大黄蜂变跑车科迈罗（科迈罗变形成超跑）

作为一个忠实的变形金刚迷，我对电影中的各类跑车都非常的喜欢。超跑当然不用多说，但是不要忘了里面的肌肉车，那才是真正的主角。大家一定对男主角的那台座驾大黄蜂——科迈罗记忆犹新，奔驰在马路上发出阵阵轰鸣，再加上科幻的外观，甚至都盖过了擎天柱的光芒。

现实中的科迈罗虽然外观拉风，声浪诱人，但是定位还是美式肌肉车，有着纯正的肌肉车血统，尽管外观科幻，但还是掩盖不住六十年代经典跑车的影子。当然肌肉车的特点就不是为了比拼绝对的速度，而是为了让人们享受大马力后驱带来的畅快淋漓的感受，还有那大排量发动机所带来的声浪。

但是毕竟时代不同了，肌肉车也在发生着改变，性能也在发生着基因突变，除了声浪和难踩的离合器之外还多了一份高性能。我犹记得看福特野马Shelby GT500的直线加速赛给我带来的震撼，简直就是一辆肌肉超跑嘛。但是比纯超跑更多了一份粗犷。

这其中当然有科迈罗，但是科迈罗在六七十年代是一款纯粹的肌肉车，在当下是一款带有肌肉车血统的性能跑车，但是绝对达不到超跑的爆发力。不过绝对加速不是肌肉车最重要的，肌肉车最看中的还是高速巡航和潇洒的漂移过弯。如果一旦肌肉车下决心改善性能之后，估计很多超跑都会为之竖起大拇指。

作为福特野马的老对手，科迈罗怎么会甘心落于下风，于是搭载6.2T机械增压发动机的全新一代科迈罗ZL1即将在北美车展发布。现有的科迈罗虽然搭载的是6.2L发动机，但是由于是自然吸气的原因，动力虽然惊人，但是远没有达到暴力的程度，于是通用集团为它加装了一台机械增压器。这样就有了649Ps最大功率，峰值扭矩则达到854N·m。

这个数据大家或许不陌生，这台发动机就是克尔维特和新CTS-V上面的那台暴力机器。这台暴力的发动机能然CTS-V在3.7s就达到100km/h，完全就是一台超跑。

可能国内很多人还不能接受肌肉车，认为那就是高油耗和粗糙做工的代名词。在六七十年代的确是这样，那是为了搭配美国西部荒凉的平原，但是现在经过多次换代的肌肉车已经变得如欧系敞篷跑车版精致，不变的还是那颗澎湃的内心以及震耳的声浪。

如果要我选择一款车，我不会选择欧系性能轿车，虽然我很喜欢CLS 63 AMG、RS7、M6，我喜欢他们的外观，动力和精致的细节。但是我更爱肌肉车的V8引擎所发出的低沉声浪，以及相比而言略显粗糙的内饰，我认为终于纯粹，不拘小节才是肌肉车的一切。

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