐时段的葡萄酒、啤酒、软饮以及房间内的mini bar免费。岸上游是会有4个已含游览项目，且不含购物点。

所以综上，我会觉得长江探索号和招商伊敦号的性价比相对较高。

综上，我相信大家对于选择哪艘万元以上的游轮（河轮）出行，应该有自己的判断了。

数据参数不会骗人、实拍图也不会骗人。

另外，我也希望能有越来越多的游轮能运营西沙航线，目前西沙航线的价格偏高，主要的原因还是这是一个缺乏竞争的市场，只有两艘船在运营西沙航线。

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