f18超级大黄蜂是哪家公司生产的(FA-18大黄蜂)

f18超级大黄蜂是哪家公司生产的(FA-18大黄蜂)(1)

  这是一架F/A-18E“超级大黄蜂”在航母上进行夜间起飞。机翼、尾翼、起落架,在尾喷口火焰的照耀下依稀可见。发动机开了加力,所以很“火”。可那火舌上方的一条雾迹,又是什么?

  这是《F/A-18“大黄蜂”和“超级大黄蜂”》中的一张图,图注介绍,那是因为F414涡扇发动机处于开加力的全功率状态,机内油箱会产生超压,结果打开了垂尾上的内油释放阀门。这是其内油箱的过压保护措施。

  “大黄蜂”的燃油系统,有四个机身内油箱(1~4号)和两个主翼内油箱,这些我们都很容易理解。2、3号供油油箱,2号负责给左侧发动机供油,3号负责右侧的。1、4号和两套翼内油箱,则是转储油箱,它们的燃油要先送到2、3号,然后才送到发动机。

  除了上面六个油箱,它还有两个机身通风油箱(位于机身内,靠近主翼后缘),两个垂直尾翼通风油箱。后者的顶端,就有通风出口。

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  上图是F/A-18E“超级大黄蜂”的油箱系统示意图。F/A-18F因为多了个后座,1号油箱的尺寸要比E型的小。

  书中关于燃油系统的介绍非常详细,笔者都觉得有些详细得过分了。专门有一章介绍“超级大黄蜂”的动力系统,不仅照片多,还有仪表显示面板示意图、燃油系统简图等等,几乎是工程图的架势。笔者只挑选了几张和大家一起瞧瞧。

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  这是位于飞行员左膝处的燃油和引擎状态显示设备,可以提供有关发动机和燃油系统的各类参数、工作状态及设置等信息,比如机内总燃油量、各燃料舱储量等等。

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  上面两张照片是同一个图注,写着“F414发动机后部的加力燃烧室,具有一套燃油喷射环(如图所示),当其前侧经过发动机涡轮段的炙热气体进入后燃室时,它向其中喷射更多燃油,经点火后将发生猛烈燃烧,并产生额外的7500磅(约3401.94千克)推力。”这应该是在维护检修工作中,把加力燃烧室从发动机上拆了下来,一前一后拍摄的两张。

  《F/A-18“大黄蜂”和“超级大黄蜂”》是一本详细介绍F/A-18战斗机的研发历史、结构系统、作战程序的图书,400页的厚度,43.2万字。特别是410张配图,涉及“大黄蜂”的方方面面。笔者通过该书,也了解到一些此前不熟悉的故事、趣闻。

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  作者是英国人史蒂夫·戴维斯(Steve Davies),妥妥一个军迷。因为他在书中写到,“我对F/A-18‘大黄蜂’系列战机的痴迷,始于20世纪80年代存放在家中满是灰尘的车库中的一套模型,它是麦克唐纳·道格拉斯公司F/A-18A型战机的1/72等比例模型……看着那些塑料构件并沉浸在它那难以置信的外形线条中,欣赏着模型各部位金色和蓝色的装饰涂装……我喜欢它那倾斜着的机尾,以及它那眼镜蛇般的主翼前缘边条,这与我之前所看到的类似战机模型毫无相似之处。尤其是它那两具带有加力燃烧室的尾喷口,以及两套引擎之间的重载着舰尾钩,对我而言,这象征着它狂野的力量……”多年后,这哥们先后在瑞士空军和美国海军乘坐并驾驶了F/A-18,并撰写了这本书。

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