f18超级大黄蜂是哪家公司生产的（FA-18大黄蜂）

　　这是一架F/A-18E“超级大黄蜂”在航母上进行夜间起飞。机翼、尾翼、起落架，在尾喷口火焰的照耀下依稀可见。发动机开了加力，所以很“火”。可那火舌上方的一条雾迹，又是什么？

　　这是《F/A-18“大黄蜂”和“超级大黄蜂”》中的一张图，图注介绍，那是因为F414涡扇发动机处于开加力的全功率状态，机内油箱会产生超压，结果打开了垂尾上的内油释放阀门。这是其内油箱的过压保护措施。

　　“大黄蜂”的燃油系统，有四个机身内油箱（1～4号）和两个主翼内油箱，这些我们都很容易理解。2、3号供油油箱，2号负责给左侧发动机供油，3号负责右侧的。1、4号和两套翼内油箱，则是转储油箱，它们的燃油要先送到2、3号，然后才送到发动机。

　　除了上面六个油箱，它还有两个机身通风油箱（位于机身内，靠近主翼后缘），两个垂直尾翼通风油箱。后者的顶端，就有通风出口。

　　上图是F/A-18E“超级大黄蜂”的油箱系统示意图。F/A-18F因为多了个后座，1号油箱的尺寸要比E型的小。

　　书中关于燃油系统的介绍非常详细，笔者都觉得有些详细得过分了。专门有一章介绍“超级大黄蜂”的动力系统，不仅照片多，还有仪表显示面板示意图、燃油系统简图等等，几乎是工程图的架势。笔者只挑选了几张和大家一起瞧瞧。

　　这是位于飞行员左膝处的燃油和引擎状态显示设备，可以提供有关发动机和燃油系统的各类参数、工作状态及设置等信息，比如机内总燃油量、各燃料舱储量等等。

　　上面两张照片是同一个图注，写着“F414发动机后部的加力燃烧室，具有一套燃油喷射环（如图所示），当其前侧经过发动机涡轮段的炙热气体进入后燃室时，它向其中喷射更多燃油，经点火后将发生猛烈燃烧，并产生额外的7500磅（约3401.94千克）推力。”这应该是在维护检修工作中，把加力燃烧室从发动机上拆了下来，一前一后拍摄的两张。

　　《F/A-18“大黄蜂”和“超级大黄蜂”》是一本详细介绍F/A-18战斗机的研发历史、结构系统、作战程序的图书，400页的厚度，43.2万字。特别是410张配图，涉及“大黄蜂”的方方面面。笔者通过该书，也了解到一些此前不熟悉的故事、趣闻。

　　作者是英国人史蒂夫·戴维斯（Steve Davies），妥妥一个军迷。因为他在书中写到，“我对F/A-18‘大黄蜂’系列战机的痴迷，始于20世纪80年代存放在家中满是灰尘的车库中的一套模型，它是麦克唐纳·道格拉斯公司F/A-18A型战机的1/72等比例模型……看着那些塑料构件并沉浸在它那难以置信的外形线条中，欣赏着模型各部位金色和蓝色的装饰涂装……我喜欢它那倾斜着的机尾，以及它那眼镜蛇般的主翼前缘边条，这与我之前所看到的类似战机模型毫无相似之处。尤其是它那两具带有加力燃烧室的尾喷口，以及两套引擎之间的重载着舰尾钩，对我而言，这象征着它狂野的力量……”多年后，这哥们先后在瑞士空军和美国海军乘坐并驾驶了F/A-18，并撰写了这本书。

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